Mi az inter-differenciálmű és hogyan működik?

Center eltérés - a leghatékonyabb módszer növelésére áteresztőképességét minden autó. Abban a pillanatban, szinte az összes SUV, köztük néhány crossover vannak ellátva az adatok elem. Mint minden más technikai mechanizmusok, többek tengely eltérés van előnye és hátránya. Ebben a cikkben megpróbáljuk kideríteni, hogyan lehet hatékonyan használni ezt az elemet, és mi a működési elve.

Az elv a hatásmechanizmust és tulajdonságok

Ezen a ponton a modern differenciálmű (Niva 2121 például azt is fel van szerelve) működtet számos módja van:

1. Egyenes vonalú mozgás (automatikus).
2. Csúszik.
3. Kiderült.

Különösen hatékony központi differenciálzár, ha csúszás, ahol gyakran használják. Amikor az autó fut egy csúszós felületre, legyen az a jég, tele hó vagy szennyeződés, ez az elem kezd hatni a tengelyre, azaz a kerekek. A működési elv a következő. Amikor az egyik kerék alá egy kemény felületen jó tapadást, és a második, éppen ellenkezőleg, az, mondjuk, csúszós, a differenciál elkezdi adni ugyanazt a nyomatékot a két meghajtót, azaz az elem felel „prokruchivaemost” két keréken azonos értékű. Ez lehetővé teszi a jármű kijutni a havas úton, vagy a fertőzött területet, másodpercben. Azok a gépek, amelyek nem rendelkeznek központi differenciálmű, kezdik csúszik - bal kerék mozog ugyanazzal a sebességgel, és a jobb oldalon - egészen más. Kiderült, hogy az autó még eltemetve a hóban vagy a homok. Ezért az inter-differenciálmű (KAMAZ, egyébként is fel van szerelve velük), szerves része minden járműnek összkerékhajtás. Gyakran előfordul, hogy egy elem ellátva semmilyen katonai teherautók vagy belföldi SUV, amelynek célja a polgári felhasználásra. A hagyomány a külföldi gyártók ellátják Terepjárók eltérés fokozatosan eltűnik. Ez nem olyan furcsa - mi „német” központi differenciálmű, ha ő életében soha nem szabad használni! Ezért többek között az európai SUV csak néhány modellt, amely mans ez a rendszer a mai napig.

Így ez a rész, hogy „összeköti” két kerék, át őket azonos nyomatékot a motor, ami az autó extra tapadást csúszik.

És végül, megjegyezni néhány működési szabályait a személy- és áruszállító autók felszerelt ez a darab.

1. Ahhoz, hogy a központi differenciálmű nem vibrál, és nem tette közzé az idegen hangok akcióban, át kell tenni a lezárt eleme az automatikus üzemmódot.
2. A csúszás üzemmódban van, nem szükséges módosítani a mértéke a reteszelő elem.
3. Amikor a jármű kell vontatni, szükséges átadni a sebességváltó üres állásban van, és biztos, hogy utalja át a központi differenciálmű a kézi üzemmódban. Ehhez meg kell, hogy csökkentse a DCCD állítókerék a legalsó pozícióba.