„Volkswagen T6”: A műszaki adatok és vélemények

„Transporter” - ez talán a legismertebb német gyártmányú egyterű. Standard modell áll rendelkezésre 1950 óta. Abban a pillanatban, a gyártó kiadta a hatodik generációs „Volkswagen T6”. Ez az első alkalom az autó vezették be 2015-ben a motor show Amszterdamban.

tervezés

Megjelenése az autó maradt felismerhető, de tapasztalt drámai változásokat. Tehát, a németek új kristályoptika, emelt lökhárító és a széles hűtőmaszk a logó „Volkswagen” logót. „Transporter T6” van egy hasonló vázlatot négy generáció, különösen a profilt. De mivel a kifejező fej optika és ellenőrzött arányban a test autó úgy néz ki, nagyon látványos és modern. Ködlámpák található, az alsó része a lökhárító. Továbbá, az első nyílásokat a parkolást segítő érzékelők. Ez a rendszer azonban nem áll rendelkezésre minden felszereltségi szinten.

Ami a test, az új „Volkswagen T6” a több változatban érhető el:

• Minden fém kocsi.
• Utas kisbuszt üvegezéssel ( „Multiven”).

Külsőleg, a két modell azonos. Különböző „Volkswagen Multiven T6” csak a teljesítmény a raktér. Vannak kényelmes ülések helyett a sima padlón. De Beszámoló a belső lesz később. Közben beszéljünk méretét. Jármű hossza változhat. Tehát a „short stack” Ő 4,9 méter. Hosszúkás „Volkswagen T6”, fotók, amelyek bemutatják a cikk, van egy 5,3 méteres test. A jármű szélessége - 1,9 m, kivéve a tükrök. A magasság függ a módosítás 1,99-2,47 méter. Annak ellenére, hogy a nagy méretű, a készülék nem okoz problémát a nagyobb városokban. Vélemények a tulajdonosok azt mondják, hogy az autó lehet parkolni bármely hozzáférhető helyen, mint egy személyautó.

szalon

Új „Volkswagen Multiven T6” kapott egy elegáns megjelenés az előlapon. Most vált egy utas. A személyszállító változatban is jelen szalon visszapillantó tükröt. Csakúgy, mint a „Vito” sebességváltó itt nem a padló, és közel a középkonzolon. Kerék - háromküllős, a távirányító gombjait. És ha mielőtt a „Transporter” tartották, mint egy egyszerű igásló, de most ez valami több, mint egy kisbuszt. A tulajdonosok beszélnek pozitívan a színösszeállítás belső. Ez nagyon jól választott. Vannak azonban hátrányai. Például műanyag csörgők a dudorok. Ő nagyon vékony, ezért kérdéseket a rezgés. Ebben a németek menteni egy kicsit. A többi belseje nagyon kényelmes és ergonomikus. Lehet helyezni a két első utas és a vezető. Van egy széles körű módosításokat. A kabin körül található kis zseb, kesztyűtartók és fülkékben kis dolgokat. „A Volkswagen T6„- praktikus készülék, amint azt az értékelés a tulajdonosok. Még az utas kiviteli alak könnyen átalakul a van. Az ülések a szán a bystrosomom. Egy pár perc múlva kap egy lapos padló. Korotkobaznym változat képes befogadni 9 ember, köztük a vezető. Ami a jármű, az összeg felhasználható terület lehet akár 9,3 köbméter. „Volkswagen T6” fel van szerelve egy lengőajtó amely felfelé nyílik 90 fokkal. A tulajdonosok azt mondják, kényelmes viselet. A hátsó utasok számára van egy külön ajtó nyílik a szán.

műszaki jellemzők

Több motor lehetőséget ajánl az orosz piacra. Köztük van a dízel és benzines egység. Tekintsük első szilárd-line. Így, az alapja a hatodik „Transporter” egy két literes TDI motor turbófeltöltő és közvetlen üzemanyag-befecskendezés. A maximális kapacitás 102 lóerős. Autósok azt mondják, hogy ez nagyon kicsi. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, az alap motor T4, ami alig adtak ki 60 lóerő. De még ez az összeg 102 lóerős TDI van egy jó nyomatékot. Amikor két ezer fordulat ez 250 Nm.

A középső trim „Volkswagen T6” felszerelt 2 literes motor 140 lóerős. Az európai piacon is elérhető a 180 motorral erők. Figyelemre méltó, hogy a kötet a motor ugyanaz marad - 2 liter. Ez a legerősebb dízel egység hihetetlen felállás nyomaték (400 Nm). És teljes erővel valósul szinte egy „üres”.

Ami a benzinmotorok, a kettőt. Az első van egy kimeneti 150 lóerős, a második - már 204 Nyomaték tápegységek 280 és 350 Nm. Ellentétben a dízelmotorok, rendelkezésre áll a 3500 fordulattal.

PPC

A fenti egységekkel lehet felszerelni háromféle CPR. Köztük:

• A ötfokozatú mechanika.
• A hatfokozatú mechanika.
• Semidiapazonny "robot".

Az utóbbi - egy félelmetes box DSG. Az ő „Volkswagen” gyakorlatok a járművek több mint tíz éve. Kezdetben ez a sebességváltó különbözött alacsony megbízhatóság és az alacsony karbantarthatóság, mert mi történt visszavonható kampányt. De 2010 óta a helyzet megváltozott. DSG box design finomították. A gyártók, hogy olyan megbízható, mint egy szerelő. Igaz, az idő fogja megmondani. Csupán annyit jegyzünk meg, hogy a robot DSG jellemző, hogy két tengelykapcsoló száraz típusú.

alváz

Függetlenül attól, hogy a módosítás (legyen az egy utas vagy a rakomány van multiven) autó ellátják független felfüggesztés elöl és hátul. Mint lehetőség, a gyártó azt javasolja, a telepítés egy adaptív futómű DCC állítható lengéscsillapító három üzemmódban. A kormánymű épül fogasléces. Az alapváltozat már szervokormány. Fékek - tárcsás mindkét tengelyen. Ők hűtött első. Az autó az összes szükséges biztonsági rendszerek - ABS, ESP, EBD, és mások.

Konfiguráció és az ár

A kezdeti költségek az utast „Transporter” 1.82 millió rubel. Van kínálják áron 1.375.000 rubelt. Az alapfelszerelés tartalmazza a 16 colos kovácsolt kerekek, 2 első légzsák, az elektronikus segédeszközök (ESP és ABS) és a két elektromos ablakot.

Version „multiven értékű 2 millió 365.000 rubel. Személyzettel audio rendszer, a légkondicionáló, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, az adaptív felfüggesztés és sok más lehetőség.