Motorkerékpár „Tsundap” - német legenda motoproma

Manapság Company Zündapp kevesen tudják. A gyártó neve egykor híres, de feledésbe merült. Azonban bizonyos körökben, a motorkerékpár „Tsundap” ma is egy legenda. Ő megszerzése azok többsége, akik szeretik a történelmet és a jó gépjárművek aránya mindössze álom.

Cikkünk elkötelezett egyik leghíresebb modellek a Wehrmacht közlekedés, segít pótolni ezt a hiányosságot.

Hogyan kezdődött minden

Pontosan száz évvel ezelőtt, a gyártó cég megnyitotta Németországban. A tulajdonosok azt tervezik, hogy vegyenek részt a gyártás biztosítékok, lőszer és alkatrészek őket, ami nagyon fontos volt azokban a napokban. Termelés eredetileg tervezett meglehetősen nagy. De az összes előkészítési és szervezési munkálatok befejezése éppen időben a háború vége. Egyértelmű, hogy a kereslet a lőszer esett riasztó sebességgel, így nem volt az igény egy azonnali váltás termelési kapacitás békebeli igényeinek.

Az első modellek

A tulajdonosok úgy döntöttek, hogy a kérdés a járművek. Első motorkerékpár „Tsundap Z22»-ben vezették be 1921. Ő egészen lényegével összhangban az idő. Egy műszaki szempontból semmi különös motorkerékpár nem sütött, de tudta, hogy gyorsítsák fel a 65 km / h, fogyasztása ugyanakkor kevesebb, mint egy liter benzin. És mi más van szükség a válság? Hamarosan sor bővült Z2G modell bizonyos különbségek a prototípus.

1924 óta, a cég kezdett termelni motorkerékpárok lánchajtás (előtte volt öv), és 1927-ben csatlakozott a sorban a rakomány triciklik. Még a kezdete a nagy gazdasági világválság, ami kétségkívül hatással volt a német gazdaság, a gyártók az új modellek fejlesztésére, az innovációt, a termelési kapacitás növelését és a felszínen maradni. Fontos szerepet játszott a cég politikát, amelynek célja a folyamatos javítása megbízhatóságának a közlekedés. A „Tsundap” Mindig törekedtem arra, hogy hű áron.

Ez hozzájárult a sikeréhez és az illetékes kormányzati, állandó elemzése piaci orientáció a fogyasztói kereslet. Például, ennek eredményeként a válság volt újdonság a vonal „Tsundap” - egy motorkerékpár K170, a leggazdaságosabb és malokubaturny a cég történetében. Valamint az ő termelési projekt indult a termelés nagy nehéz motorkerékpárok négyütemű motorokhoz. Ebből a célból, a cég együttműködési megállapodást írt alá a brit kollégák. Az eredmény az volt a kiadás több modell motorokkal „Python”.

Motorkerékpár „Tsundap” a fronton a második világháború

1937 fordulópont volt a cég történetében. A második világháború idején motorkerékpár „Tsundap” oldalkocsis volt Wehrmacht csapatok.

Érdemes megjegyezni, hogy az ötlet egy könnyű két-, három-kerekes gépek növelése csapatszállító mobilitás már elég érdekes. Géppuska szerelt a motorháztető a kocsi, meg kellett küzdenie kárt az ellenség. Motorkerékpár lehetne vezetni ott, ahol a gép egyszerűen nem bontakozik ki, és annak karbantartási és javítási költségek aránytalanul alacsonyabb.

Modell KS 600, felszerelt kardántengely, cserélhető kerékkel és a boxer motor 598 köbméter adták 1939-ben. Ez a kerékpár járt szinte minden fronton Európában. Miután sikeresen kiállta a tűz, ő szenvedett valami bizonyos finomítások és javítások. Ennek eredményeként egy új szállítási - német motorkerékpár „Tsundap» KS 750. Ő azonnal a frontra.

Mentem a kerékpáros és Oroszországba. De a mi utak nem hiába, legendák, közmondások és versek. Minden, ami történt Európában, leragadt orosz sárcsuszamlások. Végezzünk célzott tűz egy nehéz géppuska motorkerékpár lovaglás kátyúk egyszerűen irreális. De a legénység vált könnyű csemege orosz katonák trehlineykami. Az ötletet, hogy az motorkerékpárok a katonai műveletek felülvizsgálták. Természetesen a teljes visszavonása és az a kérdés, hanem a valóság az orosz tervezett európai utakon Motorkerékpár gyakran használják a védelmére és megvalósítására közbeszerzési feladatokat. Közvetlen felhasználás harc jelentősen csökkent.

A háború alatt, a gyártó végzett számos fejlesztést utódaik. Különösen a modellek egy babakocsi alakult elsőkerék-hajtás. 1945-re a részesedése a KS 750 felülmúlta az R75 (BMW).

A háború utáni modell

A bombázás a német növény súlyosan megsérült. Többször is volt kitéve razziák a fosztogatókat.

Annak érdekében, hogy valahogy menteni a cég, a tulajdonosok kellett megoldaniuk több fontos kérdés. 1947-ben az a kérdés, a háború előtti folytatják DB200, és két évvel később elment a szállítószalagok újdonság - KS 601.

Az üzem kezdte gyártási új fény „malokubaturok”, amely hamarosan csatlakozott és mopedek.

szép befejezés

A 80-as években a múlt század, az utolsó motorkerékpár „Tsundap” leszármazottja cég szállítószalagok. A cég csődbe ment, és megvette a kínai. Teljesen „ivott” a gyár, vitték Kínába, ahol a német gépek és ma gyártott kínai motorokat.

Azonban az ikonikus márka játszhat búcsú akkord. Ők lettek a győzelem motorversenyzés 1984.

Kereslet és az árak

Ma sokan azok közül, aki meg akarja vásárolni egy motorkerékpár „Tsundap”, amelyek ára nem keletkezik, mert a technikai jellemzőit. A legendás kerékpár kiváló még a mai normák kialakítása - ritkaság. A munkanapok száma példányban kelt el világszerte nem haladja meg a néhány száz. Lásd az egyikük lehet a történeti rekonstrukció klub retrotehniki vagy múzeumi szerelmeseinek. motorkerékpár ár kezdődik 50 ezer dollár.