Mi a leggyorsabb vonat a világon? sebesség elérésére technológia 500 km / h

Utazás vasúton után szinte azonnal a találmány a mozdony volt a leggyorsabb módja, hogy felszámolja távolságokat, és ez a helyzet állt fenn több mint egy évszázada. Csak a XX században vált a korszak az autó és a repülés, ez a fölény vitatták. De mérnöki ötlet nem állt meg, és az új, gyors, amelyben számos tervezési repülőgépipar alkalmazott technológiák ma is jól versenyezni agility más közlekedési módok.

Race a vonatokon

Technikai verseny az országok között van kifejezve különböző módon, beleértve annak érdekében, hogy megteremtse a leggyorsabb vonat a világon. Vezetés ebben a versenyben elmúlt évtizedekben osztani Japánban, Franciaországban és Németországban, de a gyors fejlődés az ipari és tudományos bázis az ázsiai országban ad okot azt hinni, hogy Kína és Dél-Korea hamarosan kihívást jelent a hagyományos termelők. Amellett, hogy a gazdasági megvalósíthatóság, a válasz arra a kérdésre, hogy milyen vonat a leggyorsabb, meghatározza a kereskedelem, és még a politikai presztízse az állam, csakúgy, mint a közepén a XX század világ vezetői aggódnak a tér prioritás. A hasonlóság fokozza a telítettség technológiai legújabb vasúti projektekre.

Technikai problémák és megoldásuk

Bármilyen menetsebesség a jármű korlátozott a magas szintű súrlódás, vízszintes és biztonsági tényezők. Mindhárom feltételek lényegében megoldhatatlan zaj, de ez nem jelenti azt, hogy ezek hatása nem lehet csökkenteni. Repülőgép gyártók szerzett tapasztalattal rendelkezik aerodinamikai formája, egysínű és mágneses lebegés technológiát - ezek a főbb módszereket, amelyek az alkotók mentek modern vasút. Nagy sebességű vonatok biztosítják a működésükhöz a normál vasúti síneken vagy más speciálisan meghatározott felüljárók. Tudományos áttörés a fizika mágnesesség teremtette meg a feltételeket a kérelmet a legújabb technológiákat, hogy szó szerint átrepülnek a síneken.

Új japán pálya

A leggyorsabb vonat szállít vendégeket a sportolási lehetőségek a világ teremtése előtt tokiói olimpián 1964-ben. A neve „Shinkansen” fordították japán „új track”, amelynek összege mentén végeztük a kontinentális szabvány. A sebesség lenyűgöző, akkoriban fantasztikus volt. Egyes területeken a vonat kifejlesztett 270 km / h, amely lehetővé teszi, hogy a Osaka három óra. A projekt kiderült, hogy elég drága, de kifizetődött a három év. A fő kihívás az volt, hogy hozzon létre egy nagy pontosságú vasútvonal, de voltak más technikai probléma, amely megkapta az eredeti határozatot.

Japán és francia verseny

sebességi rekordot a hetvenes évek elején, verte a francia. TGV utazik sebességgel több mint 330 km / h, amely jelenleg a norma az ilyen típusú közlekedés. De kiderült, hogy a japán projekt «Shinkansen» van a legfontosabb műszaki jellemzőit bármilyen műszaki rendszer, nevezetesen az esetleges módosítás. Javításának lehetőségét lehet tartani a bajnokságot. Az abszolút világrekord 581 km / h, ez a mutató határozza meg a másik, az informális neve a Shinkansen „golyó”. A mai napig közel fél évszázada kezdete után a mozgás a vonalon Osaka-Tokió, a leggyorsabb vonat a világon.

Mi a francia sikerült?

Annak ellenére, hogy jelentős kor (-ben kapott megbízást 1971-ben), a francia „Grand Vitesse» TGV stabilan tartja a második helyet. De, mint a sportolók, a vonatok megjelennek a különböző kategóriákban. 2007-ben, ez egy csoda a technológia, hogy eloszlassa a rekord sebességgel közel 575 km / h. Ez az érték alacsonyabb az eléréséhez a japán megfelelője, de az a tény, hogy a mágneses felfüggesztés tervezési modell TGV POS nem használják. Így a francia gyorsvonat - a világ leggyorsabb vonat, mozgó hagyományos síneken. Van egy másik jellemzője az egyedülálló jármű: - a hossza közel 400 méter. Ez a legnagyobb vonat a világon az űrtartalom között sebességet.

Kínai „német”

Az utasok érkező járatok Shanghai repülőtérre lehet jutni a város percben. „Maglev” közvetlenül a terminál az utolsó állomás a vonat. Leszállás trapa- „megfeszültek”, és majd egy hatalmas terminál épület érkezési jön az autó, a belső nem térnek el a transzkontinentális jetliner: ugyanazt a repülőgép ülések, és még szép stewardess. A távolság a metró több mint 30 km-re, az legyőzi a vonat körülbelül hét perc. Az eredménytábla fölé van szerelve a bejárati ajtó, lehetséges, hogy nyomon követhesse a sebesség után ez meghaladja a gyorsulás 500 km / h napközben. Éjszakai gyorsvonat halad lassabban (430 km / h), ennek oka, hogy biztonsági okokból. Ahogy a neve is mutatja, a súrlódási erő a tervezők, hogy felszámolja a mágneses lebegés. Meg kell jegyezni, hogy annak ellenére, hogy a kínai «tartózkodási», Shanghai Maglev vonat német gyökereit. Ebből jött létre Németországban a Transrapid cég szakemberei fejlesztettek és más nagysebességű vonatok a világon. SMT modell, amely alapja lett a sanghaji „Maglev” véglegesített kívánságának megfelelően az ügyfél. A viteldíj e csodát a technológia meglehetősen demokratikus - 40 jüan, ami körülbelül öt dollárt.

De mi lesz velünk?

Orosz fejlődése a nagy sebességű vasúti amíg különböznek szerénység. 250 km / h, ami fejleszti a „Sapsan” nemrég tűnt fantasztikus eredmény, de a háttérben az eredményeket a vezető gyártók nem meggyőző. Ráadásul annak ellenére, az orosz nevet, akkor a külföldi eredetű, made in Germany, a világhírű cég a Siemens. A tíz legjobb ezen Express között rendszeresen közlekedő Szentpéterváron és Moszkvában, nem volt benne. Nem ismert, hogy a közeljövőben az orosz tervezők próbálják létrehozni a leggyorsabb vonat a világon. A fejlesztési költségek a járművek nagy, de a kapcsolódó infrastruktúra sokkal többe. Ugyanakkor Oroszország továbbra is nagyhatalom vasúton, illetve a teljes hossza az útvonalakat, és a szállított áruk mennyisége és a személyszállítás területén. Tehát az idő fogja megmondani.