Légrugózat kezüket

Légrugózás - komplex műszaki rendszer, amely csökkenti a kocsi súlypontja, ami azt nagyobb stabilitást mozgásban. Ennek használata vezet az a tény, hogy ezzel a hasmagasság mindig állandó marad, függetlenül attól, hogy az utak minősége, a teljes rendszer terhelés és a jármű felfüggesztését.

Légrugó minden járműnél kezdtek kell megtervezni és felszerelni alapján az alábbi okok miatt:

1. A fejlesztés az autóipar önsúly a gép minden alkalommal csökken, és a kapacitás növekszik, ami azt a tényt, hogy a tömege közötti különbség az üres és megrakott autó elérheti a száz százalékos vagy annál nagyobb.
2. Az elmúlt 50 év során jelentős változás következett be a jármű sebessége az irányt annak növekedését. Ez a változás vezetett a szükségességét, hogy „húzza fel” a felfüggesztés, hogy növelje a stabilitását és irányíthatóságát az autó vezetés közben.
3. Az egyik legégetőbb probléma a teljes történetét az autóipar továbbra is követelni növekvő menetkomfort és simább futás.

Az összes fenti vezetett a különböző műszaki megoldások, beleértve a megjelenése 1955-ben az autók a francia cég „Citroen” légrugózás. Ma ez az egység már széles körben használják a más márkájú autók és a készletek, ráadásul az autósok megtanulták létrehozni egy ilyen bonyolult műszaki rendszer, mint például a légrugózás saját kezűleg javítani és korszerűsíteni azt.

Azonban meg kell jegyezni, azonnal elhelyez és javítási ilyen eszköz légrugózás, saját kezűleg nagyon nehéz. Ennek az az oka egyrészt az, hogy vásárolni a szükséges berendezések és alkatrészek ilyen jellegű munkát, egyrészt nehéz, másrészt, nem praktikus, mert a vásárlás nem valószínű, hogy fizetni is. Másodszor, mivel ezek az egységek korántsem minden autót, így a javítás lehet bízni messze egyetlen állomást.

Hagyományos légrugózás, köztük az egyik, hogy be van állítva a hazai gépkocsikhoz, amely egy tartályba töltve levegővel, vevő, érzékelők jelezve a nyomás szint egy speciális kompresszor és a légvezetéket. A fő szerepe van hengereket nagy nyomású levegő, amely biztosítja a rugalmasságot az egész rendszer. Ugyanakkor az egység értékének nagyban befolyásolja azt, amelyeket szelepek - elektromos vagy kézi. Légrugó a VAZ eltérő külföldi társaik a viszonylagos egyszerűsége és viszonylag alacsony áron.

Légrugó minden jármű eredményeként létrejött a következő műveletek:

1. Létrehozása pnevmostoek első, amely magában foglalja a gyűjtemény kialakítása a lengéscsillapító, harmonika, és a felső rugóstag csapágyat. Azonban vannak olyan árnyalatok: annak biztosítása, hogy a légrugós lett beállítva a WHA, többek között lesz szükség egy kis darab cső átmérője megegyezik az átmérője a rack.
2. Telepítése előtt pnevmostoek hogy eleve képviseli a telepítés egy hagyományos rugóstag.
3. Telepítése légzsák. Az építési ilyen technikai eszközök, légrugózás, a kezében kell használni a legegyszerűbb fajta légzsák, például, mint az SS-5 vagy Contitech 2500.
4. Vonal-légrugó. Minden szükséges technikai elemeket a készülék vannak elrendezve a csomagtérben. Ez vonatkozik a kompresszor és a szelepek, és a vevő a nyomásérzékelők. Meg kell kimetszett speciális fedél bevont epoxigyantával, amely megvédi a teljes mechanizmus a nedvességtől. Ezenkívül emlékeztetni kell arra, hogy a nagynyomású szelep nem szabad elhelyezni a padló, ezért kell helyezni speciális rúd.

Légrugó saját kezűleg nem csak segít, hogy mentse jelentős forrásokat, de teljes mértékben megfelelnek a tervezési jellemzői az autót. Ez a technikai elem jelentősen növeli a komfortérzetet, amikor utazik egy autóban. Egyszerű technikai eszköz segítségével a sima áthaladását a kényelmetlenséget összetett fordulatok és egyenetlen foltok.