Motorkerékpár család "Java-350"

A neve ennek a kétkerekű jármű semmi köze az azonos indonéz szigeten. Szó JAWA (Java) származik a neve az első tulajdonos a korábbi fegyvergyár Frantisek Yanicheka és a német cég „Vándor”, amelyet ő 1929-ben szerezte meg a gépek és licenc motorkerékpárokhoz kiadás. Ugyanakkor adták, és az első motorkerékpár, „Java 500 OHV».

Egy nagy család „350.”

A név „Java-350” - nem a neve az egy bizonyos modellt, és a család nevét motorkerékpárok felszerelt motor lökettérfogata 350 ^cm3.

Az első motorkerékpár, „Java 350 CV» megjelent 1934-ben volt, a motor alsó szelepet. Ki volt a kapacitása 12 liter jó az idő. c., az elérheti sebesség 100 km / h az üzemanyag-fogyasztás 3,5 liter 100 km.

Egy évvel később a „Java” kezdett telepíteni erősebb motorokkal (15 l. C.) A felső szelepvezérléssel. Ez a modell az úgynevezett „Java 350 OHV» termelt 1948-ig (kivéve a háborús években).

A háború után, motorkerékpárok „Java” voltak felszerelve kéthengeres kétütemű motorok , az új generációs, amelyen munkát végeznek még a háborús években a mérnökök német cég DKW. Kibocsátások 1948-1955. motorkerékpár „Java-350 ogre” típusú 12 (később az úgynevezett „Perak Type 12”) élvezte a jól megérdemelt elismerést a vevők a háttérben a háború utáni iránti igény növekedése egytengelyes gép.

1953-ban volt egy másik motoros 350. család „Java” - típusú 354, amely először kezdett kombinálva kell a pedál sebességváltó kar rúgás. Ezen kívül a kerékpáros kapott egy új futómű és a motor. 1962-ben a 354 th osztály átesett egy jelentős frissítést.

1965-ben készült rendszeres korszerűsítése a motorkerékpár „Java”, mint aminek van egy új család „Java-350” - írja a 360. Az új modell megjelent 1969-ben. Ez volt a „Jawa 350 Californian IV» - írja a 362. A módosítást követően történt egy évvel később. Ezután a modell megjelent 350. „Java» - 633/1 Bizon, amelyben az új keret készül a bélszínről típusú, valamint a külön motor kenési telepítve. Ugyanakkor az új design a „Bölény” valamilyen oknál fogva nem jött, hogy a szeretet az ügyfelek, és így 1973-ban, a növény gyártásába kezdett motorkerékpár „Java-350” - típusú 634, amelyek meghatározzák egy új motor kapacitása 19 liter. a. és egy zárt keret duplex típusú.

1984-ben a futószalagról ment egy új modell a 350. „Java” - típusú, 638 amely fel van szerelve egy erőmű kapacitása 23 liter. a. és egy új villamos 12 V (az összes korábbi modell a feszültség volt, 6 V). 638-I modellt többször módosították, majd ez alapján kiadták következő családi motorkerékpár - típus 639 és írja 640, melyek közül az utóbbi áll a mai napig.

Tuning „Java-350” megváltozott a kerékpár dekoráció és a tölteléket (disc első fékek, elektromos önindító, külön kenési rendszer), mint szállít a hazai „kulibinyh”, hogy ne kelljen minden jelentős javulást a már robusztus gép .

2009-ben a 80. évfordulója a növény, megjelent modell a 350. „Java” - „Lux”. A változások érintették elsősorban a megjelenése: .. úgy döntött, hogy visszatér a klasszikus stílus - a kerek fényszórók, a rengeteg krómozott alkatrészek, stb Ezen kívül, változások történtek a fékrendszer és a futómű.

„Java” a Szovjetunióban

A Szovjetunióban társult termékek a szocialista tábor elérhetővé vált 1955 óta ezek voltak Motorkerékpár térfogata, mint a 250 és 350 ^cm3. „Java-350” modell, amelynek jellemzői jobban alkalmas a feltételeket, vált a legnépszerűbb körében a motor-rajongók a korábbi hatodik a föld. Ezek a motorkerékpárok felszerelt jól bevált motor hengerűrtartalma 350 ^cm3 spitsovannymi kerekek fairing kis téglalap alakú fényszóró első féktárcsa.

A jól megtervezett és tesztelt motorkerékpár tervezés bizonyult a megbízhatóság a működése minden terepen: a városban, országúton, különböző éghajlati viszonyok között. Szovjet motorkerékpárosok igazán voltak a kedvére erős acél váz, kapacitása közel 200 kg, a lehetőségét, hogy az oldalán a pótkocsi, valamint jelenlétében külön kenési rendszer szükségtelenné teszi hozzá az olajat a benzinhez. Ezen túlmenően, egyes termékek bizonyos részét az elektromos önindító.

Még az egyre növekvő kereslet és a jelentős költség (a hetvenes évek közepén a hivatalos költség meghaladta a 700 rubelt) nem akadályozza azt, hogy a kerékpáros esett a kategóriába szűkös javak, és ott volt a sok erőfeszítés szükséges annak megszerzése.