Ütését a kormánykeréken sebességgel: a lehetséges okok és megoldani a problémát

Hosszú út gumik minden, a sofőr még inkább. C ez a helyzet, mint verte a kormánykeréken olyan sebességgel, hogy hosszú ideig tart, szemben sok vezető. Meg kell jegyezni, hogy a jármű rezgés lehet természetes, és nincs ok az aggodalomra. Ezek az esetek tartoznak út egyenetlenségeit is. Más esetekben egy sík felületre jelenléte külső rezgések egy ébresztés, meghibásodását jelzi.

Ha figyelmen kívül hagyjuk a megjelenése rezgés, akkor lehet fizetni a jövőben komolyan nemcsak költséges a javítás. Egy időre a rezgés összpontosít a kormánykerék, az egyensúly. Leggyakrabban, legyőzve a kormánykeréken sebességgel adódik az egyensúly hiányát kerék, de nem ez az egyetlen ok. Sok oka kormányzási rezgés, hogy állapítsák meg a tesztelni kívánt az autó a pályán, időnként kapcsoljon az egyik programból a másikba.

A fő oka a rezgés kormánymű

Ha a kopogás a kormánykeréken kell emlékezni, hogy milyen sebességgel történt. Ezután következik diagnosztizálni az autó a pályán, és állítsa be a sebességhatárt, amelynél a rezgést eltűnik. Nagyon gyakran verte vezetés közben alacsony fordulatszámon és közepes fordulatszámon, a kormánykerék nagyon kellemetlen. De ha a vezető enyhén növeli a sebességet, a rezgés megszűnik megnyilvánulni. Akkor ismételje megnyilvánulása során kemény gyorsulás. Amikor a vizsgálat az autó meg kell nézni a kijelző rázás közben hirtelen fékezés vagy gyorsítás. Szükséges, hogy megtekinthesse a diagnózis idején vibrációs erő. Okok veri kormánymű sebességgel változhat.

A helytelen kiegyensúlyozás következtében idegen anyagok

A leggyakoribb oka a dobogó a kormánykeréken a idegen anyag jelenléte a belső oldalon a felni. Ezért a megsértése kerékcentírozási zajlik, mert amit az autó a pályán kezd rezegni különböző sebességgel. Ha a lemez piszkos, és az út durva, akkor egy idő után a dobogó leállhat miatt önálló alá szennyeződés csomókat. Azonban jelenlétében kopogtat jobban megáll, és nézd meg a kerekeket. Ha piszkos, akkor jobb, hogy megszüntesse egy speciális drótkefével. A legegyszerűbb módja, hogy meghatározzuk a jelenlétét annak öntött kerekek, nyomatni a kerekek ilyen vizsgálat nélkül eltávolítja a make nagyon nehéz lesz. Ebben az esetben meg kell rögzíteni vagy lift. Hasonlóképpen, a kerekek cselekmények és a hó, hogy eltömíti a kerekek belső oldalán a legszorosabban, amely érinti a rezgés.

Az a tény, kerékcentírozási

Felnik készülnek egyenetlen alakú és összetételű, mert mi minden régió különböző tömegeket. Center-feszesíti az irányba, ahol a legnagyobb a súlya. Amint a váltás a központ fog bekövetkezni, a centrifugális erő is eltolódott. Ennek eredményeként, a dobogó a kerék sebességét a rendelkezésre álló átvitt erők révén a láncszemek nagy sebességgel. Ezért szükséges, hogy a kiegyenlítő kerekek után csere gumiabroncsok vagy felnik. Kiegyensúlyozó egy olyan folyamat, amelynek a súlya a kerekek kiegyenlítődik, annak teljes kontúrt speciális elemet, népszerű nevezik „súly”. Ők vannak ragasztva vagy eltömődött a keréktárcsa a belsejében.

A természetes elhasználódás gumiabroncsok

A hosszan tartó jármű üzemeltetése nem megfelelően kiegyensúlyozott kerék gyors gumiabroncskopás bizonyos pontokon, amelyek ezt követően vezet erős vibráció. Amellett, hogy a kopás gumi növeli nyomást a csapágy és néhány aggregátok, ami miatt felerősítik ütését a kerék sebességet. Határozzuk kiegyensúlyozatlanság elég könnyen. Menet közben nagy sebességgel gyengének tűnik a rezgést. A példában az autók sebessége nem lehet kevesebb, mint 60 km / h. Vizuálisan a kerekek költ kerekek és gumiabroncsok nem törzs nyomait.

Az a kerék deformálódása

A mértéke a fejlesztés nagyban befolyásolja a jelenléte rezgés. kerékdeformálódás akkor jelentkezik, ha a lemezt egy lyuk nagy sebességgel. A görbület a kerék lehet meghatározni szemrevételezés, ha a lemez beleesett a gödörbe, és néhány helyen megterheli a felni a kerék lesz megfigyelhető horpadások. A legtöbb esetben az első oldalon a lemez deformálódik kevesebb, mint belülről. Között az öntött és acél keréktárcsák deformáció rejlő utóbbi. Előfordul, hogy a lemez ívelt a vásárlás dátumát. Ellenőrizze a görbület lehet egy speciális állványra kiegyensúlyozására a kerekek, mely elérhető a gumiabroncs bolt. Ha a kerék járni nyolc, akkor megmondja a jelenléte erős deformációt vagy görbület a gyártás időpontját. Emiatt van, nem csak a rezgés a kormánykerék. Ez elterjedt a szuszpenziót, majd elterjedt egy testet. Ha kopott vagy deformálódott gumi tapasztalni fogja ütését kerék sebesség 120 km / h. Ez lehet nem csupán a dobogó kormánymű, de a rezgés a gép, ami függ a kopás mértékét. Az egyetlen kiutat ez a helyzet egy teljes csere a lemez vagy gumiabroncs.

Elégtelen gumiabroncsnyomás

Ha az RV lesz elegendő nyomás, rezgés kezd előfordulnak a jármű (néha megy a kormánykeréken). Szivattyúzzák fel a gumiabroncsot, akkor a meglévő problémák megoldására a vibráció.

Gyenge lámpatest kerék

A dobogó kormánymű alacsony sebességnél is megfigyelhető alacsony rögzítő tárcsa az aggyal. Ha van egy erős vibráció vezetés közben, akkor azonnal le kell állítani, és szemrevételezéssel a rögzítő csavarokat. Általános szabály, hogy egy részük könnyen csavart kézzel. Azonban, ha nem görgetni, akkor meg kell tennie a kerék kulcs, és szorítóanyákat. Ellenkező esetben figyelmen kívül hagyják a helyzet vezet egy egyszerű kicsavarása a kerekeket a dob, ami balesetet okozhat. Alacsony sebességnél nem lesz veszélyes, de nem szükséges, hogy az autó egy ilyen állam. Ott is lehet egy gyűrűs, azaz szabálytalan szívverés kerék különböző sebességgel.

Hiba szuszpenzió vagy kormányrendszer

Vannak más okok, amiért van ütését a kormánykeréken sebességgel halasztott karbantartás a jármű. Törött felfüggesztés nagyban befolyásolja a tapadást az út autók. Ha van visszaüt a sejt szuszpenzió vagy a kormányzási rendszer forgása közben ugyanaz lesz, mint rezgés, amikor egy hajlított kerekeket. Ez ok közvetett.

A dobogó kormánymű fékezéskor sebességgel

Ez egy nagyon komoly probléma. Ha van egy kifutási kormányzás nagy sebesség mellett idején fékezés, ez az egyik fő jele a kopás a féktárcsák. Ez arra utal, hogy a lemezek vagy dobok nyomait törzs, azaz a felület lesz hullámos. Ez okozza a hosszú élettartamú, vagy túlmelegedés a dob vagy tárcsa fékezéskor. Ha volt egy deformáció a dob vagy tárcsa, a rezgés csak akkor fordul elő a fékezés közben nyomásra érzékeny pad a lemezen. Hogy oldja meg a problémát csak akkor tud helyettesítő adatelemeket újakra.

A dobogó a kormánykerék kanyarodás

Ha mozog a dobogó a kormánykeréken a sebesség is előfordulhat forgás közben. Ebben az esetben, nyugodtan kijelentem, hogy szükség van a későbbi diagnózis felfüggesztés csere, mert nem vagy balra SHRUS Hob. Ha bekapcsolja a remegés lesz hallható mellett a jellegzetes ropogó a kerekeket. Végrehajtása során a helyettesítő CV közös kell, hogy ellenőrizze a kerékcsapágy kapacitás és ha azt észleli, egy nagy termelési helyére. Rezgés megakadályozására kanyarodáskor, szükséges, hogy végezzen időszakos ellenőrzéseket a töltőállomás. Az önálló jármű szerelőakna az első jele a közeledő repedés rezgés a portok. csere kell, hogy azok hizlal zsírt. Menet közben az egyenetlen utakon szívverés jelzi sérti a munka rack. Ez lehet, hogy nem kap ki a kart. Szintén verte a kormánykeréken befolyásolja a sikertelen lengéscsillapító. Tehát sok oka, ami miatt fennáll a kifutási a kormánykeréken vezetés közben. Minden esetben az első lépés az, hogy a vizuális ellenőrzés és javítás.

Így találtunk az oka kerék ütése nagy sebességnél és fékezéskor.