Központi zár VAZ-2110: rendszertervezés, diagramok és javítás

Központi zár VAZ-2110 egy opcionális extra, amelyek nem tartoznak az egyes járművek felszerelése. Tény, hogy elég olcsó mechanizmust, könnyen telepíthető, javítása és használja, de a legkisebb kárt a gépkocsi-tulajdonosnak Nehézségre. Nem nagyon kényelmes előtt minden egyes kilépés az autó, hogy ellenőrizze, hogy a zár dobozok vannak hagyva. Sokkal könnyebb egy kattintással a távoli riasztás vagy a kulcs elfordításával a lárva a vezetőoldali ajtó zárja a zárakat.

CZ az autók a tizedik család

A fő funkciója a készülék egyértelmű a cím: vele jön lezárása és az összes zárat az ajtók egyszerre. Az eszköz működtetésének végezhetjük együtt autóriasztó, és nélküle. Bázisállomás - egy egység a központi zár VAZ-2110, ami egy kis áramkört, amelyen belül több félvezető elemeket és elektromágneses relék. Ahelyett, hogy az utóbbi lehet használni nem váltó és a tranzisztort kulcsokat.

Annak ellenére, hogy minden előnyét a központi zár, nem bíznak meg benne teljesen, különösen, ha bizonyos bűnöket nézte. A kisebb hibák nem zárják be egy vagy több zár a végére. Ennek oka az lehet, hogy a zavar a villamos motor, sebességváltó, hogy egy része, vagy a rendszer. Elvégzésére is, a kisebb javításokat kell tudni a készülék működési elve és a központi zár.

fő összetevői

Lezárása (VAZ-2110) a következő komponenseket a kialakításával:

1. A félvezető elektromos vezérlőegység.
2. Mivel a működtető szerkezetek a hajtóműves motorok (összesen 4 - Védi mindegyik, de ha van egy meghajtó, hogy feltárja a törzs, öt). Ezek kis elektromos motorok a rotorok, melyek szűkítő.
3. Végálláskapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza a helyzetét a zár (telepítve a fogaskerék motorok szerelve a vezetőoldali ajtó).
4. Vezetékek vegyület biztosítékot.

VAZ-2110 központi zár működtethető számos módja van:

1. Hajt a zárak akkor jelentkezik, amikor felszabadítása / zár a vezetőoldali ajtót.
2. Amikor beállítja a riasztó élesítve van, és távolítsa el őt. Feltéve, hogy a jelző kapcsolat készül, és a központi zár vezérlő egység.
3. Ha a távirányító funkciók CZ kulcstartó. Az ilyen rendszerek viszonylag olcsó, és fel lehet használni a jármű irányjelzés nélkül.

A fő oka a bontás CZ

Ha nem működik a központi zár VAZ-2110, az ok javára bármely hiba végrehajtó eszközök - hajtóműves motorok. Az egész szerkezet ők vannak a leginkább sebezhető pontja, mivel hatással van a legnagyobb terhelést. Ezek az eszközök mozgó működés közben, ami gyorsítja a termelés az elemek szerepelnek a szerkezetükben.

De van még egy fontos részlet - VAZ-2110 ki termelés több mint tíz évvel ezelőtt, már azt mondta, hogy minden a gép lesz probléma, az „öregedés” az elemek. Kábelköteg összeesik, hajtóműves motorok romlanak, még a tranzisztorok miatt gyakori túlmelegedése a vezérlőegység is sikertelen lehet ilyen időszak. Ezért szükséges, hogy alaposan tanulmányozza a tüneteket károsodás és módjaik.

Aktivátorok a központi zár

Ez végzik ezek segítségével kontroll központi zár VAZ-2110. Fel vannak szerelve az ajtón, van egy műanyag házban. Esetei fúziós ritkák, de nem történik. Különösen, ha egy nagy terhelés hat a készüléken vagy annak egy részét a motor be van kapcsolva. Abban az esetben, fizikai hibát (reflow törés) tünetek, mint:

1. Az ajtó, ami hibás aktivátor megszünteti működését a nyitás / zárás funkció.
2. Amennyiben a biztosíték miatti túlzott terhelése az ellátási láncban.

Kárt okoz aktivátorok

Gyakorlatilag az összes összetevőit aktivátorok műanyagból készül. Elég tartós, képes ellenállni nehéz terhek. De előfordul, és a házasságot, és a zavar a zárak. Az utóbbi esetben, van egy megugrott a terhelést a motor, fogaskerekek is meg kell semmisíteni, hogy vonja vissza a megbízástól. A vár lesz zümmögő, de a doboz nem csökken (vagy emelkedik, attól függően, hogy a jelenlegi állapot).

De egy ilyen megnyilvánulása károkat okozhat a helytelen telepítés. Ez csak abban az esetben, ha a munkahelyen a közelmúltban, közvetlenül vagy közvetve kapcsolódó elemek a központi zár. Megsértése rúd kiigazítás - ez az első csengő arra, hogy az egész rendszer nem fog megfelelően működni. A vár, ahol a kiigazítás rossz, nem fog működni, míg mások működnek, ahogy kellene.

A vezérlő egység központi zár

Körülbelül a helyét a központi zár (VAZ-2110), ismert, hogy minden autós, aki valaha is találkozott vele. Ez alatt található a központi része a műszerfal, a padlón. Ahhoz, hogy megkülönböztessük egészen egyszerűen: egy blokk a műanyag, ez alkalmas hasznosítani egy blokk végén. A fedél eltávolítása után a készülék, akkor megjelenik benne egy kis díjat elektromágneses relék. Ez az egység és a felelős az egész rendszer. És a kudarc oka tud lenni, mint:

1. Amikor a hibás működtető, növelve a terhelést őket növekedése a jelenlegi ellátási láncban. Ez vezet jelentős túlterhelés, nem a biztosíték, a pusztítás a PCB pálya. A hosszú távú hőterhelés tör forrasztás, rögzítő elemek lábak elvesztik elektromos kapcsolatot a teljes rendszert.
2. Életkor játszik nagy szerepet, így idővel romolhat kapcsolatok elektromágneses relék. A tranzisztorok nem örök, túlterhelés esetén is sikertelen lehet.
3. Az égés a biztosíték arra a tényre, hogy az egész rendszer nem működik - központi zár nem reagál semmit. Biztosíték található speciális gumi vagy műanyag házban, egy kis szünetet a piros (néha rózsaszín) vezetékeket. Vegye figyelembe, hogy nem lehet telepíteni biztosítékok magasabb értékelés, mivel ez vezet olvadása vezetékek és a tűz.
4. Gyorscsatlakozó egység - az egyik leginkább veszélyeztetett helyeken. Közel őket fűtőelem (hőforrás), és a vezető cipők, amelyek lehetnek por, piszok, és a víz. Mindez együtt az oka az oxidáció a blokkban. Akkor megszabadulni tőle révén speciális megoldásokat vagy spray (WD-40 és hasonlók). Ha a párna állapota hagy némi kívánnivalót, könnyebb cserélni teljesen.

Elektronikus vezérlőegység

Circuit áll a központi zár VAZ-2110 -tól félvezetők és elektromágneses relék. De a múlt nem használják az összes modell a CZ. Sokkal hatékonyabb felhasználása tranzisztoros kapcsolókat, azok elve alapján működnek a relé, de nincs fizikai aktivitás. Ennek következtében - a mechanikai kopás teljesen kizárt. De az esély a bontást a félvezető elemek is jelen vannak.

Abban az esetben, bontása a CZ a legjobb tíz vagy folyamatosan hajtott, vagy teljesen megszűnik reagálni a műveletet. A teszt a hatékonyságát ellenőrző egységet kell csatlakoztatni felváltva a sárga és piros vezetékek hajtóműves vezetőoldali ajtót. Kívánatos, hogy közvetlenül blokkolják a kapcsolatot a vezérlő egység. Ha a zászlók emelt, és csökkentette megfelelően, akkor a bűn az elektronika meghibásodása nincs értelme, meg kell keresni az okát a többi összetevő.

Törés a bekötési

A következő fontos eleme az egész rendszer - a vezetékeket. Ettől amelyben képes, munka függ a központi zár. Ha vannak kopott vezetékek, vágás, ez elkerülhetetlenül vezet sem a véletlen működésbe aktivátorok, vagy azok hiánya. Leggyakrabban, vezetékek összeesik a fold - az ajtó és a test. Integritásának ellenőrzésére annak szükségességét, hogy végre egy telefonos egyes vezeték külön-külön. Csak ne felejtsük el, hogy kapcsolja ki a készüléket, különben megsérülhet a mérő.

hibák trailer

Trailer lehetővé teszi a rendszer, hogy megértsék, milyen pozícióban (zárt vagy nyitott) abban a pillanatban az ajtó alatt. A rendszer segítségével a jel a zárása és nyitása a központi zár relé VAZ-2110. Egy ilyen minta figyelhető meg a meghibásodás esetén, amelyeknél a jel érkezik a lezárása és offline. Ahhoz, hogy a javítások, meg kell teljesen megváltoztatni a működtető vezetőoldali ajtót. Javítás ezek a tételek nem lehet olyan a kár esetén csak akkor teljes cseréje.