"Chevrolet Niva": a hűtési rendszer. „Chevrolet Niva”: a készülék hűtési rendszer és a lehetséges hibák

Ennek részeként minden autó van néhány alapvető egységből, amely nélkül a megfelelő működését minden előnyét és az öröm a tulajdonosi lehet csökkenteni semmit. Köztük: a motor-ellátó rendszer, kipufogórendszer, elektromos rendszer és a motor hűtőrendszerét. Lehet vitatkozni, hogy melyik a fontosabb, vagy ennél is fontosabb, és amelyek célja a. Tény, hogy minden rendszert, és még egy külön egység, gondozásra szoruló és őrizetbe. Ez legkönnyebben érthető analógia az autó és egy élő organizmus. Kezdés csak egyetlen szervezet - és akkor van baj.

Ebben a cikkben fogunk összpontosítani a jármű hűtési rendszer, „Chevrolet Niva”. kérdéseket, mint lesz szó:

- a szerkezet és összetétele a hűtőrendszer;

- hiányosságokat - amire különös figyelmet kell fordítania;

- Megelőző karbantartási és ellenőrzési - a legfontosabb, hogy a hosszú élet az egész eszköz egészére;

- lehetőség a hibaelhárítás és módjaik hatékonyan.

A szerkezet és a fő összetevői a rendszer

Ahhoz, hogy ez egy jó megértése a rendszer, elegendő, hogy az első a szerkezet és annak összetevőit. Most csak az alapján vázlatos rajzok, akkor lehet, hogy egy képet a munka, és látni a hiányosságokat. Nincs kivétel és a hűtőrendszert. „Field Chevrolet” képviselt zárt erőszakkal terjeszteni szerkezetét.

Mint látható az ábrán, vannak ilyen fontos komponensei a rendszerben:

• radiátor;
• hűtőventilátorok;
• termosztát;
• hűtés csövek és a kályha;
• propellerszivattyúnál;
• tágulási tartály;
• a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.

Anélkül, hogy a megfelelő működése ezen elemek bármelyikének nem lesz hatékony, mind a motor hűtőrendszerét. „Chevrolet Niva” valójában függ az alkatrészeket.

Cél és működés

Az autó motorja működés közben megy jelentős fűtés. A henger belsejében a gáz hőmérséklete eléri a 2000 Celsius fok. Eltávolítjuk a hőhatás és a hűtési rendszer úgy van kialakítva. Erre a célra a motor részeként van kiképezve, az az úgynevezett vízköpeny - a csatorna rendszer, amelyen keresztül hűtőközeg áthalad. Mivel a kényszerkeringető a kibocsátott hő a szabadba.

Csövek, szivattyú, termosztát - erről szól az egész hűtőrendszert. „Field Chevrolet”, a folyamatábra fagyálló vagy hűtőfolyadék, amely látható a fenti ábrán, lehűtjük elég gyorsan. El van látva egy vízpumpa, amely viszont hajtja a főtengelyt egy csiga -ribbed övet. A motor hideg (hűtőfolyadék hőmérséklet 78 ° C) a termosztát zárva van és a forgalomban zajlik a „kis kört”, megkerülve a hűtőt. A „kis kör”, amellett, hogy a motor burkolat, a kötelező része egy fűtő radiátor, és melegszik a fojtószelep egység.

Felmelegedés után a motort, és így a hűtőközeg (több mint 80 ° C), a termosztát kinyit a hűtőfolyadék keringési keresztül történik a fő hűtőt. Ennek része a radiátor, van két függőleges műanyag tartály és alumínium központi része a vízszintes cső alakú. Fagyálló keresztül lép be a felső fúvókát a jobboldali tartályban, és elhagyja a radiátor kimenetén keresztül a bal tank. Van is egy leeresztő dugó a radiátor.

irányítási rendszer

Electronics az autó elsőbbséget élvez minden eleme a rendszer, ez sem kivétel, és a hűtési rendszer. „Field Chevrolet” van a hűtőfolyadék körforgásban szabályozás alapján a szabályozó működését, az adatok származnak a hőmérséklet-érzékelő és a vezérlőegység. A hűtőborda fix kapucni két különálló rajongók. Az emberek az úgynevezett „Carlson”. Információk a magas hőmérséklet fagyálló szolgáltatja a hőmérséklet-érzékelő, amely telepítve van a motorblokkot. Egy hosszabb ellenőrzése közvetlenül ECU (elektronikus vezérlő egység).

Egy bizonyos, előre meghatározott program túlmelegedés aktivált elsőt jobb fan, majd - a két és bővített módban. Különböző firmware vezérlőegység először bekapcsolja a ventilátort a 98 ° C-on, mind egyszerre, és - a 100 ° C-on vagy 102 ° C-on Továbbfejlesztett mód ki van kapcsolva, amikor a hőmérséklet a 93 ° C-on Vannak lehetőségek, amikor a munka csak két ventilátor egyszerre, ami nem mindig kényelmes. Ez árnyalatot - az egyik gyenge kapcsolatok a hűtési rendszer. Néha elég villogni az ECU ahhoz, hogy optimális működését a rajongók, és minden egyre jobb.

Egyéb komponensek A hűtőrendszer

Emellett a fő fontos elemei a hűtési rendszer, például radiátor, termosztát, vízpumpa és a ventilátor Spark, ne felejtsük el, a kiegészítő tagok. Van egy hűtőrendszer csövek. „Chevrolet Niva” attól függ, ezek az elemek is. Néha egyszerű bilincs nincs meghúzva a fúvóka túlmelegedhet a hűtőfolyadék. És mindez azért, mert a szivárgó ízületek lesz áramlik.

Tágulási tartály autó, amelynek csatlakozó bevezető és kivezető szelepet. A legérdekesebb számunkra - a kipufogó - célja, hogy fenntartsa a szükséges nyomást a rendszerben. Ez azért történik így, hogy amikor gyorsan emelt nyomáson melegítjük, és így, a motor belép a működési hőmérséklet-tartomány gyorsan. Abban az esetben, gyors hőmérsékletemelkedés (termosztát ékelve, és nincs ideje, hogy nyissa) szelep aktiválódik, és vérzik a túlnyomás a tartályban csőben.

Lehetséges hiba a hűtőrendszer

A szükséges hőmérsékleti viszonyok meg kell tartani a motor hűtőrendszerét. „Chevrolet Niva” gyorsan túlmelegedhet, és ez szinte mindig vezet javítás a tápegység. Ezért fontos, hogy megelőzzék az esetleges problémákat előre. Megelőzés - elsősorban. Mit kell figyelni az első helyen?

Gyenge helyek „Chevrolet Niva” tartalmaznia kell:

• a kiegyenlítő tartályt és a szelepkúp;
• a vízszivattyút;
• elektromos fűtés rendszer;
• termosztát;
• radiátor;
• generátor öv
• rendszer csatlakozásait.

A hűtőrendszer hibája „Chevrolet Niva” jól ismert. Végtére is, ez a modell működött 2002 óta. Ajánlásait követve, talán elkerülhető szinte minden kapcsolódó problémák a motor túlmelegedését.

tágulási tartály

Úgy tűnik, hogy mi lehet a probléma? Egy egyszerű termék műanyagból készült, és az első helyet a listán a hiányosságokat. Az a tény, hogy az az anyag minőségét a tartály gyenge. Körülbelül egy repedt tartály írva sok oldalt fórumok. Csak nem tudja állni a rendszer üzemi nyomást. A legnépszerűbb megoldás erre a problémára, van kettő.

A legegyszerűbb megoldás az, hogy kapcsolja le az üzemi nyomást. Igen, a motor kapnak egy üzemi hőmérséklet tervezettnél lassabban tervezők. Mivel a gyakorlat azt mutatja, a késés egy pár perc, és nem kritikus, és a kiegyenlítő tartály - a jutalom egy ilyen döntés. Ebben az esetben nincs anyagköltség - awl áttört cső meg van csavarva, vagy addig, amíg a végén.

A második megvalósítási natív tágulási tartály változás. A legnépszerűbb csere - a társaik az Európai VW Group. Az alakja és mérete az orosz Kulibin irreleváns. A lényeg, hogy volt tartós, és nem reped. Tárgyi beruházások cseréjekor az anyaggal - mintegy 500-700 p.

Egy részleges megoldás a problémára hogy kicseréljük csak a dugó tartály, amelynek célja a nyomás alacsonyabb. Ez az opció bekapcsolja az átlagos költség, de a legnehezebb megtalálni lehetőségeket.

Mivel 2013-ban a autógyártó is úgy döntött, hogy kiadja, és a kereskedelmi széles tartály egy megbízható és jó minőségű anyagból.

Vízszivattyú az „Niva Chevrolet”

Mi sem egyszerűbb: szivattyú és hűtési rendszer. „Chevrolet Niva” garantálja illetékes munka jelenlétében a kiváló minőségű alkatrészek. De ez csak a vízszivattyút, és van egy gyenge láncszem. Vannak olyan esetek, amikor ez a tétel lesz szó fogyóeszközök és változik olyan gyakran, mint szűrőket.

Meghibásodási okok a szivattyú lehet több. Leggyakrabban ez a kis-és erőforrás rossz minőségű összeszerelés. Az áldás most egy nagy különböző gyártók, és válassza ki a leginkább tartós alkatrészek.

Self-csere szivattyú nem túl nagy baj. De, mint minden művelet, vannak árnyalatok. Különös figyelmet kell fordítani a szükséges rés telepítésekor az ékszíj volt ugyanazon a síkon az összes rögzítési pont.

Hibák áramkörökben

A főbb problémák merülhetnek fel a számítógép lánc - rajongók, ez egy banális vezetékek és biztosítékok. A legegyszerűbb módja ellenőrizni a biztosítékokat. Aztán, ha nem segített, a „folytonosság” keresi a bajt a vezetékeket. Előfordul, hogy a ventilátor csak elakadt, mert nincs elegendő kenést. Ellenőrizze, hogy ki mechanikusan a tompa autót. Ha a járókerék forgatása kézzel feszes - ez az oka.

A hűtőrendszer nem? „Field Chevrolet” lehet anifriza beillesztette a rendszer, mert a régi firmware vezérlőegységet. Fontos, hogy a ventilátor bekapcsol, ha szükséges, és le időben. A különböző jelentéssel firmware programozott hőmérséklet-szabályozó paramétereket. Ez kötelező problémák esetén a ventilátor kapcsoló relé ellenőrizni.

Termosztát és az esetleges problémák

Stabil működése a termosztát a kellő időben történő megnyitása egy csatornát, amelyen keresztül a hűtőfolyadék van irányítva a radiátor. Ha ez valamilyen okból nem történik meg - fagyálló kering csak egy kis kört, és gyorsan felmelegszik a motor szélsőséges hőmérsékletnek. Továbbá, a termosztát nem fog működni. Mivel ez viselkednek „Chevrolet Niva”? Léghűtő rendszer nem szükséges, mert egy dugót képez. A hatékony működés a termosztát megfelel a hőmérsékletet érzékelő elem. Ha már nem megbirkózni a funkció - a termosztátot kell cserélni.

Új termosztát telepítés előtt ajánlatos ellenőrizni használhatósági. Ez úgy történik, víz hevítésével egy tartály termosztáttal leeresztett. Amikor elérte a nyitó hőmérséklet, győződjön meg arról, hogy működik, majd lehűlés után zárva van.

Radiátor "Chevrolet Niva"

Natív radiátor egy autó - elég megbízható csomót. Annak érdekében, hogy megakadályozzák azt javasoljuk, hogy tiszta és mossuk le a külső. Alumínium rács nem eltömődnek, ami jelentősen csökkenti a hő-eltávolító tulajdonságait. Azt is meg kell rendszeresen ellenőrizni a mechanikai sérüléseket és szivárgást. Huzamosabb ideig tartó működés a jármű belső értelme, hogy pirul a radiátor csatornákat. Erre vannak speciális adalékanyagok és kész megoldást.

Ha szükség van cserélni kell - érdemes gondolni a réz változat. Hűtőtest tulajdonságait az alumínium-réz jobb, és általában az eszköz lesz sokkal hatékonyabb lehűlni a fagyálló.

Ami a minőséget fagyálló, nem elfelejteni, hogy ellenőrizze a sűrűség hydrometert. Ez különösen igaz a téli időben a jármű működéséhez. Teljesen tagadja a hűtőrendszert. „Chevrolet Niva”, és a lehetséges hiba az ő radiátor nem rontja el a hangulatot. A legjobb, ha mindig raktáron koncentrátum. Akkor, abban az esetben a hűtőközeg sűrűsége nem kielégítő lesz esélye korrigálni mindent.

Miért van a generátor szíj

Belt generátor keresztül a forgattyús tengely hajtja meg a szivattyút. Ha eltörik, akkor amellett, generátor megszűnik az akkumulátor töltése a takarmány elektromos autó töltő, a szivattyú is leáll. Ez a motor nagy eséllyel a túlmelegedés miatt fagyálló keringés megáll.

Arról, hogyan kell feszíteni öv a generátor függ az egész hűtőrendszert. „Field Chevrolet” alacsony feszültség mellett fog működni a vízszivattyú szerelvény csak egy része a hatalom szivattyú csúszik. Mindez azt eredményezi, hogy egy további motor felmelegedése. Időben ellenőrzés és meghúzzák az övet, és biztosítani fogja Önt és autóját.

fúvókák

Hogy az autó teljesítménye is befolyásolja a víz tömlő? „Chevrolet Niva” Ez nem más, mint a többi autó. Kapcsolatok megkövetelik az egyszerű figyelem és időben szorítóbilincsek minden rögzítési pont. A gyenge pont egy vegyületet egy radiátor kimeneten. Nyomáson bármilyen rossz minőségű szerelhető szivároghat, ami elfogadhatatlan. Ne feledkezzünk meg a csövek a fűtési rendszert. Ők kevésbé valószínű, mint a motorháztető alatti, de lehet szivárgás. Mint minden gumitermék, végül tömlők csak öregszik és kellő időben történő cseréje.

következtetés

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy az autó úgy tervezték írástudó hűtési rendszer. „Chevrolet Niva” a 2123, kellő gondossággal sokáig működőképes marad. Elegendő időt, hogy ellenőrizze, és töltse fel a hűtőfolyadék, ha szükséges.