ZIL-135 ( "Hurricane"): a fényképet és a műszaki jellemzők

Az első katonai teherautók szignifikánsan különbözik attól, amit a jelenleg létrehozott. Még a Nagy Honvédő Háború kapott speciális népszerűsége az úgynevezett többcélú jármű, különböző munkatársak járművek és mobil javító készítmények.

Hogy a háború felgyorsult fejlődése gépészet, valamint a jövőben oda vezetett, hogy a magasabb és tökéletesebb szinten. Annak érdekében, hogy eleget tegyen a vágyak és a szükségletek a hadsereg, szükséges speciális járművek. Mivel a kamat a katonai közlekedési minisztériumok, mint a katonai teherautók, készített hihetetlen sebességgel, és egyre kifinomultabb minden alkalommal.

Ha összehasonlítjuk az első példa a modern közlekedési technika tűnik, hogy valami szokatlan és high-tech.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktív rendszer ZIL-135 LM „Hurricane” eredetileg tervezték, hogy legyőzze páncélos és könnyen páncélozott járművek, kis gyalogos egységek és páncélos egységek. Ahogy használt ZIL-135 LM, amely jellemző egy alapgép alkalmasak erre a feladatra.

Fejlődésének története

Kezdetben az autót fejlesztettek már ZIL, és a modell ZIL-135 A különböző más járművek jelenléte cégek az automata sebességváltó. A 135-edik mintának hidromechanikai átviteli hat kapcsolási szakaszban. Ezeken a helyeken először fejleszt és gyárt az egyik vysokoosnaschennyh műszeres leányvállalatok Zil.

BAZ nem tudott csinálni egy ilyen GMP annak a ténynek köszönhető, hogy nem volt speciális berendezések, emiatt szükséges volt, hogy gyorsan felépíteni egy új átviteli. Ezúttal az autó volt felszerelve ötfokozatú manuális, ami nagyszerű dolgozni YAMZ. Ez a kialakítás úgy módosították, ami a megváltoztatott érték arányok. Normál és harmonikus munka az átviteli és az erőátvitel mérnökei a kettős tengelykapcsolós sebességváltó. Twin vezérlő egységek jöttek létre, hogy foglalkozni a szinkronizálást.

A tél folyamán Design Bureau sikeresen befejezte a fejlesztését és átalakítását az új futómű. 4 március 1963-ben bemutatott első mechanikus sebességváltó, az autó ZIL-135 LM. Főtervezője készült PhD LP Lysenko. Változása miatt az adatátviteli sebesség enyhén csökkent, és húzza, de végül az autó lett gazdaságosabb.

alváz

Pontosan ugyanaz, mint elődje, az új ZIL-135 LM telepített két teljes benzinmotor. Ez a V alakú motor 8 hengeres modell Zil-375YA. A hatalom az egyes tápegységek volt 180 „ló”. A jobb hűtés oldalán a rekesz két radiátorok beépített tápegységek, ventilátorok, aki hajtott az egyik motor. Két oszcillátor tartály hoztak mind a meghajtó motorokat. ZIL-135 LM - ez az első katonai teherautó, ahol egy teljesen új gyújtási rendszer került bevezetésre.

Jellemzők

Védő gyújtó rendszer lehetővé teszi működését két különböző motorok. Abban az esetben, ha az egyik motor nem sikerül, akkor a készülék nem veszíti el a mobilitást. Még egy tápegység lehetővé teszi, hogy a harcjármű, hogy a bázis elvesztése nélkül a sebesség és a terep. Nem volt egyetlen eset, amikor ez az autó volt, visszatért a bázisra segítségével vontatóhajók. Ez nem történt meg, még Afganisztánban.

Egy pár motor

Rendszerek alkalmazása a két hajtómű a Zil-135 okozta a vonakodás megbízhatóságának növelése gördülőállomány. Ennek fő oka az volt, hogy abban az időben a katonai gépek a Szovjetunió nem volt egyetlen autó a tápegység, ami annyira különböznek hatalom. Ennek ellenére a megbízhatóság valóban többszöröse, mint az elődje. A fő hátránya - a tüzelőanyag-fogyasztás aránya, ez volt katasztrofális. Ebben az összefüggésben van a sok kritika.

trópusi változat

Egy különleges export változata a ZIL-135 LMT jött létre országok trópusi éghajlaton. A fő különbség a jelen esetben a bázis gépjármű - megerősített hűtőrendszer, valamint speciálisan tervezett hermetikus elektromos berendezések. Megjelenése is megváltozott, ZIL volt festve homok színű. Együtt az összes változás a programban, és lett egy speciális vázat, amelynek két akkumulátort. Érdemes megjegyezni, hogy a négy elemet telepített a fogadó rendszerben. Megváltozott design és a rögzítő fedelek a motortérben. Ezek szerelési szükség további szerelési gép TPM 9T29 márka töltés.

prototípus

Az új prototípus a korszerűsített könnyű váz 135 LMP 1972-ben alakult. Ezt futómű tervezték, mint egy univerzális járművet. Az előd prototípus egy fejlett lengéscsillapítók, valamint az erősebb erősítő fékek. Jelent meg, és egy új fűtőelem az autóban. Improvement megérintette megjelenés, új burkolat, hogy a házak segédberendezések. Vitték ki az első a kabin bélés. A vizsgálat után, mi meg a vezérlő az üzemanyag-fogyasztás, amely már nőtt 100 liter 100 kilométeren. Ugyanakkor csökkent a teljesítmény tartalék volt egyenlő 520 km.

következtetés

Truck teljes katonai ruha technikai szempontból, de a kilátást a tudós vesz részt az új prototípus változatok, nem lehet figyelmen kívül hagyni. Például, módosítás Zil E-135 maradt egy tesztmintában, annak ellenére, hogy a jobb teljesítmény. A 135E módosítottuk futómű 135L alapgép, ami a végén volt felszerelve torziós rudas felfüggesztés mind az első és hátsó kerekek. Ez a jármű gyakorlatilag mentes a hiányosságokat előző prototípusok, de ismeretlen okok miatt, mint a sorozatban, és nem kap.