UAZ 450: autó felülvizsgálata

UAZ 450 - Kisteherautót összkerékhajtással és off-road design. Ez az autó még mindig van kereslet. Ez könnyen átalakulhat egy kemping ház kerekeken vezetheti bárhol.

Történelem folyamán

Korábban úgy volt, egészen más. UAZ „kenyeret” állították elő 1958-1965. Ez egy nagyon fontos fejlesztés a Ulyanovsk üzem és az egész hazai autóipar egészére. Ez az autó a népszerű gyakran hasonlítják egy kenyeret, innen a név.

A korai 50-es azt találták, hogy az Egyesült Államok köteles megtámadni a Szovjetunióban. Egy ilyen nukleáris jövő kezdték tekinteni elkerülhetetlen. A kérdés az volt, hogy ki az ország nem lesz jobban felkészült egy ilyen eredmény.

A Ulyanovsk növény, ami egy igazi ág gáz alatt a második világháború, a kiáramló gáz 69. És akkor a társaság kap egy sürgős megrendelést. Mérnökök kellett fejleszteni, ideális jármű az igények az export a sebesült az érintett területről.

Most ezt a verziót tartják értelmetlen, de azok a fejlesztők, akik még életben vannak, azt mondják, hogy ez így van. Normális UAZ 450, más, mint a vezető és két utas volt a lehetőség, hogy felmászik öt feszítve.

Készült a Szovjetunióban

A második felében a 50-es évek elkezdtük megérteni, hogy az apokalipszis törlődik. De a fejlesztési munka már elkezdődött, és az autó volt hasznos a mindennapi életben. Ez egy igazi összkerékhajtású egyterű kocsi típus.

Az alapot a UAZ „kenyeret” volt az alváz GAZ 69 tetején a platform teljesen telepítve eredeti épület, melyet a tervezők a növény. Azt mondják, hogy a név a gép kapott a gyárban. Tehát ez volt az úgynevezett tesztelők.

UAZ 450 volt kapacitása 800 kg, a maximális sebesség 90 km / h. 1957-ben az összes előkészítő munka, majd egy évvel később az autó ment a termelés befejeződött.

Szinte ugyanabban az időben az Egyesült Államok úgy döntött, hogy elindít egy nagyon hasonló modellt - ez volt a Ford FC. Az autó állt ki teherautók és furgonok, és a szakértők még mindig vitatkoznak, aki lopta el a minta, mert a fejlődés zajlott szinte ugyanabban az időben.

megjelenés

Az autó került elő a formában van a hátsó ajtót. Az alsó lapos volt, az első a hangszóró, és a tető fel van szerelve speciális bordák. A család is állt teherautók és furgonok. Ez a gép az első nem volt gyári embléma. Ő meg csak a 452 modell.

szalon

UAZ 450 tervezték oly módon, hogy a vezetőülés nagyon kényelmetlen ott. Ez annak volt köszönhető, és a keskeny ajtón, és a magas küszöböt. Háromküllős kormánykerék készül. Az előlap fémből van. A tervezők úgy vélik, hogy ez a leginkább praktikus. Sebességmérő fekszik le a kereket - a legnagyobb eszköz az utastérben.

Az első ülések nem voltak kiigazításokat. Lehetetlen volt, hogy beállítsa a háttámla. üléspárna nem volt hosszirányú beállítását. Motor karbantartás a pilótafülkében egy speciális burkolat. Ő osztotta az első ülésen. A motorháztető alatt a tervezők rejtett motor, hűtő, és minden mást. Ez nagyon kényelmes, ha hideg van kint. Sebességváltókar alatt található a kormánykerék. Az előlap is fel van szerelve egy külön kapcsoló tankok. Lehetséges volt, hogy meghatározzuk a tartályból a motor fogyaszt üzemanyagot.

UAZ 450: Műszaki

450 modell eltérő elrendezést használ. Az alváz két tengelyek. Eleinte voltak egyrészes, és újabb verziók alapján ez a modell kezdett telepítése osztott. Ahogy hajtáslánc használt nizhneklapannym motor GAS-69, amelynek térfogata 2,4 liter, és annak kapacitása 62 LE

CAT volt háromlépcsős mechanikus, és ugyanabban a csomag telepítve dropboxba. Ennek köszönhetően a különleges elrendezése, a rendszer könnyen kapcsolható alacsonyabb sebességfokozatba. Azokban az években ez újdonság volt a Szovjetunió és a globális autóipar.

Steel dobfék és hidraulikus hajtás volt. Felfüggesztés teljes mértékben függ a laprugók.

A magas permeabilitású

Az autó, amely gyakorlatilag változatlan maradt több mint 50 éven át volt képes keresni egy siker csak azért, mert a minőség, amelyek a furgonban. Például, nagy áteresztőképességű. A versenyzők a „kenyeret” a hazai autóipar gyakorlatilag nincs.

Enthusiasts végrehajtott UAZ 450 tesztvezetés. Egy macskaköves utcán autó rázza rettenetesen. Az autó cross-country nem fél még a nagy homokbuckák. A hegy is nagyon könnyen megy, és nyugodt, még akkor is, ha egy meredek dombon. De a pálya nem túl mélyen „kenyeret”. Az egyetlen dolog, ami felboríthatja - ez sebessége vezetés peresechenke. Folyamatosan kell dolgozni a fogaskerekek. Mi hiányzik az autó, így ez zár eltérés.

Előnyök és hátrányok

A fő hátránya - ez a teljes megbízhatatlansága a modell. Az is elég jelentős hátránya - a hiánya minden biztonsági rendszer, nos, azzal az eltéréssel, hogy amellett, hogy biztonsági övek. Szintén kiválasztó magas üzemanyag-fogyasztás, és a gépkocsi-tulajdonosok a sértett, a gyártó által a tény, hogy ez nem teljes az egész jó autó dízelmotorral.

UAZ „kenyeret”: ár

A másodlagos piacon örömmel jelenti, hogy 452 modellek ára $ 1,000. Ha a készülék nagyon tiszta állapotban, akkor a költség emelkedik $ 3.000.000.

Mert ezt a pénzt könnyen vásárolni ugyanazt a „Niva”, de ez nem hasonlítható össze van. Az autó a tökéletes megoldás az aktív pihenésre. Vásárlás, lovagolni rajta, annak ellenére, hogy a magas üzemanyag-fogyasztás.