Volkwagen Transporter

A híres Volkwagen Transporter (T4) prototípusát 1938-ban fejlesztették ki. Az első autókat Bulli- nak hívták. Minden évben javult az autó. A negyedik forradalmi generáció 1990-ben jelent meg. Először is, ez a generáció jelentős új konstrukció. A Volkwagen Transporter félkör alakú kialakítású, az első tengelyre való meghajtás, az in-line motor hosszanti irányban van a motortérben.

Számunkra a VW Transporter a sajátossága: az utakon az autók személyszállító rakományváltozataira alakulnak. Egyszerűen a teherautó tisztítása olcsóbb, mint egy utasváltozat, és sokan megtakarításra alkalmasak. Kívánt esetben az autó átalakítható felismerés nélkül. Ebben segíthet a Volkwagen Transporter Avtoresurs kiadó javításával és karbantartásával .

A VW Transporter alapján számos módosítás történt, még a rakomány platformokon is. Elvben három változat létezik: az utas, a rakomány és az áruszállítás. Ezek a változatok az összes fém kisteherautók, amelyek legfeljebb egy tonna rakományt képesek szállítani. A rakomány személyszállító rakományváltozata nagyméretű üvegezéssel különbözik a test kerületén, valamint a kabin elosztását és az egy vagy két üléssor kabinjában való jelenlétét.

Az összes szék eltávolítható, szükség esetén szétszerelve vagy a mozgás ellen fordul. A Salon VW Transporter az anyagok minőségével és az ergonómiával közel van egy autóhoz. Az utasszállító modell a VW Transporter Caravelle nevű - a T4 drágább változata. Megkülönböztethető a teljes belső és minőségi kivitelezéssel.
1996-ban a Volkwagen Transporteret kissé továbbfejlesztették. A külső változások csak az utasoldali változattal történtek: az első lökhárító megváltozott, a fényszórók kissé ferdén állnak, és fehér optikával rendelkeznek az irányjelzők. Az elülső rész átalakulása gyakorlati okokból készült. A változás után a motorteret megnövelték, és minden Volkwagen motort elhelyezhettek ott .
A modernizáció után a VW Caravelle és a VW T4 új műszerfal és kormánykerék, valamint a tachométer is megalakult. Megjelent a VW Caravan, a VW Multivan nevű luxus változata is, amelyet külön család követett.
Mind a Transporter, mind a Caravelle szabványos (1940 mm) és magas (2430 mm) tetővel is kapható. A csomagtérajtó egy darabból álló emelő, a lift ajtó csillapítói tartósak. A Caravelle általánosságban van egy swing típusú ajtó. A T4 testéhez képest nincsenek külön megjegyzések. A problémás területek a csúszó oldalajtó és az állványok.
A Volkwagen Transporter sokéves termelésére számos motort telepítettek. Kezdetben két benzinmennyiség 2,0 liter, 2,5 liter és 84 lóerő volt telepítve. És 115 LE. volt. Dízelmotorok is voltak: egy 1,9 literes turbódízel és 68 lóerő, a második 2,4 literes atmoszferikus dízel, amelynek teljesítménye 75 lóerő.

A korszerűsítés után új áramforrások álltak rendelkezésre. A fő motor 2,5 literes volt, többféle kapacitással: 88, 102 és 150 lóerővel. Az utolsó 180 km / h sebesség, amely 12,8 másodpercen belül 100 km / h sebességre gyorsul. Volt egy benzinmotor is, amelynek mennyisége 2,8 liter volt, és 170 lóerő volt. De csak a legmagasabb verziókon van telepítve. Ez a motor drága, hogy fenntartsa, és a fogyasztás 15-16 liter / 100 km.
Általában a VW T4 kis teljesítményű motorral és kézi sebességváltóval van felszerelve, de az utasok verziója erősebb motorokkal van felszerelve. Az összkerékhajtás csak feltételesnek tekinthető. A Viskomufta a hátsó tengelyt csak az első kerekek csúszása esetén köti össze.
Jellemzően a VW T4 ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Négyfokozatú "automatikus" ritkák.
A Volkwagen Transporter a fogyasztók széles körének igényeit kielégíti, mivel különböző módosításokkal rendelkezik, és számos alkalmazással rendelkezik.