Nagy sebességű vonatok. A sebesség nagy sebességű vonat

A vasút már mintegy száz éve. Ez idő alatt a vonat áthaladt egy hatalmas fejlődésen ment keresztül a hatalmas kocsik, a kézzel történő mozgatást tolóerő akár superhighways gépek elvén működő mágneses lebegés. Ma Railway Express szinte minden országban. Lássuk, mi a leggyorsabb vonat Oroszországban és világszerte. Itt látható a minősítés kifejezi sebesség elérésére képes több mint 300 kilométer per óra!

Belgium

A tizenegyedik helyen - Belga TGV kapcsolatokat sorozat (Train à Grande Vitesse). Ezek a vonatok fejlesztettek elején 1987 és el kellett menni Amszterdam-Párizs halad Köln és Brüsszel. Gyorsvonat már üzembe 1997-ben.

Modern HSL 1 fut nagy sebességű vonal, amely összeköti a Belgium fővárosa, a francia vasúttársaság. Az út Párizsból Brüsszelbe (300 km) vonat fut mindössze 82 perc alatt. Ő átlagsebesség közel 300 kilométer óránként. Mellesleg, ez a módszer nem olcsó szállítás. A nagy sebességű vasúti jegy ára 88 euró (két alkalommal olcsóbb, mint a légi közlekedés). Azonban jár egy vonzó kedvezmény rendszert.

Taiwan

Tíz leggyorsabb vonatok a világ megnyitja a tajvani mozdony THSR 700T. Hosszú, dinamikus és exkluzív. „Shinkansen” prototípusok és példák létrehozni egy japán vonatot. A maximális üzemi sebessége Tajvan Express 300 kilométer óránként. Azonban 2005-ben érte el a jel a 315 kilométert. Amely lehetővé tette THSR 700T be a legjobb tíz leggyorsabb.

Mozdony fut észak-dél Taipei, Kaohsiung. Tizenkét kényelmes autók utanként is felcsúszik a 989 utast. A vonat híres nemcsak a sebesség, hanem a biztonság és a pontosság.

Németország

Kilencedik helyen a rangsorban elfoglalt a német nagysebességű vonatok InterCity Express (ICE). A sebesség egy ilyen modell vasút Strasbourg Paris eléri a 320 kilométer per óra. Ma kifejezetten ICE - ezek a fő német vonat hosszú távolságokat. Ők is jönnek a következő Európai Unió és Oroszország (például a nagy sebességű vonat Moszkva - Szentpétervár).

Németországban már kezdett kialakulni a nagy sebességű modell 1985-ben, amikor az ország két részre oszlik. És az első vonat sínek emelkedett 1991-ben, az egyesülés után. Mock ICE-V kifejlesztett teszt módban, a sebesség 407 kilométer óránként. Azonban a művelet, nem volt engedni.

1984-ben a cég megkezdte a fejlesztési Transrapid teszt a vasútvonal városok között Laten és Derpy dolgozik a rendszer „maglev”. Ezen ág vonat felgyorsul akár 420 km. Hanem azért, mert a katasztrófa bekövetkezett, hogy megölt 23 embert sor 2006 szeptemberében kezdődött a „Maglev” elhalasztották a végtelenségig. Ma ez a vasúti mozdonyok megy csak városnéző túrák és látnivalók.

Anglia

A nyolcadik helyen a rangsorban - az Egyesült Királyság nagysebességű vonatok. Top képviselői - a British Rail Class 373 és az Eurostar. Ezek fordulatszám-tartományban 300-335 kilométer. Ezek az elektromos sorozat TGV (francia modell) helyeztek üzembe 1994-ben, és futtassa a három ország között: az Egyesült Királyságban, Franciaországban és Belgiumban. Az út a híres vasúti alagút a La Manche-csatorna. Mellesleg, az alagút - a második leghosszabb a világon.

Ha megy vissza az árfolyam, akkor meg kell mondani a rekord az Eurostar mozdony 2.003-334,7 kilométer óránként. Egész úton Párizsból Londonba ebben vasúttal 136 perc.

London a vonat legnagyobb kapacitású a világon. Ők mehetnek akár 900 utast. Ezen túlmenően, a nagy sebességű személyszállító vonat Eurostar tartják az egyik leghosszabb mozdonyok - eléri 394 méter hosszú, és 20 autó a vonaton.

Dél-Korea

Hetedik helyen a rangsorban koreai vonat KTX-II. A sebesség - 305-352 kilométer. Lokomotiv kezdte az első útvonal 2009-ben. A fejlesztő - egy világhírű cég Hyundai Rotem, ami az alapja a teremtés a mozdony vette a francia TGV technológiát.

Elektromos birtokolja a nemzeti vasúti Dél-Korea. És annak ellenére, hogy a rekord az 2004 (352 km / h), expressz sebességgel szinte soha nem haladja meg a jelet a 305 kilométert. Mindez biztonsági okokból, természetesen. KTX-II - tágas (legfeljebb 363 utas), kényelmes és modern modell fut Szöul - Pusani és Yongsan - Mokpo (Kwangju).

Olaszország

A hatodik helyen - az olasz expressz ETR-500. A teljes neve - elettrotreno Rapido 500. A vonat-ben megjelent Rómában, 1993-ban. Az átlagos üzemi sebesség Express 300 km / h. De a rekordot a 362 kilométeres mozdony szállított 2009-ben, vezetés közben egy alagúton keresztül, amely összeköti Bologna és Firenze.

Idő, amely alatt az ETR-500 legyőzi az útvonalon (Bologna - Milano) kevesebb, mint egy óra. Egyébként ebben az évben tervezett kiadás Olaszországban mindössze hat új generációs ETR-100 mozdonyok. Ezek a gépek képesek lesznek felvenni a sebesség 350 és 400 km / h.

Spanyolország

Öt leggyorsabb nyitott a spanyol nagysebességű vonatok által gyártott kereskedelmi vállalat Alta velocidad Española, vagy rövidített AVE. A rövidítés nem véletlen. A spanyol, a „ave” azt jelenti: „madár”. A legismertebb modellje a cég - egy luxus gyorsvonat AVE Talgo-350. Ez tényleg repül, mint a madár, és elérte sebesség 330 km / h.

AVE Talgo-350 - a nagy sebességű vonat és kényelmes, akár 318 fő. Ő fut között Madrid, Valladolid és a Barcelona. 2004 során a vizsgálatok és kísérletek, a mozdony tudták borítani a maximális sebesség - 365 km / h. By the way, ez az úgynevezett "kacsa". Ez a vonat volt beceneve, mert a hossz előtt, látszólag nagyon hasonlít egy kacsa csőre.

Kína

És a negyedik és harmadik helyen veszik a kínai nagysebességű mozdonyok.

A negyedik - „tiszta kínai» CRH380A. A gyártó - a legnagyobb nemzeti vállalatok a termelés vasúti kocsik - CSR Qingdao Sifang mozdony és gördülőállomány Company. Mozdony felgyorsítja a 380 kilométer per óra. És a teszt Letette rekord - 486 kilométer. CRH380A - kényelmes és tágas nagy sebességű vonat Peking - Shanghai, Shanghai - Hangzhou és Guangzhou - Wuhan. A napi járatok, elkezdett fellép: 2010. szeptember.

A harmadik helyen - a kínai Shanghai Maglev Train. Ez képes fejleszteni sebesség 431-501 kilométer per óra. A vonat elvén működik mágneses felfüggesztés „maglev”, amely nem határozta meg magát a németeknek. Mellesleg, Shanghai Maglev kidolgozott nem kínai, hanem az azonos németek. Ő prototípus volt a német mozdony Transrapid SMT. Kínai nagy sebességű vonat 2004-ben megbízta a város Shanghai. A maximális sebesség, amellyel fut naponta mentén útvonalon Shanghai - Airport nem haladja meg a 431 km / h. Azonban lehet, és így tovább. A kísérletek mozdony szétszéledtek 501 kilométer per óra!

Franciaország

A második helyen a világon a sebesség - a francia TGV sorozat. Utaznak útvonalak Franciaországból Svájcban és Németországban. Az átlagsebesség modellek - a 320 km / h. A rekordot állítottak 2007-ben és elérte a 574,8 km / h.

Francia nagysebességű vasúti rendszer, és a vonat Grande Vitesse - az egyik legismertebb és leggyorsabb a világon. Ők többször verte világ sebesség rekordot. A fejlesztés egy ilyen modell kezdődött Franciaországban az 1960-as. Ez volt a válasz, hogy a teremtés az ő japán „Sinkansenov”. Ma Franciaország büszkélkedhet egy hatalmas nagy sebességű vonalak (több mint 1700 km) és 4000 mozdonyok hét faj.

Land a felkelő nap

Tehát, mi jön a leggyorsabb vonat a világon. És ez a japán sorozat „Shinkansen» (Shinkansen). A sebesség a nagy sebességű vonatok - 581 km / h. Ez megtöri az összes világrekordot a mai napig. Japán volt az első ország ki a vasúti rendszer kiosztani külön sorban nagysebességű útvonalakat. Az első része a pilóta tette járat 1964-ben. Ez volt időzítették, hogy egybeessen az olimpiai játékok Tokióban. Útvonal: Tokió - Osaka.

Az első mozdony, „Shinkansen” tettek formájában golyók, ezért a megfelelő nevet. Még ma is, a japán vonat a régi vágású módon az úgynevezett „golyók”. Ez is egy szimbólum a nagysebességű funkciót. Expressz valóban repülni a sebesség egy golyó. Normál sebesség "Shinkansen" - 443 km / h. És az abszolút világrekordot, amely 2003-ban alakult, elérte a jel 581 km.

Modern „Shinkansen” - egy kényelmes nagy sebességű gyorsvonat, amelynek az összetételében tizenhat erős és fenntartható autók. Japán motor nem csak a leggyorsabb a világon, hanem a legbiztonságosabb. Negyvenöt éves a vonat működését a márka soha nem kapott egy súlyos baleset! Nem áldozatot, nem sérült meg - teljes biztonságban.

Mellesleg, a Tokyo vasúti hálózat a legforgalmasabb a világon. Fennállása során „Shinkansen” vonatok végzett több mint hat milliárd utast! Nincs más vonalon nem dicsekedhet ilyen számok.

A leggyorsabb, legbiztonságosabb, hanem a legpontosabb a világon. Így a távolság Osaka Tokió mozdony legyek 145 perc. És 2003-ban, kiegészítve 160 ilyen járatot, „Shinkansen” eltért a menetrend csak hat másodperc ...

Oroszország

Hazánk természetesen nem dicsekedhet ilyen lenyűgöző számok, és 300 km / h orosz mozdonyok nem szerez. Ugyanakkor azt is büszkélkedhet nagysebességű útvonalakat.

2009 előtt, az útvonal Moszkva - St. Petersburg, majd a vonat ER200. A sebesség mint ez már lehetséges, hogy megértsük a neve, 200 km / h. És a vizsgálat során mozdony tudták borítani akár 210 kilométert. 2009-ben, ez egy csoda a technológia leírásra, és ő váltotta nagysebességű vonat „Sapsan”. Ezt a nevet mozdony névadója a vándorsólyom, mely még ma is a leggyorsabb madár a világon. A vonat tervezett és összeszerelt Németországban. A csúcs, hogy kialakulhasson a sebessége 300 km / h. A gyártó (Siemens) létrehozta a legnagyobb tervezési sebessége 350 kilométer óránként. Próbaüzem alatt a mi vasúti mozdony szétszéledtek 290 km / h. Train "Sapsan" mozgatja az útvonalon Moszkva - St. Petersburg. Ezt a távolságot utazik négy óra, az átlagos sebesség 166 km / h. Őt többé szétszórják a biztonság. By the way, a kifejezett Moszkvából Nyizsnyij Novgorod, általában mozog sebességgel 160 kilométer per óra ...

Oroszországban, a második után a „vándorsólyom” áll gyorsvonat „lenyelni”. Azt is fejlesztette ki a német Siemens cég. Speciálisan küldött Oroszország elején a téli olimpia Szocsiban. Ez öt autó és egy hosszú, akár 130 méter. Azt is működtethető kettős üzemmódú (azzal a kiegészítéssel, öt autó). „Fecskék” aránya alacsonyabb, - akár 160 km / h. Úgy tervezték, az elővárosi útvonalakra és fel van szerelve magas peronok. Ma ezek a vonatok a Moszkva, Szentpétervár és Krasznodar. Csakúgy, mint a vonatok és a Sochi Tuapse.

Oroszországban, ellentétben más országok külön dedikált nagy sebességű vonalak nem. És a nagy sebességű vonat „lenyelni”, és nem kevésbé gyors „Sapsan” séta a már meglévő, bár modernizált módon. Ezen kívül, hogy be ezeket kifejezni, azt el kellett távolítani néhány lassabb útvonalon. Ez viszont, okozott sok elégedetlenség a helyi lakosság körében. És az ára jegyet ilyen vonatok meglehetősen magas, még a szabványok Európában és Ázsiában. Útja során a mozdony Moszkvától Szentpéterváron akkor fizet, amennyit kapna, ha dobott oda repülővel.