DSG box - véleménye. Robotizált sebességváltóval DSG - a készülék működési elve, az árak

Mint tudod, a világ már csak néhány fajta adások - mechanikus, automatikus, automatikus és CVT. Mindegyikük különlegessége a design és a funkció. Azonban néhány évvel ezelőtt, a német mérnökök sikerült egyesíteni „gép” és a „mechanika”. Ennek eredményeként, a találmány nevezték doboz DSG. Ez az átvitel és milyen funkciók azt? Mindez a cikk későbbi részében.

vonás

DSG kerék egy típusú mechanikus sebességváltók és lehet kiszámítani 6 vagy 7 sebességes. Ez ellenőrzőpont olyan formájára utal közvetlen kapcsolási dobozok. Megvan a saját automata átviteli sebességet, és munkatársai a két kuplung.

kinevezés

A funkció ez az elem sima váltásokat megszakítás nélkül a hatalom áramlását. Sajátos kialakítása (az eszköz lesz szó az alábbiakban), ez jellemzi a magas fogyasztói tulajdonságok, mint a tiptronic adások és más fajok. Amikor a DSG váltó biztosítja az autó dinamikusabb gyorsulás és a fogyasztás.

faj

Mint már említettük, az átvitel lehet hét vagy hat. Eredeti Váltó típus gyakran telepített egy kisteljesítményű autók (személygépkocsik és crossover) a motor nyomatéka kisebb, mint 250 N / m. Ez a gép a B, C és D-osztályú. Dedikált hat DSG tervezték forgatónyomaték átvitel akár 350 N / m, és leggyakrabban szerelt teljes méretű SUV és más járművek felszerelt nagy teljesítményű motorok.

eszköz

Függetlenül attól, hogy a fordulatszámok száma, automata sebességváltó DSG ugyanaz a struktúra, amely a következő elemeket tartalmazza:

• a fő átadása;
• differenciál;
• forgattyúház (burkolattal);
• kettős tengelykapcsoló;
• kettős tömegű lendkerék ;
• két sor átviteli;
• ellenőrzési rendszer.

Mint látható, a doboz 7 DSG csaknem ugyanolyan szerkezetű, mint a normál „mechanika”, kivéve az egyes elemek. Közülük is ki kell emelni a következő részlet, mint a kettős tengelykapcsoló. Ez az elem funkcióját látja erőátvitel a motorról a I. és II sorozat fogaskerekek. A dedikált hat sebességváltó tengelykapcsoló az a szerepe a vezető lemez. Utolsó csatlakozik a lendkerék át az első kerékagy. Továbbá, a forgatónyomaték-átvitel uchuvstvuyut 2 multidisc tengelykapcsolók, amelyek kapcsolatban állnak a sorok a páros és páratlan átviteli keresztül a hub. Hét-fokozatú DSG sebességváltó egyszerűbb - van 2 hagyományos súrlódó tengelykapcsoló. Ez biztosítja a zökkenőmentes sebességváltást a lehető legkisebb terhelést a motor.

Jelenlétében kettős tengelykapcsolós, amely összeköti a dobozt a motorra, és a fő jellemzője az ilyen típusú sebességváltók. Mi az a legérdekesebb, amelyek közül az egyik működik kapcsolási sebesség még inkább, és a második - a páratlan és a hátrameneti kapcsolót. Így, amikor az autó megy gyorsulás az első sebességfokozatban, második fokozatban már szemű. Azaz, a részidőt átmenet Sebességváltáskor csökken több alkalommal. Nagyon fontos a sport autók. By the way, az első példány az DSG dobozok teszteltük német autó „Volkswagen Golf”, majd DSG vált személyzettel „Skoda”, „Mercedes” és sok más külföldi autók.

A különbség a hat- és semidiapazonnymi PPC

Jellegzetes különbség adatátvitelt - az összeg töltött olaj, amely elősegíti az összehangolt munka fogaskerék a házon belül. DSG-6 kerék egy kuplung fordulatszám „nedves típusú”, azaz az egész idő alatt az olaj. A kötet a szükséges folyadék szükséges a normális munkát a CPT körülbelül 6,5 liter. Ami a pénzügyi költségek ilyen átviteli művelet ellop magának autós. Ezért a legtöbb DSG dobozok (ez egy 7-fokozatú) kuplung „száraz” típusú. Összesen erre ellenőrzőpont elég kitölteni 1,7 liter olajat. Emiatt nőtt csökkentse a fogyasztást és az energiaköltségeket. Mellesleg, az olajszivattyú az ilyen dobozok nem hidraulikus és elektromos.

DSG-váltó - autósok véleménye

Információk alapján, hogy bekerült a felülvizsgálat a legtöbb vezető értékelni hatékonyságát a sebességváltó. Ez az idő a kapcsolókhoz csökken, hogy DSG munkát lehet, mint a CVT (fokozatmentes automata sebességváltó). Plusz, a sofőr nem érzi a különböző dudorok és a hangok, hogy lehet elérni, ha dolgozik, rendes „mechanika” vagy „automatikus”. És ha DSG és a „rúgás” ez csak akkor, ha hátramenetbe kapcsol, és éles nyomja a gázpedált.

A legfontosabb előnyök

Mi mást is jó DSG? Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok azt mondják, hogy az üzemanyag-fogyasztás soha nem megy túl a normát. Mivel kezdetben ez a doboz telepítve csak a német „Golf”, azt a kérdést, a költséghatékonyság volt példa. Átlagos motor, amely el van látva az autó, annak a 122 lóerős teljesítmény lehetne költeni „több száz” kevesebb, mint 5,9 liter benzint. Ugyanez felszerelt motor a szokásos „mechanika”, fordított körülbelül 6,3 liter üzemanyag. Mint látható, az árkülönbség van jelen, és jelentős. De nem csak, hogy a különböző DSG sebességváltóval. Vélemények a vezetők azt mondják, hogy a jelenlétében kettős tengelykapcsoló motor erőforrás növekszik, majdnem kétszer olyan munkarészek nem tapasztalnak ilyen sokk, mint a hagyományos átvitel.

DSG is jellemző a magas gyártási minőség és a karbantarthatóság. A statisztikák azt mutatják, hogy az ilyen átviteli autóeladások Európában nőtt közel 30 százalék. A jövőben az európai gyártók tovább kívánjuk növelni ezt a számot.

Ítélve a véleménye, a fő előnye a sebesség DSG sebességváltóval. Szerint a vizsgálati eredmények, a PPC készenléti üzemmódban mindössze 0,08 másodperc. Továbbá, köszönhetően a kettős tengelykapcsolós motor szinte nem veszíti el erejét, és így működik teljes erejét. Ebben az esetben, a vezetők azt mondják, a képesség, hogy tiltsa le a dobozt, amikor a vezetés egy lejtő (a „neytralke” manuális váltóval), így csökkentve a teljes üzemanyag-fogyasztás.

Nos, az utolsó jó minőségű a CPR - a súlya, ami 70 kg. Hagyományos automata sebességváltók súlya sokkal több, mint az átviteli DSG.

A fő hátránya

Mi 7 DSG problémák és hiányosságok? Általában vezetők jellemzik ezt átvitel egy pozitív oldala, de vegye figyelembe a kis hátránya. Közülük - a magas karbantartási költségek. Javítás DSG dobozok Oroszországban csak végre speciális állomás. Fogva tervezési jellemzők, az ellenőrzési pontot igényel speciális ismereteket a és leszerelése, és szakemberek, akik sokat tudnak ezekről a doboz, nem túl sok. Mégis, ez a doboz nagyon költséges. Ezért járművek átviteli állni 500-1000 dollár drágább, mint például a gépek, kézi sebességváltóval.

forrás

Mennyibe kerül a DSG sebességváltóval? Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok azt mondják, hogy az átlagos élettartam az átviteli nagyságrendű kétszázezer kilométert. Ezt követően átvitel javítani. Gyakran egy csere kuplung, ami mindig feltételezi hatalmas terheléseket.