Áttekintést ad a modell „Toyota FJ Cruiser»

Az auto show, melyet 2005. februári Chicago, hivatalosan debütált „Toyota FJ Cruiser» - hatodik a SUV a japán cég, amelyet kizárólag az amerikai piacon. Egy évvel később, a modell indult a futószalagról Texasban. Az autó állt ki a rendkívüli design, végre egy retro stílusú, gyorsan szerzett nagy számú rajongók. Bármi is volt, ebben az évben, a termelés minimális lesz.

külső

Az alapot a „Toyota FJ Cruiser» feküdt Prado platform modell, amely már kölcsönzött az alapvető egységek és részegységek. Az autó megkapta a cég hűtőrács és kerek fényszóró. A fő színek a test lett sárga és kék. Az autó egy ötajtós SUV, annak ellenére, hogy első pillantásra azt a benyomást kelti rá, hogy ez egy kupé. A hátsó ajtó maszkolt és csak akkor nyílik, ha az első nyitott az ellenkező irányba, hogy a menetirány. Meg kell jegyezni, hogy a működési időtartam mechanizmus megfelelő működését.

belső

Általában autó belső berendezés nevezhető japán megbízható. belső dekoráció népszerű stílus a hatvanas években modell FJ 40-re belsejében meglehetősen korlátozott, mert a keskeny szélvédő egy kiugró tető, elöl és hátul pótkerék. A sofőr ült le először a volán mögé az autó, ez némi időt vesz igénybe, hogy szokni. Lábtér ül a hátsó utasok nagyon korlátozott, ami létrehoz egy bizonyos kényelmetlenséget. Kárpitok front „Toyota FJ Cruiser» használt kemény műanyag. Azonban nem nyikorog zajmentes vezetés közben. A gép kétféle felszereltségi, annál drágább, amelynek jelenléte határozza meg a CD-váltó és további eszközöket található a panel.

Ami a poggyász, használata nagyban megkönnyíti az üveg, ami lehet nyitni függetlenül az ajtót. rendszerindító kötet egyenlő 835 liter, és el van látva lehajtható hátsó ülés, ez a szám nőtt 1575 liter.

műszaki jellemzők

Egy autó, „Toyota FJ Cruiser» leírások nagyjából hasonlóak Prado modellek. Hogy ő kölcsönzött chetyrohlitrovaya benzines V-alakú „hat”. Meg kell jegyezni, hogy az autók nem biztosított, mint bármely más motorváltozat. Azonban 2010-ben a motor kissé módosult, így javítva a képességét, hogy 264 lóerő. Nem az ügyfelek még a lehetőségét adja meg a sebességváltó - a gép fel van szerelve szinte teljesen automatikus. Átlagos üzemanyag-fogyasztás száz kilométeren mintegy 15 liter. Az egyik fő előnye a gépnek kell tekinteni a magas megbízhatóság.

Menedzsment és vezetés

Car „Toyota FJ Cruiser» ellátva szervokormány, amelynek különböző mértékű erősítés. Ez nagyban megkönnyíti a vezetést. Az egyetlen gyenge láncszem tekinthető nyakkendő rúd, amely, ha működik egy autó a feltételek a helyi utak cserélni kell körülbelül egyszer minden 70 ezer kilométer. Az első kerékfelfüggesztés kettős keresztlengőkaros független felfüggesztés, míg a hátsó - a folyamatos erős híd. Annak ellenére, hogy a fogyasztás, ez biztosítja a magas stabilitást. Az aktív vezetési stílust első féktárcsák gyakran torzítja elég gyorsan. Terepjáró autók sokféleképpen hozzájárulhat a rövid túlnyúlás, a csökkentő áttétellel, valamint távolság, amelynek összege 220 milliméter.

hiányosságokat

Megmutatja egy autó üzemeltetési tapasztalatok is vannak hiányosságok a modell „Toyota FJ Cruiser». Vélemények a tulajdonosok azt mutatják, hogy az egyik leggyakoribb ezek közül a kár, hogy a márka festék, könnyűfém keréktárcsák. Ennek fő oka az, télen, sós utakon. Elég gyakori és a nyikorgó ajtókat a tömítések, amely úgy tűnik, annak a ténynek köszönhető, hogy a szervezetben nincs központi recepció. Ez a probléma megoldható, hacsak impregnált gumi gép (miatt szilikonzsír). Azon járművek kiadott 2009 előtt, feltéve, hogy a gyakori újratöltés az üzemanyagtartály a nyak alatt, általában nem elnyelő benzingőzöket. Ha sok autó fut az utakon, a területet a front end támogatja a test néha feltörni. Birtokló egy autó gyakran kell változtatni a stabilizátor persely - körülbelül egyszer minden 60 ezer kilométer. Ezen túlmenően, kerékcsapágy meglehetősen gyenge előtt. Míg a jobb tart átlagosan 100.000 kilométert, a bal lemegy után csak 70 ezer.

árpolitika

Ami a költségek az autó „Toyota FJ Cruiser», az új autók ára a bemutatótermekben hazai cégek közel 2,5 millió rubel. Ugyanakkor, attól függően, hogy a futásteljesítmény, állapot és szabadulás éve, a másodlagos piacon az autó meg kell fizetni átlagosan 1,5 millió.