„Beluga” - az új generációs repülőgép

„Beluga” - a sík tartozó sugárhajtású widebody teherszállító járművek. „Airbus Beluga” volt, kifejezetten a közlekedési nemcsak nehéz, hanem terjedelmes rakomány. A létrehozásának ötlete egy ilyen jármű, mint a gép „Beluga” tulajdonában álló konzorcium Airbus. A kapcsolat a szerződés megkötése a társaság a szükséges felszerelés, amely lehetővé tenné, hogy szállít része a kabinok Airbus A-310 Toulouse Hamburg.

Egy kis történelem

Az első alkalommal, vissza a korai tevékenységét a cég használja más szállító repülőgép - azaz a „Super Guppy” (vacsora Guppy), amely abban az időben volt elég. De ahhoz, hogy a határokon része a teremtett repülőgép emelkedett, szükséges a szállítás területén más nyílt terek. Repülőgép „Beluga” (lásd a képen. A cikkben) néven ismert, a Beluga, alapján terveztük Airbus A300 elődje. Még örökölte a címet, bár némi kívül - 600ST.

A fő paraméterek

„Beluga” - a repülőgép, amelynek a test úgy néz ki, mint egy szép bálna egybecseng a nevet ( „fehér bálna”, nem tévesztendő össze a kereskedelmi hal). A jármű rekesz megfelelő mennyiségű (mintegy 1400 m³) hajthatjuk terhelés legfeljebb 47 m, és a hossza közel 40 m.

tartományban a maximális megengedett terhelés lehet akár 1700 km, fél (akár 26 m) is elérheti 4600 km, a gyakorlati tartomány - 5200 km. Ellentétben a „Super Guppy”, ez a gép tud felmutatni a nagy sebességű, ami kétszer magasabb. A legénység két embert.

„Beluga” - a légi jármű számára kifejlesztett társaság Airbus (és ez is tartozik). Az ilyen eszközök csak öt, működnek a cég, de lehet bérelni, ha szükséges a speciális szállítás.

érdekes részletek

Az új repülőgép úgy döntött, hogy nem a „zárak”. Kagylóhéj csomagtér ajtó megy szinte a padlóról (szinten), de a pilótafülke és az egész orrát a lehajtott. rakodási rendszer félautomata, sokkal kényelmesebb. Emellett a fő kabin „Beluga” egyike (kereskedelmi) rekesz - repülés konténerek található a standard lehet telepíteni rá. Természetesen az új autó nagyon eltér a progenitor, bár mintegy 80% - a személyszállító Airbus. További változtatás a törzs, szárnyak már megváltozott, és irányfelület, és a kiegészítő alátét a stabilizátor javult iránytartás.

A kabin maga azonos a pilótafülke a repülőgép A-300-600. Az orr rész van, amire szükség van a személyzet: a konyha, wc, ülésmagasító.

Motor „Beluga” a felszálló teljesítmény 262kN úgy döntött, hogy kölcsön CF6-80C-2 „General Electric”. Természetesen voltak más lehetőségek, de ez bizonyult a legjobb. Egy ilyen motor van beépítve a legtöbb Airbus A-310 és A-300 már „dudor” mintegy 20 millió órát. Ezenkívül könnyen karbantartható. Egyébként ugyanazt a motort költségeket és 700 új generációs repülőgép. A tény az, hogy a hibaszázalék mindössze 0,008% itt. Ez a nagy megbízhatóság nem más motort. De ez még nem minden. A repülőgép egy üzemképtelen hajtóművel járat második kiterjed még egy órát. „Beluga” - sík, amely megdöntötte a rekordot van: a sürgősségi repülés - 180 perc alatt!

Szerelés az elsőfokú indult Toulouse, január 11, 1993, és hivatalosan is átvette a levegőbe szeptember 13-án a következő évben.

Kétségtelen, hogy ez az egyedülálló minden értelemben az autó a jogot, hogy a listában a sokatmondó címe „a legjobb repülőgépek a világ.”