Raf-2203: az értékelés a tulajdonosok, leírások, fotók

„Rafik 2203” - a kedvenc sok autósok, még ma is ő a lelkük nosztalgia. És még most is, amikor ez a modell már nem létezik a termelés ezen van továbbra is értékes ritka példányban rajongóinak retro és vezeti.

Fürge és mozgékony raf-2203

RAF modell 2203-ben készült Riga 1976-1987. Ez volt a célja a különböző célra. Leggyakrabban ez a jármű használható mozgató kocsik, mentőautók és az orvosi ellátás csak a civil és a vállalati autók.

Layout mikrobusz RAF-2203 - kocsi. A belső tér áll 2 részből áll:

1. Első rekesz, ahol a vezető található, és egy ülő utas.
2. Hátsó rekesz, felszerelt kilenc utasülések, amelynek van csomagteret.

Azt kell mondanom, hogy a kisbusz RAF-2203 vélemény nagyon pozitív. Emberek, akik dolgozni ezen a „Rafiki,” nem elrejteni a lelkesedését a címet a járművet. Szerintük egy csodálatos gép, nagy sebességű, megbízható és gazdaságos. Ezen kívül a nagyon dicsérte a jó épít, kiváló irányíthatóság és vortkost a fordulatok és kiderül, hogy egy engedelmes vezetés.

Motor - a szív minden autó

Raf-2203 motor karburátor üzemanyag-ellátás, ami volt szerelve egy autó, dolgozó benzin. Ehhez a modellhez már használják a motor GAZ-24. Ez volt található az első és a hátsó kerekeket hajtja. A motor volt inline elrendezés, 4 szelep és 8 hengeres. Tulajdonképpen azt kell mondanom, hogy ez a modell fel van szerelve kétféle motorral:

• ZMZ 2401
• ZMZ 402-10.

Ez a második motor volt erősebb, ez volt az egyetlen különbség közöttük. Volt azonban még egy megkülönböztető árnyalatot - az első motor dolgozik benzin AI-76, és a második - a madárinfluenza-93.

Kézi 4-sebességes váltó egy kisbusz synchronizers minden előremeneti, amely kiterjeszti az átviteli szolgáltatás „Rafik”.

Az autó elérheti sebességet ami 120-130 kilométer per óra.

Body és felfüggesztés mikrobusz

Body RAF-2203 - csapágy, teljesen fém. Az autó 4 egyszárnyú ajtók:

• 2 közülük - a jobb - úgy tervezték és beszállása;
• ajtó a bal oldalon van a vezető;
• hátsó ajtó hozzáférést biztosít a rakteret.

Rugós felfüggesztéssel minibusz lengéscsillapítók, valamint a fékrendszer „Rafik” tette a rendszer dobfékek vannak felszerelve az összes négy kerék a gép. Ha szükséges, a javítások raf-2203 is volt sok hazai állomások.

Termelés - Lettország

A legtöbb első sorozatgyártású modell minibuszok RAF-2203 fénykép, ami látható ebben a cikkben, hogy elindult lefelé a futószalagról az új lett autógyárat december 1975. És a következő évben nyitotta meg a Green Street ezek tömeggyártás. Egy évvel később állt a szállítószalag és egy külön módosítás - Edző sürgősségi orvosi szolgálat RAF-22031.

Amikor a jármű módosítását , mint egy kisbuszt, hogy kapacitása lehetővé teszi, hogy akár tizenegy embert a sorban. Ennek és más adottságok más raf-2203 már széles körben elterjedtek a Szovjetunióban. Felbomlása után az ország különböző állapotok, ezek furgonok meghaladottá váltak az új modellek, különösen az autó „Gazel”. De néhány példány még mindig léteznek az egyes országokban a korábbi Unióban.

Néhány autós leírások

Műszaki adatok és méretek raf-2203 a következők:

1. A hossza az autó 4 eléri 980 m cm szélesség - 2 m 035 cm, és a magassága a gép - 1 m 970 cm.
2. A pálya első kerekek "rafika" - 1 m 474 cm, hátsó nyomtáv - 1 m 420 cm.
3. Mass mikrobusz felszereléssel - 1670 kg.
4. A bruttó tömeg - 2710 kg.
5. A motor karburátor, 4 hengeres ZMZ 2203 / 2,445 liter.
6. Száma - 11, valamint a vezető.
7. A féktávolságot sebességgel 60 km / h 25,8 m.
8. Front túlnyúlás 1 m és 200 cm.
9. Hátsó túlnyúlás - csak 1 m 120cm.
10. Gép magassága lépéseket a föld felett - 40 cm.
11. Száraz egytárcsás tengelykapcsoló.
12. Manuális sebességváltó.
13. Hidraulikus lengéscsillapítók.
14. Tavaszi Első felfüggesztés Független on keresztlengőkaros.
15. Függő hátsó felfüggesztés hosszirányú félig elliptikus laprugók.

Jellemzők mikrobusz RAF

Csodálom minibuszok melyek az emberek szeretettel hívják „Rafiki” különbözött lekerekített első lökhárító nélkül „agyarak”, szellőzők az ablakok az első ajtókon, összességében fehér fények a tetőn, kerek visszapillantó tükröket és króm-kerekes sapkák lemezek, mint a „Volga” GAZ -21.

Befejezése előtt, 1976-ban a soros mikrobusz RAF-2203-ben elkészült az eredeti magas műszerfal, felszerelt kerek tárcsázza. 1977-ben a modell szerzett új panel a műszerfalon, átvette a GAZ-24. Ugyanakkor úgy döntött, hogy felhagy a nyílás alatt található középső ablak a bal oldalon.

Vélemények „Rafiki”

Utalva arra, hogy az emberek beszélnek raf-2203. Vélemények a tulajdonosok, mint már említettük, nagyon jó. Vannak olyan apró részleteket is tekinthető mínusz, de ezek nem olyan jelentős az általános helyzet. Képviselői a cégek, valamint azok, akik megszerezték a RAF üzleti, azt állította, hogy mivel az alacsony ár a gép, vissza neki pompás. Ez egyrészt, másrészt azt a fontos tényt, hogy nincs probléma alkatrészek. Szinte mindent, amire szüksége van, illik az autó „Volga”, kivéve a test vas.

Kis megbízható „tank” - így nevezik az autósok egy RAF-2203. Vélemények a tulajdonosok többnyire átitatva tekintetében ezt az automatikus munkamániás. Néhány megállapította, hogy kényelmes legyen az autó, így szokni talán csak egy napra. Bár a műszerfal nem értékeli ki a legmagasabb pontszámot, de a többség úgy vélte, hogy nagyon kényelmes. Nagy hasmagasság elérhetővé teszi egy kisbusz vezetői egy földúton.

A negatív azt jelenti, hogy a kezelése a téli egy kicsit rosszabb, de ismét ott van egy szokás. Egy kis gyakorlat a vezető és a készség jön. Amint azt mínusz, és hogy a helyzet előtt a motor, ezért a tömeg kisbuszt kényszerült az első részét. És persze, hogy a hátrányok közé tartozik a magas üzemanyag-fogyasztás raf-2203.

Jellemzők minibusz (mit egyeztetett minden beszél), mivel ez az autó olcsó és nagyon praktikus, hogy tökéletesen alkalmas kisvállalkozások számára.

Kezdje a termelés a modell 2203

A késő 60-es években lett autóipar tapasztalt katasztrofális hiány termelési hely. Miatt igényeinek kielégítésére ez a nagy ország jármű gyakorlatilag lehetetlen volt. És így 1969-ben kezdtük el az építkezés egy új üzem található, amely 25 km-re Riga, a város Jelgava.

Tulajdonképpen ez a hatalmas növény eredetileg tervezték és építették az új modell a kisbusz és el volt látva a legtöbb akkori modern berendezések. Hivatalosan termelés kezdte meg munkáját 1976-ban. Ez volt ugyanebben az évben kezdődött a termelés sorozatgyártása kisbuszt az index 2203.

tömegtermelés

Mivel a termelés üteme a kisbuszt „Rafik-2203” messze meghaladta az elődje, a modell 977. 1984 februárjában, a termesztett növény 100000. évfordulóját raf-2203 - és ez után csak 9 év kezdete után a sorozatgyártás!

Az elkövetkező 80 évben a gyár Jelgava készített mintegy 17.000 jármű évente. Erre a célra is bevontak, és minden a régi üzletek és a test a vállalkozás Riga, de többnyire ők most fog kisüzemi kis tétel autók különleges megrendeléseket. Riga volt maga tervező iroda, és a különleges Iroda kísérletekre szánt.

pillanatok történelem

A legkorábbi autók RAF megvannak a saját jellegzetességei, mint például a helyzetjelzők GAZ-24 és a jelenléte a gyári embléma a hátsó ajtón. A fordulat 1978-1979 jelezte a csere az optika a „Volga” egységes busz repeater fordulat, valamint a jelképe a növény lekerült a hátsó ajtón. Továbbá, majdnem 10 évvel minivanek elő ebben a formában, anélkül, hogy bármilyen jelentős változás jelentősen.

Minőségi védjegy csúcsán elért

1979-ben, annak gyártóüzem RAF megkapta az Állami Quality Mark. De néhány, ironikusan rögtön azután, hogy a termelés minőségének minden évben az autók csökkenni kezdtek. Plant egyre inkább kezdett panaszok fogadására, a panaszok és reklamációk, különösen az egészségügyi szolgáltatók, akik a mentőt. A kellemetlen incidens történt 1986 februárjában, akkor gospriomka csaknem mintegy 13% -a új jármű visszatért a növény, hogy megszüntesse az észlelt hibák.

Nézeteltérés vezetők között

Szintén 1986-ban között az üzem vezetőivel kifejlesztett egy nyilvános vitát. Élesen felvetette a témát éppen csak érinti az oka a folyamatos csökkenése a minőség Jelgava autógyártás. A konfliktus döntésre jutott, hogy a helyzet javítására, az üzem nemcsak a kibocsátás az új modell a jármű, hanem más rendezők.

A választások után az elvégzett Viktor Bossert. A kapcsolat a rigai autóbuszgyár kapott a nemzeti költségvetés jelentős forrásokat teljes technikai frissítés azt a követelményt, hogy a gyártott modellek, köztük a RAF-2203 leírások jelentősen javult.

megszakítás

Miután a Szovjetunió összeomlott, a RAF növény, mint sok más hasonló ipari balti óriások megjelentek ítélve. A szakítás Oroszország nem kezére játszanak a termelés. Mivel a termelési ciklus a növény követelt Oroszországból származó, és ez vonatkozik a szinte minden összetevőjét. Ugyanakkor, még esedékes a szakítás az Oroszországgal fenntartott kapcsolatok, a piac meredeken zuhant, mert amit a termelés kellett vágni kiadása előtt 4-5 ezer autót egy évben.

Próbálják túlélni és a felszínen maradni, az üzem vezetése igyekezett bővíteni a termékskálát. A termelés elindítása számos új közüzemi autók és minibuszok speciális célokra alapján raf-2203. Kis felek kiadja furgonok RAF-2920, közüzemi pickup RAF-3311, és egyéb járművek. De sajnos, mint a termelés az intézkedések sikerét nem hoztak, mert valójában nagyon alap modell „Rafik-2203” már elég reménytelenül elavult addigra.

Gyártása a szenzációs „Rafik” zárt Final

1993 kezdetét jelezte termelés a Nyizsnyij Novgorod „Gazelle”, ami a Balti-növény, amely termel „Rafiki” végül elvesztette legnagyobb piaci - Oroszország. Helyi, azaz a balti polgárok szintén nem különösebben kimutatta érdeklődését a termék, a preferenciák kaptak b / u gépkocsik Nyugat-Európában.

Segítség vállalkozások megváltoztathatja az alapmodell, különösen azért, mert az egész '80 -as évek végén, a gyár készített csak 2 modern fogalom, ez a »Roxanne« és a »Steele«. Ezek a modellek a magas elvárásoknak. De, hogy megy a tömegtermelés, ez szükséges a radikális korszerűsítése a vállalat és jelentős befektetést. A keresés egy befektető nem jártak sikerrel, a szám a termelt „Rafikov” havi kisebb lett, és szintén nőtt a növény adósságait.

Abban a pillanatban, 1997-ben kapta, amikor a balti növény RAF kiadta a legújabb tétel a termékek, és az 1998 tavaszán, a cég csődöt. Itt ebben, és elkészült a történet a tömeg kisbuszt a történelem, a Szovjetunió, és vele együtt véget ért a történelem, a Lett autóiparban.