"Toyota Camry" (7 generáció): jellemzők, tesztvezetés, konfiguráció. Autó Toyota Camry VII szedán

A Toyota Camry egy olyan üzleti szedán, amely több mint egy évtizede tekinthető a legjobbnak a szegmensben. 2012-ben kijött az autó hetedik generációja, ami furcsát jelentett a piacon, és hagyományosan megnyerte a D-osztályú bajnokságot. 2014-ben az autó átalakult. Nem csak a tervezést, hanem a felszerelést is érintette. Bemutatjuk a restyling verziót közelebb. Az autó általános benyomása meglehetősen homályosnak tűnt, derítsük ki, miért.

Helyezze a piacra

Camry modell jó érzés a piacon. A "több autó kevesebb pénzért" elve tökéletesen működött a hazai vevőnél. Ki nem akar üzleti tizenéves dollárt keresni? Az autótulajdonosok mellett a vállalati ügyfelek nagyra értékelték az autó előnyeit. Az értékesítés majdnem egyharmada esik rá. És a "Camryban" ne csak az üzletembereket, hanem a tisztviselőket is. Külső szilárdsága miatt sokan szemet gyújtanak a Toyota Camry néhány hiányosságának. A 7 generáció, egyébként, megszabadult néhány ilyen probléma közül. De voltak olyan pillanatok, amelyek zavart okoznak mind a hétköznapi lakosok, mind az autóipar szakértőinek. Róluk beszélünk egy kicsit alacsonyabbat.

külső

A főbb változások az autó külső részében történtek. A sima és nyugodt front szigorúbbá, élénkebbé, moderné és határozottan vonzóvá vált. A lökhárító, a motorháztető, a fényszórók - mindezt frissítették. Az elülső optika és a radiátor rács éles élekkel rendelkezik. Az ablakvezető, amely felfelé rohan, átmegy a kissé felfelé forduló hátsó részbe. De a hátsó optika ellentmondásosnak tűnik. Úgy tűnik, egy kínai stílus. A maximális konfigurációban 17 lemez áll rendelkezésre. By the way, a drága változatok ugyanazon a lemezen képzett és tartalék. A test színeinek színe szélesedik.

Belsőépítészet

Az előző verzióban a kocsi belseje egyértelműen elveszett a külvilág felé. A szalonban mindenhol megtalálható, könnyű fát imitáló műanyag betétek csak a fejlődés aszketizmusa és a túlzások teljes elutasítása volt. A szürkén készült középkonzol teljesen érdekesnek tűnt. A japánok még mindig felismerték elégtelenségüket: a hetedik generációs Toyota Camry kocsi belseje sokkal érdekesebb, kellemes és gazdag.

Az első dolog, ami elkapja a szemedet - egy háromszintes kormányos kormánykerék, amely a brutális négyszárnyú váltotta fel. A fogantyú éle, amely sötét műanyagból készült, a fa alatt. A műszerfal sokkal modernabb lett. Két tárcsája van: egy sebességmérő és egy fordulatszámmérő. Ezek közé tartoznak az üzemanyagszint és a hűtőfolyadék hőmérsékletének méretei. A kerek tárcsák között van egy négyszögletes 4,2 hüvelykes képernyő a fedélzeti számítógépen. Az üzemanyag-fogyasztás mutatóit mutatja, beleértve az azonnali és az átlagos értékeket is. Korábban az átlagos áramlási mutató egyáltalán analóg volt, ami ma nagyon ritka. A műszerfal meglehetősen vonzó kék háttérvilágítással rendelkezik.

Az új Toyota Camry egy frissített vezérlőegységet kapott az éghajlati rendszerhez. A gombok nagyobbak lettek, és a kijelző új megvilágítást kapott. Nagyméretű fogantyúk a hőmérséklet-változásokhoz a múltban. Az autó alapváltozata kétzónás klímaváltozással és drága változatokkal - három zónában. A központi konzol sokkal gazdagabbnak tűnik az új design és érintőképernyős multimédiás rendszernek köszönhetően. Az alapváltozatoknál átmérője 6,1 hüvelyk, a felső verziók pedig 7 hüvelyk. Ami mindig hiányzik a kabinban, a dolgok rekeszei miatt van. És ez kapja a meglehetősen nagy méretű és hatalmas szabad helyet az autóban "Toyota Camry". 7 generáció ezt a problémát nem szabadul meg. Egyszerűen tegye a telefont - és aztán sehol. Hogy segítsenek a tengeralattjáróknak.

felszerelés

A japán gyártó jelentős mértékben bővítette az opcionális felszerelések és elektronikus asszisztensek listáját a Toyota Camry-nál. Az alapváltozatban 7 generációnak köszönhetően a rendszer ABS, BAS, EBD, ASR és ESP, fűtött szélvédő és még sok más. A felső változatoknál a szedán is megkapta az ülések helyzetét, a kormányoszlopot és a tükröket; Fűtött hátsó ülések; Blind zóna nyomkövető rendszer; Automata fényszóró váltás vezetõ fénytõl közelre; Vezeték nélküli töltés a telefonhoz; És még egy Wi-Fi router is.

Hátsó sor

Külön figyelmet kell fordítani a hátsó sorra. Végtére is, ez nem titka senki számára, hogy ez az autó gyakran vásárolni vezetni a vezető. Új "Camry" létrehozásával a japánok különös figyelmet fordítottak a hátsó kanapéra. Itt sokkal tágabb lett, míg a tengelytáv ugyanaz maradt. Az első ülések hátsó részének vékonyabb lett, az ülések pedig előre mozogtak 7 mm-rel. A hátsó ülések szintén eltolódtak, csak a másik irányban - 8 mm-rel. Egy másik 8 mm-es hely megjelent a fej fölött. Az alapváltozatoknál a hátsó hátsó ülés háttámlája nem állítható, de összecsukható, a térfogat a csomagtérbe kerül. A legfelső szintű konfigurációkban a háttámla állítható, de nem hajtható végre. Hosszú rakományokból a "gazdag" "Camry" -on szállítható, kivéve a síléceket. Erre a célra kis hátsó nyílás nyílik a hátán.

A hátsó kar karfa már technikailag fejlettebb. A klímaberendezés, valamint a fűtött ülések és az audio rendszer vezérlése. De ezek a beállítások nem érhetők el a gép összes verziójában. A felső változatban még mindig kapható hátsó ablaknyitó elektromos meghajtással.

hangszigetelés

Az előző módosítás egyik nyilvánvaló hiányossága a rossz minőségű zajszigetelés volt. Az új verzióban mindent rögzített. Most az első olyan csendes, mint a hátsó. A hangerő akár 3.500-as motorfordulatszámával is nehéz megérteni, hogy működik-e vagy sem. Sivatagi utakon a szuszpenzió szinte hallható. Ebben a tekintetben az autó nyilvánvalóan megérdemli a dicséretet és bizonyítja, hogy az üzleti szedán.

A motorháztető alatt

A gépkocsi meghajtása kizárólag az első. A kézi sebességváltóval rendelkező verzió már nem forgalmazható a piacon. Mint a gyakorlat azt mutatja, a potenciális vásárlók többsége inkább az automatikus továbbítást részesíti előnyben. Tehát nem kell kiválasztania az átvitelt. Mindegyik Toyota Camry, egy hatfokozatú automata van telepítve. Egy 2,5 literes, 181 fokos, négyhengeres motorral vagy egy 3,5 literes, 277 lóerős V-6 motorral egyaránt működik. Fontolja meg a Toyota Camry VII autójának mindegyik motorját.

A hetedik generációs restyling nemcsak a motorok számát, hanem a minőségét is érintette. Tehát a "fiatalabb" motor 2,5 literes térfogatú volt, a 2,4 literes motor helyett. Az új erőmű, párosítva az automata sebességváltóval, jó tandemet hoz létre, amely lehetővé teszi, hogy egészen vidáman, de szélsőség nélkül vezesse a városot és az autópályát. Amint a felülvizsgálatok azt mutatják, a sebességváltó viszonylag gyorsan és simán működik. Az egyetlen probléma, amire szükséged van, hogy felemelkedjen egy megemelt színpadra. A 2,5 literes motor mérsékelt étvágya - körülbelül 8 liter 100 kilométerenként.

A "senior" hajtómű ismeri az autó korábbi verzióját. Az egyetlen különbség az, hogy most ökológiai osztályban van "Euro-5". A motor gazdasága is meglepő. A kevert üzemmódban a hajtómű étvágya 100-100 km / h között ingadozik. Ezzel egyidejűleg meglehetősen kiszámíthatóan egy és fél tonna súlyú autót szétszórja. Az egyetlen hátránya a motornak - csak a Toyota Camry VII szedán felső verziójában kapható.

Méretek

Az autó meglehetősen lenyűgöző méretű: hossz: 4850, szélesség: 1825, magasság: 1480 mm. A talajminőség is elég nagy, mint egy üzleti szedán, 16 mm. Az autó tengelytávja 2775 milliméter. A poggyász térfogata minden változatban, kivéve a tetejét 506 liter volt, és a legmagasabb - 483 literes. Ennek oka az, hogy ebben a módosításban a hátsó ülések háttámlája dönthető.

Úton

Annak ellenére, hogy a Toyota Camry VII XV50 (a modell teljes neve) új autót szerelt be a gép kezelése szempontjából, nem különbözik nagymértékben az elődtől. A fordulók, és néha az egyenes vonalakra szükség van adót fizetni. A kerekek kis késéssel reagálnak a kormányzási mozgásra. Az ütközéstől a megállásig, a kormánylap egy kicsit több mint három fordulót tesz. Érdekesség, hogy a Toyota Camry VII 2.5 gépkocsi kormánykerete kevésbé tájékoztató jellegű, mint a 3.5. Természetesen a kormánykerék élesebbé vált, mint az előző generációban, de még nem kell beszélni a vezető tisztaságáról.

A hetedik generáció meglehetősen sűrű felfüggesztést kapott, szemben a hatodal. Ez pozitívan befolyásolta a gép vezérelhetőségét és stabilitását. Restyling esetén a felfüggesztést kissé lágyabbá tették. Általánosságban elmondható, hogy az autó felfüggesztése rendkívül hízelgő állításokat érdemel. Ezt erősíti meg mind a hétköznapi lakosok, mind a gépjárműszakemberek alapos vizsgálata. A Toyota Camry VII XV50 tökéletesen megmutatja magát kavicsos, kis és közepes méretű utakon. Itt még néhány kereszteződés is irigylem.

Toyota Camry VII: ismertetők

Általánosságban elmondható, hogy az autó pozitív visszajelzést érdemel. Nagyon megfelelő költséggel rendelkezik, és teljes mértékben igazolja az üzleti szedánok osztályához való tartozását. Vannak azonban hibák. Velük, és kezdje meg véleményét. Tehát a hátrányok a következők:

1. A bőr minősége a kabinban. Ahogy a felülvizsgálatok azt mutatják, szó szerint 20 000 kilométernyi kilométerre, a bőr jelentősen elhasználódik és cserére szorul.

2. A belső tér összeszerelése. Amikor a fagy -10 szalon elkezd csörögni és megütögetni. Ez különösen akkor jelentkezik, ha rossz utakon közlekedik.

3. Ha élesen fel kell gyorsulnia, például amikor elhagyja a gyorsítótáblát a fő sávon, akkor először meg kell nyomnia a gázot, és csak néhány másodperc múlva, amikor a sebességváltó reagál, újraépítheti. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy hátrahúzódnak. A többi ellenőrző pont jól működik.

4. A tető bőrének anyaga nagyon könnyen karcolódott. Ha elhalad valamit az elülső részről a hátsó sorra, és kissé megsérti a tetőt, akkor hagyhatsz erős jelet.

Most beszéljünk az érdemiekről. A legfontosabb közülük:

1. Az első és legfontosabb dolog a motor. Sok autótulajdonos bizalommal mondja, hogy ebben a költségvetésben a Camry motor a legjobb. A motor jól működik, szerény étvágya van, és gyorsan eloszlik az autó. Ezenkívül teljesen szerényen üzemel.

2. A felfüggesztés olyan jól "lenyeli" a gödröket, hogy idővel nem is akarnak menni.

3. A szalon nagyon tágas. Ötünk kényelmesen ül. A csomagtér térfogata is dicséretet érdemel. Az autó nagyszerű egy nagy család számára.

Ha minden szép apróságra összpontosít, akkor hosszú időre megvitathatja a Toyota Camry erősségeit. A 7 generációnak - amint látja - vannak hátrányai, de értékük teljesen igazolható.

Toyota Camry: ár

Az autó ára 12 ezer dollárból indul. Olyan sok a "Comfort" alapváltozata. Az Elegance csomag ára 13.400. A következő verzió - "Prestige" - ezernél drágább. Az új "Toyota Camry" a csúcskategóriás berendezésekben "Prémium" költsége közel 16 ezer dollárba kerül. Eddig mindegyik komplett készülék 2,5 literes motorterheléssel rendelkezik. Jön a piacon nagyobb volumetrikus motor, ez ismeretlen.

következtetés

Gondoljunk arra, hogy milyen következtetések vonhatók le a Toyota Camry-ról. Az ár több mint vonzó. A szalon kényelmes, praktikus és tágas mind a vezető, mind az utasok számára. Most egy kis kátrány. A legtöbb versenytársnak van összkerék-meghajtása, valamint a hibrid módosítások. A mi esetünkben sem az egyik, sem a másik verzió nincs előirányozva. Igen, és mi a nagy ügy, bár a japán fejlesztők korszerűbbé és technikussá tették a gépkocsit, továbbra is visszhangzik a múltbeli változatokban rejlő konzervativizmus. És ismét, a versenytársak esetében a helyzet rózsásabbnak tűnik. Ennek ellenére ott van a "Camry", ami sok éven át teszi az embereket. És az új generáció teljes mértékben megfelelt az alkotók elvárásainak. Ez a Toyota Camry.