Jelek égett szelepek. Alacsony kompresszió a hengerben. csere szelepek

Modern motorok fel vannak szerelve egy komplex rendszer szelepek. Ezen túlmenően, ez nem egy egyszerű design, ez is nagyon pontos, de ez nem védi a szelepet a sérüléstől. Sajnos, a kiégett szelep - egy meglehetősen gyakori probléma, a benzin és a dízel hajtáslánc. Jelek égett szelepeket is megfigyelhető nemcsak a régi motor, hanem a viszonylag friss. Működtesse a motort a kiégett szelep lehetetlen, ezért a kezdő autósoknak hasznos lenne tudni, hol van ilyen probléma, mi a teendő ilyen esetben, mik a tünetek a baj.

Miért égnek a szelepen keresztül?

Tény, hogy a számos oka lehet. Azoknak a motoroknál, ahol a gyártó által javasolt, hogy időről időre beállító szelep, ez a probléma jelentkezik, mert az elvégzett beállítást, rossz időben a termikus holtjátékok. A motorok, ahol a rés kiigazítási folyamat automatikusan megy végbe, akkor nem emelő - ennek eredményeként a szelep csak éget.

Vannak a legnépszerűbb okokból, az eredmény melyik - leégett a szelepen keresztül. Tehát, az első ok - a részletek nagyon rekedt. Next - A szelep vezetőhövely állapotában súlyos romlását. Az is gyakran megfigyelhető a kopás bar. És a másik ok - a munka a motoron , szikár, nagyon gyakran szembesülnek azzal a problémával, kiégés járművek tulajdonosai futó gáz. Leggyakrabban égett kipufogó elemek. Ezek melegítjük sokkal magasabb hőmérsékleten, mint a bemeneti. A bemeneti szelep működése közben hűtjük a keveréket alkotó tüzelőanyagot és a levegőt.

Üzemi hőmérséklet kipufogógáz elemek - körülbelül 400 fok. Ez a szelep, ellentétben a bemeneti, nem hűtjük, ráadásul tovább melegítjük miatt a kipufogógázok. Ezután ezeket a szelepeket felmelegítjük körülbelül 650 fok.

A nagy százaléka házasság alkatrészek - a probléma az autósoknak

Ez nem az a fő oka, ami miatt égnek a szelepen keresztül. A világ egyik vezető gyártója ezen alkatrészek utánanéztem, és a statisztika, hogy nem boldog - minden ötödik elem, amelyet azért állítottak elő, a szünetek és az égési sérülések miatt az emberi tényező és a házasság. Még a modern minőségellenőrzés a gyárakban nem garantálja, hogy a termék mentes minden hibát. A másik ok - metallurgiai inhomogenitások, amelyek szerepelnek az ötvözetben. Ezek inhomogenitása, hogy a szelep gyengébb, mint amilyennek lennie kellene. Ezen kívül vannak gyártási hibák, nevezetesen a kovácsolás. Ez vezet a mikrorepedések. Hibák a hőkezelés alatt vezet az a tény, hogy a termék méretei változhatnak.

A következmények a kiégés

Ha a szelep csődbe, akkor haladéktalanul meg kell semmisíteni. Fragments feltétlenül esik bele égéstérbe. Ennek eredményeként a motor súlyosan megsérült - szükség komoly javításra. Így, az erősen sérült dugattyúk, hengerfej és blokk. Van azonban egy komoly veszélye, hogy a nagy darab égetett megsemmisült szeleplöketet a motorblokk, és ez valójában a hiba nem csak az alkatrészek dugattyú és a hengerfej a csoport, hanem a motorblokk.

Nem szükséges, hogy működtesse a motort, amelyben a tünetek égett szelep figyelhető meg. Ez tele van magas javítási költségeket, és a legrosszabb esetben - cserélni az egész motort. Sokkal jobb, hogy észre a problémát egy időben, majd a következménye - csak szelep csere. A következmények üzemelő jármű égett szelepes eltérő lehet - a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás jelentősen teljesen kiégett, mielőtt a szelep ülés.

tünetek a probléma

Így a fő jelei égetett szelepek - ez a motor teszi. Ez a hatás nagyon észrevehető, és ez látható valamennyi üzemmódban a tápegység. Ezen kívül a motor sokat veszít erejéből. A másik ok - a magas üzemanyag-fogyasztás. A diagnózis a hiba vannak bizonyos komplexitás. A tény az, hogy ha a csődbe szelep, a tünetek nagyon hasonlóak a többi hibával. Ebben az esetben a jármű tulajdonosa lesz biztosan tart, ez a másik, enyhe bontásban. Ez az extra költség és a cselekvés.

szelep funkcióját a motor

A szelep a motor fontos szerepet játszik. Ez az elem lehetővé teszi az üzemanyag-levegő keverék áramlik a hengerekbe. Ezen túlmenően, a szelep kibocsátásáért felelős kipufogógáz után a ciklus végéig. Element folyamatosan dolgozik nagyon nehéz, sőt ellenséges körülmények között. Ők folyamatosan ki vannak téve a magas hőmérséklet és a gázok. Idővel, a fém alkatrész tönkremegy, és elégették.

Nagyon gyakran jelei égett szelepek látható régebbi járművek, motor alkatrészek, amelyek minőségi anyagokból készült nem. A legtöbb ember alkotnak maguknak a bajt. Gyakran előfordul, hogy a motor a gyenge minőségű, és néha nem is célja az adott tüzelőanyag-egység. Ennek eredményeként, a magasabb égési hőmérséklet elősegíti károsodás és megsemmisítése a hengerfej.

diagnosztikai összetettsége

Egyesek úgy vélik, hogy ha a csődbe szelep, tünetek és problémák lesznek lappang a gyújtási rendszert. Nagyon gyakran, autószerelők, tapasztalat, amelyből még egy kis, először kezdenek diagnosztizálni és javítani kell bedugni. A folyamat ilyen javítás helyett fedéllel tramblera helyébe nagyfeszültségű vezetékek, gyertyák. Továbbá, a gyújtás szög beállítása - az eredmény, természetesen, és soha nem is lesz. Motor, munka- és működni fog. Smith lesz keresni a problémát, majd anélkül, hogy tudta, a valódi oka a problémát. Még a szerelők, akik kitalálta, hogy a probléma abban rejlik, hogy a motor, látni jeleit égetett szelepek csak eltávolítása után a hengerfejet.

Diagnózis kiégés a szelep eltávolítása nélkül a hengerfej

Az első lépésben meghatározzuk a hengerben, hogy nem működik. Vizsgálati módszerek hasonló folyamat diagnosztikai dummy gyertyák. A tésztához sebességbe, és ha működik alapjáraton húzza le a gyújtógyertya sapkák.

Ezután meg kell nézni alaposan meg, hogy a motor működik. Ha a készülék zatroil még erősebb, mint a vizsgálat előtt, ha nem elakadt, akkor ez a henger minden rendben. Azonban, ha a természet a motor nem változott, ez jelzi, hogy probléma a hengerben. Ezt követően kiszáll a gyertyát a henger talált, és helyére egy jól működő. Szintén hasznos, hogy ellenőrizze a magasfeszültségű vezeték megy rá. Ezen felül, ellenőrizze a gyújtótekercs. További motorcsónak fogja mutatni, ha a probléma megszűnt. Ha a motor cseréje után gyertyákat és egyéb elemek nem változtatja meg a munka jellegét és a troit folytatódik, van egy nagy a valószínűsége annak, hogy a szelep még csődbe.

hiba lokalizálása

A leggyakoribb és hatékony módszer a meghatározására égetett szelep - kompressziós mérésekből. Ha az eredmények azt mutatják, hogy az alacsony sűrítési, akkor ez egyértelmű jele a kiégés. De itt meg kell figyelembe venni egy kis árnyalatot - kompressziós mérések nem zárható CPG hibák. Alacsony tömörítés nem csak a miatt a kiégés. Különböző egyéb hibák csökkenti azt - például lehet, hogy egy hiba a gyűrűk. Ezért, ha van minden jelét égetett szelep VAZ-2109, vagy bármely más autó, akkor tovább kell diagnosztizálni az autót. A legegyszerűbb módja annak, hogy segítsen meghatározni a kiégés mérés után - írja egy kis mennyiségű olajat a hengerbe. További tömörítés ismét megmérjük. Ez várhatóan növekedni - azt mondják, amely létrehoz egy olajfilm. Ez jellemző a kopott dugattyú rendszer. Ha a kompresszió nem változik, akkor mindenképpen a kiégés. Kiút - szelep csere.

Másik diagnosztikai módszer - szemrevételezése szikra probléma az égéstérbe. Ha a gyertya nem jellemző plakkok, akkor ez egyértelmű jele a kiégés szelepek. Ezen túlmenően, a légtelenítő lesz a levegő vagy füst.

tömörítés motort

Ez az úgynevezett kompressziós nyomást, amely létrehozza a dugattyút a hengerbe idején megállapította, az első felső holtpont.
Mi kell kompresszió a motorban függ a motor típusától. Például, a VAZ-2109 normálisnak tekintett kompressziós 11 kg / cm ^3, és a VAZ-2110-13 kg / cm ^3. A legtöbb járművek tömörítési szint a 11-13 kg / cm ^3. Ha a mérések alacsonyabb értéket mutatnak, ez azt jelenti, meg kell, hogy diagnosztizálják a motort. Talán még égett a szelepen keresztül.

Összefoglalva

Az első jelei a kiégés szelep - ez egy alkalom a korai diagnózist a motor. Ha a motor igényel szelep, akkor ezeket a műveleteket kell szigorúan szabályai szerint a gyártó. Ne várj, mikor kezdeni felbukkanó zaj. Azt is meg kell tudni, hogy mit kell kompressziós motor időben, hogy felfedje a kár és megjavítsa következmények nélkül. Azok számára, akik szeretnék megmenteni és fenntartani az autó a gáz, akkor maximális figyelmet fordítani a kiigazítás. Ezeken motorok ajánlatos elvégezni kiigazítás Gyújtórés minden 10 ezer. Km. Gázmotorok veszélyben vannak, míg a benzin kiégés ritkán történik meg.