Áttekintés motorkerékpár Yamaha FZR 1000: képességek, teljesítmény és vélemények

FZR-1000 - ez egy motorkerékpár, amely nagymértékben hozzájárult a létrehozását a következő generációs Superbike „Yamaha»: YZF 1000 Thunderace és YZF R1. A '90 -es évek elején, ő lett a legenda, hogy menjen, és szeretem őt még.

motorkerékpár évtizedben

Superbike, ami a cég „Yamaha” az élvonalban a sport design, megjelent 1987-ben néven Yamaha FZR 1000. Ezután az autó végsebessége 250 km / h, és a módosítás 1989-ben, az úgynevezett motoros évtizedekben jelentősen felgyorsult, hogy 100 km / h kevesebb, mint 3 másodperc. A legfelső sebessége meghaladja a 270 km / h. Az ilyen jellemzőkkel bíró bármely kerékpáros lenne nagy a kereslet, így a termelés folyamatos.

1989-ben, a gyártó javult jellemzői Yamaha FZR 1000, növelve a munka mennyisége a motor , hogy 1002 cm ^3, és hozzáadjuk a elektronikus vezérlés a kipufogószelep. Rövidített neve az utolsó, EXUP lett széles körben ismert beceneve motorkerékpár. Annak ellenére, hogy a növekedés a működő térfogatának a motor, akkor vált a kompakt és 8 mm shorter változásai miatt a billentő henger 35 °. Megváltozott szögek és méretű szelepek, valamint a szinkronizálás a vezérműtengely. Nagy karburátor segített növelni a termelékenységet, megerősítették a főtengely és tette számtalan egyéb változásokat. Add alapok nettó teljesítmény közepes fordulatszámon, és az összeg lóerős a motor teljesítménye emelkedett 145.

Ez az egyedülálló funkció megjelent modellek 1989 óta ismert, mint a EXUP képviselik szervomotor, a vezetés a kipufogószelep. Lehetőség van, hogy növelje az átmérője a kipufogócső jobb üzemanyagot nagy fordulatszámon és korlátozza azt, hogy az alacsony sebesség. Továbbá, az alváz javult, és jobb kezelhetőséget egy motorkerékpár, ami biztosította a népszerűsége EXUP rendszer más japán superbike.

Frame 1989-ben (most hívott Delta Box 2) egy motor, mint egy töltött elem. Eltűnt alsó csövek, amely helyettesíti megbízható rögzítését a hengerfejet, hogy a felső része a keret. Ez a kialakítás volt az alapja annak a radikális alváz elrendezés modell YZF R1 közel 10 évvel később. Minta 1987 18 colos hátsó kerék váltotta 5,5h17 colos és 17 colos első bővült 89 mm. Szabványos állványok megnövekedett átmérőjű dugóval 2 mm - akár 43 mm. Egyéb változások finomabb, de nem kevésbé értékes: az első és a hátsó tengely és a csuklópánt csap az inga emelkedett az átmérője, és legyen üreges. Ez a vasalás a stabilitás és a fokozott terhelése az éles kanyarokban. Kifejezetten ezt a modellt a Pirelli gumik MP7S kapták a legjobb valaha telepített egy motorkerékpár, és a felhasználók véleményét, nincs ok arra, hogy nem ért egyet. 1987 FZR volt felszerelve Dunlop gumik Japánban, ahol a tengelykapcsoló kisebb volt, mint egy radír, és élettartama közel azonos volt. Azon felhasználók, akik megpróbálták a különböző gumiabroncs-gyártók, radiál és diagonál, nem találtam jobbat, „Pirelli”, de mesésen drága, GP minőségű, brit készült Dunlop D364. A tulajdonosok arra figyelmeztetnek, hogy a motor nagyon érzékeny a gumiabroncsok kopása, és megpróbálja állni a végén, ha a hátsó futófelület által viselt több mint a fele.

De javulást nem ért véget. 1991-ben, a csomag véglegesítése a módosítás előtt Yamaha FZR 1000 RU, azzal jellemezve meredekebb fordított villa típusú. Az újabb fejlesztések történtek 1991-ben és 1994-ben, majd 1996-ban, FZR1000 váltotta 1000 modell YZF Thunder Ace.

verseny

FZR-1000-ben vezették be 1987-ben, mint a sport motorkerékpár. Ő volt a legnagyobb a kategóriában kezelhetőség és teljesítmény Delta Box technológia és 5-szelepes négyhengeres motor tervezési Genesis. GSXR 1100 olcsóbb volt, de a teljesítménye nem volt olyan lenyűgöző. Később, a '90 -es években, megállapítást nyert, CBR900 Tűz Blade, aki képes volt ellenállni a FZR-1000. A verseny közötti motorkerékpárok folytatódott formájában modellek „Yamaha YZF R1» és a «Honda CBR1000RR».

Az első 4-ütemű

Yamaha FZR-1000 Genesis modell jelentős, amely jelezte az átmenetet a 2- és 4-ütemű sport motorkerékpárok. Ez a változás azt eredményezte, hogy egy új generációs, nagy teljesítményű, nagy motor, és ezeket Racing Technology „Yamaha” a cég. Genesis volt először a nyilvánosság az IFMA Motor Show Köln (Németország) 18 szeptember 1986, valamint a folyamatos siker elődei RD 350 és RD 500.

külső

1989-ben, „Yamaha” megváltozott a szerkezete a legnagyobb sport kerékpár, és ő teljesen átalakult. Új sportbike tűnt kisebb, könnyebb és kisebb, de radikális javulás történhet vezetés közben. Seat kerékpár átalakították és lett szélesebb, ergonomikus és kényelmes.

Sokak szerint úgy tűnt, az 1987-es Yamaha FZR 1000 volt a rendelkezésre álló legjobb modell a motor lökettérfogata 1000 ^cm3. Jelentős változások a külső kialakítás nem történt meg, kivéve a helyett lámpák 1991-ben és 1992-ben és a hozzáadott 4-dugattyús féknyereg 1989 légbeszívó rendszer javult változatban 1991-ben és 1992-th. Az utóbbi években a termelés motorkerékpárok FZR kettős fényszórók eredeti modell már vissza, ami megmaradt befejezéséig a vitatott 1996-ban

Jellemzők Yamaha FZR 1000 Genesis

Az energiaforrás egy motorkerékpár egy vízhűtéses 989 cc hangerő. látni. Már előre döntve hengerek és DOHC. 20 szelepes méret-ben vezették be a modellt FZ750 két évvel korábban. Motor 130 l kifejlesztett. a. egy forgási gyakorisága 10000 ford / perc, de 1989-ben, a gyártó növeli a lökettérfogatot a motor 1002 ^cm3, ahol a hálózati egység elérte 145 liter. a. 10000 rpm. Ő adta a nevét az új módosítás EXUP. A rendszer először használják a 4-ütemű motorok, nagyobb teljesítményt és nyomatékot. A kipufogó szelep maximális teljesítmény vezérlő rendszer kipufogógázok, amelyeket napjainkban is használnak a YZF R1 a javított formában. Ez lehetővé teszi, hogy beállítsa a kipufogógáz-áram a motor fordulatszáma.

leírás

Műszaki Yamaha FZR1000 a következők:

• motor hasznos térfogat 1002 ^cm3;
• Motor típusa: soros 4-hengeres;
• ciklusok száma: 4;
• kapacitás: 145 liter. a. (105,8 kW) 10 ezer fordulat / min .;
• szelepek száma hengerenként 5;
• Starter: elektromos;
• Váltó: 5 sebességes;
• tömeg üzemanyag nélkül: 214 kg;
• Ülésmagasság: 775 mm;
• Első fékek: Dual Disk;
• Hátsó fékek: Single disc;
• az arány a teljesítmény a tömeg: 0,6776 l. o. / kg
• gyorsulás 100 km / h: 2,9 s;
• max. sebesség: 275 km / h.

Performance Evaluation

Superbike Yamaha FZR 1000 Tulajdonos vélemény úgynevezett tökéletesen kiegyensúlyozott és hatalmas erő. Az alváz teljes mértékben képes stabil marad a teljes terhelés, ami az utazás még élvezetesebbé. Szerint a felhasználói vélemények, a legtöbb belőle, hogy tetszik, nagyon könnyű és irányíthatóság. Elhelyezkedésének köszönhetően egy 45 fokos szögben a henger és a viszonylag alacsony magassága az ülés kerékpár úgy tűnik, jobb, mint az új R1, bár ez 23 kg nehezebb. A gép nagyon könnyű használni, és rendkívül kielégítő gyorsulás. Pilóta FZR-1000 ha olvasztott egy motorkerékpár, hogy ad neki egy izgalom. Másrészt a modern sport superbike csak lovagolni, de ez nem olyan kényelmes. De mi gyorsan mozog, meg kell, hogy hagyja abba, amilyen gyorsan és FZR-1000 nem probléma az, hogy nem. Erős motoros fékek minden alkalommal megbízhatóan végzik munkájukat. A motor elkezd „sír”, amikor eléri a 7000 r / min, és minden mozgó tárgyak az úton nem lesz képes megelőzni őt teljes teljesítményen. 20 szelepes, soros, 4 hengeres motor Yamaha - az egyik legmegbízhatóbb valaha létrehozott, így nyugodtan menjen egy utazásra.

ár

A tulajdonosok motorkerékpárok ez a modell nagyon jól gondozott, így könnyű megtalálni egy példányt, hogy jól néz ki, és vezetni. Ha a tulajdonos a teljes története autószerviz és futott tűnik kielégítőnek, akkor meg kell vizsgálni annak lehetőségét, hogy megvásárolja. A tanácsot a tulajdonosok, és ellenőrizze, hogy a gumik jó állapotban vannak, mert ezek nem olyan motorkerékpárral tartós és drágák. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. kibocsátása költségek körülbelül 4-4300. USD 1987-1988. - valahol $ 2500, de érdemes megvenni, ha gondozó neki és működőképes teljesen kielégítő ..

következtetés

Yamaha FZR 1000 1990 tartották a legjobb utcai kerékpár. Ez tekintélyes saját: Superbike nagyon gyors volt és kedves, és sikerült, mint senki más.