Cardan joint: jellemzők, leírás és eszköz

A kardáncsukló része a sebességváltónak, amely biztosítja a nyomaték átvitelét a motorról a hídcsökkentőre. A kardán egy üreges vékonyfalú csőből áll, amelynek egyik oldalán egy hornyos csukló és egy mozgatható villa található, másik oldalán pedig a csukló rögzített villa. A szakaszok száma változhat a sebességváltó típusától és az autók márkájától függően. Az egyszelvényes verzió két keresztmetszetű csúcsot tartalmaz, egy központi részt, valamint további részleteket:

• rögzítő elemek;
• Tömítések, tömítések és egyéb közbenső tömítések;
• Csúszó villa;
• Dupla univerzális csukló;
• Felfüggesztés csapágy.

sors

A tengely funkciók nem korlátozódnak a nyomatékátvitelre, hanem néhány autóalkatrész támogatására is. Az univerzális ízület különböző méretű lehet, az autó modelljétől és tulajdonságaitól függően. Az acélgyártáshoz a leggyakrabban használt. Maximális működést biztosít kis méret és súly mellett. A tengely erőelemének egyik eleme a csuklópánt, amely egyenlőtlen és egyenlő szögsebességgel rendelkezhet. Az egyenlőtlen sebességű elemek merev vagy rugalmas kialakításúak lehetnek. Az egyenlő szögsebességű kardántengelynek van egy elválasztó speciális karja, kettős vagy bütykös szerkezete vagy elválasztó hornyai.

forgatónyomaték

A tengelyeken és tengelyeken, legfeljebb 4-5 fokos szögben keresztezve, a csuklópántokból az erő egy rugalmas tervvel továbbítódik. Ebben az esetben a deformációk megjelenése az összekötő részeken hozzájárul a működés minőségének romlásához és az ingadozás növekedéséhez. Az egyenetlen sebességű és merev tervekből származó nyomaték átvitele egymás után történik merev elemek mobil összeköttetései révén. Két villa van felszerelve, amelyek szorosan rögzítve vannak a tengelyre, és hengeres lyukak vannak a keresztek befogadására. A keresztezések végei, amikor az 1 kardán tengelye és csatlakozásai elmozdulnak, elkezdenek kőzetbe merőleges síkban. Olyan rugalmas, megbízható és erős kapcsolatot kell biztosítaniuk a hajtótengely és a főtengely között.

Különös jelentőséggel bír a kapcsolat megfelelő rugalmassága, mivel szabad mozgást biztosít a jármű mozgása során. A keresztelemek több tüskéből, zárógyűrűkből, tűcsapágyakból és olajfóliákból állnak. Hosszú működési időben különböznek egymástól, és ritkán sikertelenek, ám a rossz minőségű útfelületet kedvezőtlenül befolyásolják a mozgásuk során a változó terhelések növekedése. A funkcionalitás fenntartása ebben az esetben kettős keresztpántot használ. Ezektől függ, hogy a konjugált tengelyek egymáshoz viszonyított szöge megváltozik. A legnagyobb koefficiens 20 ° -on belül van. A forgási szög nagyobb paraméterével komoly terhelések vannak a kereszten, vannak oszcillációk is és a tengely egyensúlya romlik.

A működés elve

A kardán csuklós csatlakozásának kialakítása nem kevésbé fontos. A működés elve a következő. A hajtómű szorosan illeszkedik a belső testre és csatlakozik az egyik tengely széléhez. A másik oldalon a hídcsökkentő, amely kapcsolatban van a felfüggesztéssel. A két csomópont közötti rés nagyobb, mint egyenetlen területek leküzdése. Mind a hátsó, mind az elülső kardánnak meg kell nyúlnia, ez a művelet egy sima csatlakozást biztosít, kiegészítve egy tömítőmirigyrel.

További elemek

Ezenkívül a kialakítás egy függesztett típusú forgócsapágyat tartalmaz . A tengelyen egy kiegészítő támasztóelem szerepet játszik. A csapágy meggátolja az alkatrész forgását, és biztosítja annak helyét a kívánt helyzetben egy kenõanyaggal bevont, tömítõelemekkel kiegészített, a testrészre rögzített konzol segítségével. A tengely szerkezeti elemeinek száma meghatározza a csapágyak számát.

Kardántengelyek Először is a vezető tengely és a főtengely közötti jó minőségű kapcsolat biztosítására van szükség. A közlekedés rugalmassága és erőssége a legfontosabb, ha a hidat a kocsi mozgása során elmozdítják.

kiegyensúlyozatlanság

A legfontosabb megsértése a munka a tengely, a legelterjedtebb kiegyensúlyozatlanság. Ennek oka az, hogy a szerelések során hiányos keresztmetszeteket rögzítenek és a működési szabályokat nem tartják be. Gyakran hiányosságok vannak rögzítve a gyártási folyamat szakaszában. Az egyenlőtlenség nem következik be azonnal, először egy egyensúlyhiány alakul ki, amelyet a sebességváltás során rezgés határozhat meg. Jelentős hatással van a golyószerkezetre, és elősegíti a rendszer fő elemeinek intenzív kopását. Az eredmény az autó egyensúlyának romlása és a közúti baleset valószínűségének növekedése. Ezért javasoljuk, hogy tartsa be a szabályokat, végezze el a tengely szisztematikus ellenőrzését, beleértve az univerzális ízület- és keresztelemeket, és hajtson végre kellő időben történő javításokat az alkatrészek kopásakor.

Az idegen zaj okai

Nagyon gyakori az ütközés előfordulása a sebességváltás, a sebességhatár módosítása és a mozgás elején. Ennek oka a csatlakozás megbízhatóságának romlása és a rögzítőperemelemek menetes csatlakozása. Ezenkívül az oka lehet sérült csuklós csatlakozás és a békák és a spline szerkezetek csapágyaiban a beépített távolság növelése. A keresztezések hozzájárulhatnak egy csörgő megjelenéséhez. Ennek megakadályozása érdekében rendszeresen cserélni kell a részt (átlagosan 10 ezer kilométerenként), ellenőrizni kell a zsírt és a károkat. A felfüggesztés csapágyazásának olajtömítése valamivel kisebb valószínűséggel meghibásodik, és a hajtótengely csuklója Nyer.

Hasított elemek

Még ha a felhasználás feltételei is megfigyelhetők, mindig van lehetőség a nyílás vágására. Ezt megkönnyíti az átviteli lánc meghosszabbítása következtében fellépő holtjáték. A lánc ebben az időben elkezd átugrani az adagoló fogait, és nagy terhelést okoz az elosztás és a kardán spline elemein. Az ilyen meghibásodás előfordulását az autó alatti fémes éles zaj határozza meg. A nyílás vágása mind a költségvetésen, mind az eredeti elemeken lehetséges, ezért időben módosítani kell a részt, hogy biztosítsák a tengely teljes löketét. A kardán 1/2 ékszerkezet a mozgás során az elágazás szempontjából mozgást mutat, ezt megkönnyíti a test nyújtása és visszafordítása.

Mit kell tudni?

A nyílás korai vágása megakadályozható egy új kardán beépítésével, hosszúkás csuklós csatlakozással, de a részletes tervezési időtartam 2-3 évnél nem hosszabb lesz. Ugyanakkor a másik probléma változatlan marad: az adagoló feszített lánca. Ezért kell a kardánt és a láncot egyszerre cserélni. Szintén érdemes figyelni a karima tulajdonságaira, amelyek az elosztásban találhatók, amikor javításokra van szükség. Különös jelentőséggel bír a rés mélysége, a külső átmérő, a spline és a teljes méretek száma.