Murmanszk Kereskedelmi Seaport: történelem, leírás, fotó

PJSC „Murmanszk tengeri kereskedelmi kikötő” a legerősebb közlekedési csomópont Arctic. Ez az úgynevezett „átjáró a Arctic”, az éves forgalom 15 millió tonna. Térfogat feldolgozott áruk MITI veszi a 4. pozíció között orosz port.

leírás

Található Murmanszk tengeri kereskedelmi kikötő, a keleti része a Kola-öbölben, amely része a Barents-tengeren. Épült, mielőtt megalakult a város Murmanszk és a legerősebb cégek a régióban.

Inkább kedvezőek sarki régió éghajlat, a közelség a meleg Golf-áramlat áramlik teremtett kiváló feltételeket navigációt. Nem fagyasztás során is kemény téli vizek is küldhetünk és fogadhatunk csónak évben minimális használatával jégtörő berendezések. A szélessége a Straits, hajózóút mélysége lehetővé teszi, hogy adja meg a bíróságok minden formája, függetlenül attól, hogy a csapadék és méretben.

Történelem folyamán

Végére a XIX században az észak-nyugati az orosz birodalom működött csak két port - St. Petersburg és Arhangelszk. És mindketten úgy érezték, a téli szezonban kihívások a vezetékeket a hajók át a vizek befagynak. A St. Petersburg, dolgozott a jégtörő flotta, a tartalmát amelynek ára az olcsó. A port Arhangelszk leállítja a kezdődő hideg időjárás.

Radeyuschie állami tisztviselők többször javasolta létrehozását egy új haditengerészeti bázis a jég a Barents-tengeren. Például 1894-ben azzal az elképzeléssel, fellebbezést nyújtott be a királyhoz, pénzügyminiszter Witte. Az új erőt szükség van a kikötők az első világháború, amikor a német haditengerészet, hogy blokkolja áthaladás a Balti-tengeren az orosz hajók és szövetségesei.

az építkezés első mólón a munka a Kola-öbölben nyarán kezdődött az 1915 Hat héttel később (szeptember 1.) a mólón kikötve svéd hajó „Drott” áruval New Yorkban.

A nevét a forradalom

Szovjet hatalom óvatosan kezeljük a királyi örökséget. Annak tudatában, hogy a stratégiai jelentőségű a régió, a kezdetben hajtott elfoglalt Murmanszk és arkangyal külföldi csapatok, majd kezdett dolgozni a terjeszkedés a kikötői infrastruktúra.

Az elején a XX század boom sarkvidéki kutatás. Norvég, brit, svéd, dán, olasz tudósok és felfedezők felszerelve számos expedíció a sarkvidékek. A 30-as években, a szovjet kutatók felvette a stafétabotot. Ez Murmanszk Kereskedelmi Sea Port vált a fő bázisa a kutatási és fejlesztési források a sarkvidéken.

Megpróbáltatás volt a második világháború után. A nácik mindent megtett, hogy megbénítja munkáját egy közlekedési csomópont, amely összeköti az európai része a Szovjetunió és a szövetséges államok. Murmanszk port lett a külső kapu az ország. Hősiesen és önzetlenül dolgozott dokkmunkás, kirakodó alatt a bombázás származik-Britannia és az Egyesült Államok haditengerészeti kötelékek. Tankok, repülőgépek, puskapor, lőszerek, járművek, lőszer átmennek romos rakpartokon és közvetlenül ment a frontra a háború. Hála a szakítószilárdságú matrózok, katonák, munkások, a polgárok Murmanszk kitartottak, inkább a városi hős. Évekbe telt, hogy teljes mértékben helyreállítani a kikötői létesítmények.

A háború utáni időszakban

A gyors fejlődés az ipar , a Kola-félszigeten hozzájárult bővítése infrastruktúra. Amellett, hogy a terhelés a „nagy föld” Murmanszk tengeri kereskedelmi kikötő szállított fa, apatit, vasérc, gyártási Kandalaksha alumínium növény. Labor Merit 1966 dokkolók kormány megkapta az Order of the Red Banner. A 80-as években MITI cargo forgalom vált az egyik az ország vezetői.

ma

OJSC „Murmanszk Kereskedelmi Sea Port” az orosz gazdaságban, túlzás nélkül, a legfontosabb stratégiai központ. Nem található, közel a legfontosabb kikötők Európában. Ezen kívül, itt célszerű felszerelni hajók utazik az északi-tengeri útvonal.

Corporatization hagyjuk kérjen további források fejlesztése a gazdaság. A legfontosabb része a bevétel a részvények, Murmanszk Kereskedelmi Seaport célja cserélődés, a vásárlás és felújítására vontatóhajó, javítása kikötői létesítmények.

Ma, a cég forgalma több mint 15 millió tonna. Minden évben kezelt 500-600 hajókat. A szállítás és a küldő a beérkező áruk 220.000 autó. Itt dolgozom minden nap, és éjjel-nappal, függetlenül az időjárástól és a szabadság.

A Murmanszk kereskedelmi kikötő - az egyetlen az északnyugati, amely képes kezelni hajók hordképességű 130.000 tonna vagy annál több. Ő a vezető szerepet a rakomány forgalom portok között országban található az észak-tengeri medencében. A magas fokú gépesítés és a modern berendezések lehetővé teszik erőteljes MITI export több árut, mint az összes port a régió együtt.

Murmanszk Kereskedelmi Seaport: közzétételek

Port farm áll 19 nagy fekhelyek egy teljes hossza 4 km. Jelölés mélysége 14,2 méter, amely elegendő kikötésére a hatalmas tartályhajók és ömlesztettáru. Mélység utakon, amely 20 és 60 méter.

A vasúti hálózat artériák, behatol a kikötő területén, a teljes hossza pályák 15.4 km. Fedett raktárakban elfoglalni hihetetlen terület - 21 000 m ^2. Nyitott raktárak és még több - 130 000 m ^2.

logisztika

Murmanszk Kereskedelmi Seaport exportorientált. A kikötőhelyek a világpiacon küldött fűrészáru, ásványok, építőanyagok, autók, termékek vegyipari vállalkozások.

Az adatok nagy része a feldolgozott árukat a rendeltetési kikötőben a szén (76%). MCS - egyike a kevés port képes kezelni ezeket az ásványi anyag. Murmanszk tartja a rekordot terhelés - 153.000 tonna ömlesztett árut szállító hordképességű 176.000 tonna. Teljesítmény teszi, hogy túlterheli a 14 millió tonna szén évente.

A fő kiviteli célpontok:

• UK.
• Belgiumban.
• Franciaországban.
• Hollandiában.

Arctic feltárása

Murmanszk tengeri kereskedelmi kikötő - a legfontosabb, hogy a fejlesztés a sarkvidéki erőforrások. Itt vannak a legerősebb jégtörők épülnek Oroszország, amely a munka a északi-tengeri útvonal és a fejlesztés a sarkvidéki polcon. A kormány tervei - többszörös kikötői infrastruktúra bővülése és a teremtés egy nemzetközi repülőtér, amelynek forgalma 80 millió tonna. Az MCS erre már korszerűsítésére lehetőség, új átrakodás komplexek épül.

Murmanszk Kereskedelmi Seaport: Állásajánlatok

Egy ilyen nagy vállalkozás mindig szükség van a képzett munkaerő. Azok, akik szeretnék felkérik arra, hogy saját önéletrajzát és hogy a személyzeti irodában. Között a népszerű specialitások:

• daru
• vezető (asszisztens) mozdonyok;
• Villanyszerelő Karbantartás kikötői daru ;
• Villanyszerelő karbantartása, javítása berendezések;
• dial szolgálati;
• alkalmazottak és a vezetők a tároló létesítmények;
• Közbeszerzési szakértő;
• ellátási szolgáltatás mérnök;
• További különlegesség.

A személyzeti politika célja, egyrészt, hogy a fiatalítás a munkaerő kollektívák, a másik - a megőrzése és továbbítása felbecsülhetetlen tudást tapasztalt dolgozók.