Van Volkwagen Transporter

A prototípus már híres Volkwagen Transporter (T4), kifejlesztett 1938-ban. Az első autók volt a neve Bulli. Az autó javítása minden évben. Negyedik generációs forradalmi megjelent 1990-ben. Először is, ez a generáció jelentős egy teljesen új design. Volkwagen szállítmányozó polukapotnuyu elrendezése, meghajtó az első tengely, soros motor van elhelyezve hosszirányban a motortérben.

Mi VW Transporter saját jellemzői: meghajtó útjainkon alakítjuk teherhajót személygépkocsik. Csak hogy világos egy teherautó olcsóbb, mint az utas változat és számos adnak arra, hogy a lehetőséget menteni. Ha szükséges, az autó lehet felismerhetetlenségig átalakult. Ez a könyv segít a javítási és karbantartási Volkwagen Transporter kiadó Avtoresurs.

Alapján VW Transporter teremtett sok változtatás, még a betöltés platformokon. Elvileg három változatban: az utasok, a rakomány és a rakomány. Ezek a verziók az összes fém jármű, amely képes szállítani rengeteg akár egy tonna. Utility változata a teherautó egy nagy üvegezésű ablakok a kerületét a test, valamint a hiányzó partíciók, amely elválasztja a kabin, és a jelenléte az utastérben egy vagy két üléssor.

Minden üléshez cserélhető, ha szükséges, lebontani vagy megváltoztatás hátra néz. VW Transporter szalon minőségű anyagok és az ergonómia közel az autók. Utas modell úgynevezett VW Transporter Caravelle - T4 drágább design. Ez abban különbözik a teljes körű belső és minőségi kivitelben.
1996 Volkwagen Transporter kissé modernizált. Külső változások történtek csak az utas változat: első lökhárító változott fényszórók váltak, egy kicsit ferde, és fehér színű optika irányjelző. Conversion elülső rész készültek gyakorlati megfontolásokat. Megváltoztatása után a motortérben nőtt, és lehetőség van arra, hogy tegyen a Volkwagen motorokat.
At VW Caravelle és VW T4 a frissítés után, egy új műszerfal és a kormánykerék, fordulatszámmérő is kerültek beépítésre. Az album, mint a luxus változata VW Caravelle VW Multivan, amely elnyerte a címet, majd izolálva egy külön család.
Minden Szállító- és Caravelle kapható szabványos (1940 mm) és a magas (2.430 mm) tető. Egy darabból álló hátsó ajtó lift, a felvonó ajtaját lengéscsillapítók tartós. Caravelle, főleg csuklós ajtó típusát. Ami a test T4, különleges nincs hozzászólás. Probléma területek az oldalsó tolóajtó és a rack.
Sok éven át a kérdésben a Volkwagen Transporter állítani a különböző motorok. Kezdetben meghatározott két benzines térfogata 2,0 liter és 2,5 liter és 84 LE és 115 lóerős volt. Voltak dízelmotorok, egy turbó térfogat 1,9 liter és a 68 lóerős dízel második légköri 2,4 literes, amelynek ereje 75 LE

Korszerűsítés után elérhetővé vált új erőforrások. A fő motor 2,5 literes kapacitású, több lehetséges: 88, 102 és 150 LE A maximális sebesség az utolsó 180 km / h, és felgyorsítja a 100 km / h-ra 12,8 másodperc. Jelent meg, és a benzinmotor térfogatú 2,8 literes 170 lóerős De jön létre kizárólag a top-end változat. Az ilyen utak motor karbantartása, valamint az üzemanyag-fogyasztás 15-16 liter 100 km.
Általában VW T4 jön egy kis fogyasztású motor és kézi sebességváltó, de az utas felszerelt változatoknál erősebb motorokkal. Váltó összkerékhajtás lehet tekinteni csak feltételesen. Viszkókuplunggal összeköti a hátsó tengely csak akkor, ha az első kerekek megcsúsznak.
Ahogy VW T4 általában van egy ötfokozatú manuális sebességváltó. Négy színpadon „gépek” ritkák.
Volkwagen Transporter igényeinek kielégítésére a nagy számú fogyasztót, mivel különböző módosításai és egy nagy körben alkalmazható.