Csere dobfék lemezt. Mi a jobb fékek - tárcsás vagy dob?

A legtöbb modern jármű fel van szerelve az első és hátsó tárcsafék. A költségvetési modellek, a hátsó tengely is dob. Ezek a mechanizmusok már régóta elavultnak tekinthető. De miért a gyártók felszerelni autók, mint a fékek? Valószínűleg itt banális vágy, hogy pénzt takarít meg a termelést. Dobfékek működnek, de a hatékonyságuk nem túl magas. Csere dob féktárcsa javítania kell az eredményt. Lássuk, ha ez így van-e, hogy végezzen ezt a változást.

Dob fékberendezés

Vegyünk egy tervezési általában. Ez a rendszer két fékbetétek félkör alakú.

Ezek telepítve belül a fékdob. Az egyik oldalon a pad mellékelt mereven elég, de másrészt dolgozzanak dugattyút. Utoljára akkor működik, ha a járművezető lenyomja a pedált. És minél nagyobb az erőfeszítés, annál nagyobb lesz jelölt a dugattyút.

A két párna van telepítve tavasszal. Amikor a vezető felengedi a pedált, a tavaszi pad visszahúzzuk az alaphelyzetbe. Ezeket alkalmazzák a dob nem akadt.

Mint látható, a dobfékek tényleg egyszerű konstrukció. De a fejlődés és a korszerű technológiák folyamatosan halad előre, a fejlődő motorok. Azok aránya, amely az első napokban az autó úgy tűnt, hogy valami irreális, ma már láthatatlanná válik. Gyakran az úton autók mozognak, akár 200 km / h. Ez a sebesség akár bajnokok autósport 40 évvel ezelőtt úgy tűnt, fantasztikus.

Ezen a sebességen, dobfék már nem képes megbirkózni a fő feladat. Hatékonyság elveszett. Az első és az egyetlen probléma a fékek a design - a túlmelegedett párna. Ezért romlik.

A nehéz feladat előtt álló egyre nagyobb sebesség és a teljesítmény a mérnökök és a tervezők -, hogy javítsa a fékrendszert. És állt más, mint segítséget kérni a repülőgép iparban. Ez így van, mert az első tárcsafékek kerültek beépítésre a repülőgépen. Ezután a rendszer sikeresen teljesítette és az autók.

Készülék disk mechanizmusok

A lemez elemek tartják a fejlesztés egy új forduló fékrendszerek. Korábban ez csak telepítve repülőgépek, és a hatalmas teherautók. A fentiekben sebesség és nagyobb súlyt. Lássuk, hogyan kell építeni a rendszert, és hogy lehetséges-e változtatni a dobfékek a lemezen.

Így, a vékony lemez kapcsolódik a tengely a jármű. Ez lehet egy első és hátsó tengely. A felső rész az oldalsó lemez vagy egy úgynevezett fix féknyereg. mechanizmusa magában foglalja a dugattyúk és a fékbetétek. Amikor a vezető megnyomja a pedált pad hatására a dugattyú tömöríti. E között a két elem egy korong. Így van fékezve.

Jellemzők tárcsafékek

A lemez mechanizmus termelékenyebb. Az a tény, hogy az érintkező terület nem félköríves, mint egy dob rendszer, és ezzel párhuzamosan. Ennek eredményeként a párna nyomódnak a lemez felületét nagyon szoros. Ez lehetővé teszi, hogy a fék sokkal hatékonyabb nagy sebességgel. Csere dobfék lemezt nem teszi sokszor emelni a rendszer hatékonyságát.

Dobfékek ra melegítjük, hanem ki vannak téve lemezen terhelések. Azonban a lemez vezetés közben jobban lehűtjük. Azt is lehet a piacon, hogy megfeleljen a szellőző, perforált elemek. Különböző bemetszések csökkentheti a féktávolságot jelentősen.

Minden előnyével, vannak negatív oldala. Mivel a lemez érintkezési felület a blokk fölött, elhasználódik sokkal gyorsabb. Ezen túlmenően, a törölt meghajtó gyorsabb. Ő őröl blokkok. Az utolsó forrás tárcsafékek legalább háromszor kisebb, mint a dob élettartama. Ami a fékbetétek, nehéz megmondani. A kopás mértéke függ a vezetési stílustól. Átlagban lemezblokkot egy nyugodt vezetési stílus elég 25-30 ezer. Km.

Előnyei és hátrányai a dobfékek

Meg kell kezdeni dob szabályokat. Vannak bizonyos előnyei. Dobok olcsón előállítható. Sok autógyártó használja őket, hogy mentse a költségvetés modellek. Dobfék jelentős erőforrás. Változó párna hosszú szünetekkel (több mint 100 ezer fő), ami azt jelenti, hogy a tulajdonos kevesebb pénzt költenek a karbantartásra.

A hátrányok közé tartozik az alacsony érintkezési felület, alacsony fékhatás. Szintén dobrendszeren már nem forró. És mivel a zárt eszköz, hatások gátlása tovább csökkenthető. Végül a dob elem nehezebb fenntartani.

Érvek és ellenérvek a lemez

Előnyei közé kiválasztó magas hatásfok, a fékezési folyamat. Továbbá, ez a rendszer nem melegítjük, így a hőmérséklet, mint társaik dobot. A tárcsafék jobb tisztítható. Element könnyű változtatni, ha szükséges. Megváltoztatni őket, ha a lemez vékonyabb, mint egy bizonyos paraméter. A minimális vastagsága a féktárcsa - 20 mm.

A hátrányok közé tartozik a gyors kopás a párna. Még drágább kellék van egy kis része - 30-40 ezer kilométerre. Továbbá, a kopás és lemezeket. Az átlagos élettartama 100 ezer kilométer. Serve ezek a fékek több, mint a dob. Nyáron lehetőség van karcolások miatt hamis alkatrészek. Az is szükséges, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a kopás mértékét a lemez. Azt nem lehet vékonyabb, mint 20 mm.

Pontosan ez a minimális vastagság a féktárcsa által szabályozott legtöbb gyártó. Ő pont az a cikk végén és minden gyártó más.

Hogyan cseréljük ki a dobfék lemezre

Mi a jobb fékek - tárcsás vagy dob? Mert a jelenlegi körülmények között jobb, mint az első típusú mechanizmusokat. Speed, még a ritkán lakott városokban nőtt. A motor teljesítménye növekedett, és napról-napra egyre több és több autó. Elvégzéséhez csere kell megvásárolni két féket. Mentés és megvásárolja a legolcsóbb alkatrészeket nem szükséges - a fékek lehet tréfálni.

Le- és felszerelése az új elemek

Cseréje dob féktárcsa kell egy garázs gödör, a felüljáró vagy lift. Ön is használja egy közönséges jack. Először fel az autót, és megjavítani. Ezután távolítsa el a kereket. További csavaró csapok, hogy tartsa a dob. Ez nem mindig működik, mint a csap gyakran erős szeretet. Ezután távolítsa el a dobban. Könnyebb csinálni megérinti gumikalapáccsal. Ezután távolítsa el a kézifék kábel szét a fékhenger. Vegye ki a párna és egyéb részletek a hub.

Helyezzük a létesítmény új alkatrészek tisztítani. A felület nem lehet semmilyen repedés vagy szabálytalanságokat. Ha minden rendben van, akkor továbbra is működik.

Telepítse a hub, szorosan szorítva le az előlapot. Aztán Richt csomók a gerenda. Nos, akkor minden nagyon egyszerű - állítsa be az előlap tartó, és az agy - tárcsás. Ügyeljen arra, hogy csatolja távtartók. Továbbá a csomópont kapcsok vannak húzva. A tömlő csatlakozik a féknyereg párna telepítve. Ellenõrzi a fékvezeték.

Ebben a helyettesítő dobfék a lemezen át. Élvezheti a fékhatás.

következtetés

Olcsó autók vannak felszerelve dobfék. De bármikor helyettesíthető a lemezen társaik. Ez javítja fékteljesítmény.