„Nissan Avenir”: egy rövid leírást két generáció japán kocsi

„Nissan Avenir” - egy kocsival, ami gyártotta a japán autógyártó 15 éve. 1990-ben jött az első modell, és 2005-ben - az utolsó. Az e modell alapján megállapított platform „Nissan Példák a” második generáció. Új 90-es évek elején gyorsan népszerűvé vált, mert a legfontosabb jellemzői hatékonysága volt, erős motor, összkerék-hajtás és fokozott permeabilitása.

Az első generációs

Kezdetben „Nissan Avenir” a test aggregált W10 motor térfogata 1,6 és 1,8 liter. De ezek a motorok voltak a motorháztető alatt elsőkerék-hajtású változatok. De voltak több modell négy aktív kerekekkel. A motorháztető alatt put 2 literes motorral. A szállítmányozó aggregált módosítás kizárólag motorok 1.6 liter.

Érdekes, hogy a elsőkerék-hajtású modell „Nissan Avenir” kínáltak akár 4 sebességes „automatikus”, vagy az 5-lépés „mechanika”. Elvileg más járművek által működtetett azonos adást. Azonban az összkerékhajtás modell „mechanika” dicsekedett egy elektromos kapcsolási a hátsó tengelyre. A „gép” volt egy állandó kapcsolatot, végezzük el a viszkózus kuplung.

dízelmotor

Érdekes, hogy 3 év után a gyártás megkezdése összhangban turbódízel motor hozzá. „Nissan Avenir” a motor hamar népszerűvé vált. 2 literes egység kidolgozta 91 LE és ez nagyon gazdaságos.

És akkor, 1995-ben volt egy modell márkanéven Salut. A motorháztető alatt a összkerékhajtású autók a 210 fős turbódízel. Ez a modell is felszerelhető exkluzív „automatikus”. Érdekes, hogy egy ilyen „Nissan Avenir” adták majdnem egyidejűleg, együtt a versenytársa, amely a Subaru Legacy GT.

második generációs

1998-ban a fény jelent meg egy új „Abner” a W11 szervezetben. Voltak jelentős változások. Volt egy hátsó multi-link felfüggesztés, amely adott kiváló ellenállást modell a közúti és a kiváló irányíthatóság. Külön figyelmet vonzotta alkatrészek, például a rendszer 4WD Atessa, valamint egy teljesen új CVT-M6.

Diesel egység CD20ET felajánlott kizárólag 4 sebességes „automatikus”. De még ennél is érdekesebb az a tény, hogy az új autók kezdtek el kell látni egy erős 230 lóerős motorral felszerelt turbófeltöltő.

Ezek voltak a legfontosabb változások. Később persze a modell átesett kis restyling. Például 2000-ben acél kilépési minta fokozott hasmagasságot és a nagyobb kerekek. De fokozatosan a kereslet a kocsi elkezdett esni. Nagyon népszerűek voltak Subaru Legacy. És így 2005-ben a kérdés úgy döntött, hogy hagyja abba.

Megjegyzések és költség-tulajdonosok

„Nissan Avenir” nem exportált Oroszországba. Azonban hazánkban is otthon sok az autó tulajdonosok. Sok hozták ide kocsik esetében magukat. Az emberek azt mondják, hogy ez egy jó és megbízható autó, hogy lesz egy nagy segítség, hogy azok az emberek, akik részt vesznek a mezőgazdasági vagy utazás rövid távolságokon út. Mivel a nagy csomagtér feltölteni egy csomó dolgot eredményez.

Több, ez a gép könnyű futni fagypont alatti hőmérsékleten. Az autó elég erős és gazdaságos: a város megy valahol 10 liter benzint 100 kilométeren. Több robusztus tetszik: „Ne ölj!” Felfüggesztés és nagy nyomatékú motor. Karbantartása nagyon egyszerű: meg kell, hogy rendszeresen változtatni a szűrőket, olajat (egyszer 8-9000 km) és gyertyák (minden 30 000 km). Ez nagyjából a kapott „Nissan Avenir” vélemény.

By the way, még most is, megtalálja a kocsi eladása a hirdetéseket. És egy jó állapotban. Modell 2000 modell év költsége mintegy 200 ezer rubelt (1,8 literes 130 lóerős motor). Alapvetően van lehetőség mind több és kevesebb, mint a magas ár. De minden esetben a vásárlás előtt érdemes megnézni az autót, hogy a töltőállomás. Az autó nem új, mert, hogy megkötése előtt a tranzakciót, hogy mi a sérüléseit.