GAZ-69A: leírások, képek

Az utak a Szovjetunióban, különösen a városon kívül, mindig hagyott sok kívánnivalót maga után. Ez különösen élesen érezte, a háború utáni években, amikor az állam helyreállításához szükséges mezőgazdaság és az infrastruktúra. Ország autók szükség, amely képes a mozgó nehéz terepen és off-road körülmények között minden nehézség nélkül. Ezért 1946-ban Grigoriy Moiseevich Vasserman, aki a vezető tervező a Gorkij Automobile Plant, elkezdtünk dolgozni az új SUV.

„Munkás” születése

Az első minta a gépeket, amelyek a gyári munkások call „munkás”, a hivatalos jelölés GAZ-69 a gyártósorról 1947-ben. 1948-ban az üzem összegyűjtjük további 3 autó. Bár ez az arány a megjelenése az autó, a tervezéstől az első prototípusok, tartották fenomenális. De mi volt a magyarázat. Az a tény, hogy a kész elemek és mechanizmusok már használtak az építés, sikeresen alkalmazták az autók, tömeggyártású.

Például, egy motor, amelynek térfogata 2,1 liter, kapott „69.” a közeli GAS-M-20 ( „nyerő”). A kis kész, így a megnövekedett kapacitás, 55 liter. a.

Transmission Az új SUV is kölcsönzött a „Victory”.

Egy újdonság az autó megjelenése volt az eszköz, amely előmelegítő. A kabin van fűtés, és a szélvédő előírt fúj meleg levegőt. Mindezen újítások lehetővé teszik a működtetést GAZ-69 minden évszakban és minden időjárásnál.

A megjelenése GAZ-69A

Az első tesztek felügyelete alatt az Állami Bizottság tartott szeptember 1951. Ugyanebben az első minta GAS-69A, azt összegyűjtötték, amelyek egy jelentős különbség a hagyományos „69.”. Mindenekelőtt úgy megérintette a karosszéria.

A GAZ-69 volt két ajtó. Megelőzve a két ülés állt. Mögötte három padok szállítására hat embert hoztak létre. Egy ilyen elrendezés aszkéta szervezet annak a ténynek köszönhető, hogy ez az autó volt, amelyet elsősorban a hadsereg számára. Ezért a kényelem feláldozott praktikum.

GAZ-69A volt a tágabb cél, akkor kell használni az igényeit a nemzetgazdaságban. Mivel a meglévő két ajtó adunk, és a fából készült padok helyébe a kanapén, ami illeszkedik a három ember. Emellett azonban a test GAZ-69A kapott új elemeket, a változások is az üzemanyag rendszert. A „hatvankilences” Volt két üzemanyagtartályok, különböző térfogatú: az egyik 47, a másik 28 liter. A GAZ-69A, helyükre került egy tartály térfogata 60 liter.

Képesség - ütőkártyája

Azonban a kényelem még nem készült GAZ-69A kényelmes városi autó. Ez még mindig súlyos kemény munkás sallang nélkül. A teljesítmény és az egyszerűség lehet irányadó bármely off-road akkori világ.

Ez tökéletes átjárhatósága „69.” A család vált a fémjelzi. SWB, könnyű, összkerék-hajtási rendszer, kiváló hasmagasságot a hidak alatt az autó hagytuk SUV nem fél a nehéz út akadályokat.

Ezek a tulajdonságok az autó, valamint az alacsony költségek biztonságos autó igény nem csak a Szovjetunióban, hanem külföldön is. Mintegy 50 külföldi országban vásárolt szovjet SUV saját igényeinek.

berendezések SUV

Annak ellenére, hogy a belső autó GAZ-69A egy meglehetősen tágas, beleül nem volt nagyon kényelmes, mert a szűk ajtók.

Sallang kényelem az utastérben, és akkor nem fogja megtalálni. Minden legszükségesebb.

Előlapon GAZ-69A (fenti képen), amely tartalmaz legalább eszközök:

• sebességmérő;
• Index, amely tájékoztatja a vezetőt arról, hogy mennyi maradék üzemanyag a tankban;
• árammérő mutatja az akkumulátor töltöttségi szintjét.

Fűtés a téli és a napellenző a nyári - ez minden kényelmi gyártó által biztosított kényelmes működését.

A csomagtartófedél volt csuklós. Ha ez a nyitott helyzetben, kiterjesztette a csomagtér padló, és lehetővé tette, hogy készítsen túlméretes rakomány.

Műbőr kárpitozott szék volt egyenletes és puha, de a csúszós és rögös úton ülni velük volt nehéz. GAZ-69A volt egy rugós felfüggesztés kialakítása, ezért az autó rugók a gödrök, és vele mindazok, akik az utastérben. Tény, hogy egy ilyen ugró gépet becenevén „kecske”.

Tisztító szélvédő külső szennyeződések végzett ablaktörlő trapéz ami jött létre a tetején az üveg.

Ahhoz, hogy megvédje a utastér az időjárás fedelet biztosított képviselő Tilt sűrű át nem eresztő anyag (a lemez). Tilt GAS-69A ráhúzzák a test és a fém keret csuklók segítségévei, „forrasztott” a bevonat szélén (karika), szilárdan rögzített a tövénél.

átvitel

69A-gáz tápegység és két a híd, hogy biztosítani kell a vázszerkezet. A keret egy téglalap rendelkező zárt alak hat keresztirányú erősítést.

Mindkét jármű volt a vezető hídon. Center eltérés a tervezés nem volt biztosított.

Mint már említettük, a SUV-motor a járműre felszerelt „győzelem” és megjelölte GAS-20. A térfogata valamivel több volt, mint két liter és 55 liter. a. Dolgoztam négyhengeres alacsony oktánszámú benzin (A-66).

Kézi sebességváltó, szerelt GAZ-69A, három műszakban szakaszait előre és egy reverz.

Szervokormány a design az autó nem volt tervezett, de valójában az igény nem volt különleges, a kerék fordult, akkor is, ha a jármű könnyedén.

műszaki jellemzők

GAZ-69A leírások a következő volt:

• külméret az autó (adott ponyva) Z m volt 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (hosszúság, szélesség, magasság, ill);
• interwheel pálya - 1 m 44 cm;
• távol az úttest a híd - 21 cm;
• az igényelt üzemanyag-fogyasztás - 14 liter 100 km, a tényleges áramlási sebesség változik 16-20 liter, a terheléstől függően;
• A lehető legnagyobb sebességgel - 90 km / h;
• jármű tömegének nélküli berendezés 1415 kg, 1535 kg - terheletlen jármű súlyát.

Hozzájárulás kézművesek modern járművek kialakítása

Annak ellenére, hogy GAZ-69A utoljára le a futószalagról, 1973-ban még mindig átjön az orosz utakon. Ugyanakkor látni abban a formában, amelyben kijött a kapun, de nehéz a növény. Tolóerő veterán autók szerelmeseinek, hogy megjelenésük a modern megjegyzések nagyon magas. GAS-Tuning 69A nem korlátozódik csak a változások megjelenése a járművet. Megváltoztatja a futóművével, és még a motort.

Fejlesztések alváz SUV

Mivel GAZ-69A egy SUV, a tulajdonosok a ritka autó az első helyen próbálják javítani a már jó kereszt.

Ehhez, hogy az autó emelő. És ő végre nem csak a test, ha felemeljük a fenti keret, speciális távtartók, hanem a felfüggesztés, amikor a távolság egy SUV növekszik.

Emelés a test történik egy cél -, hogy van egy lehetőség, hogy telepíteni GAZ-69A nagyobb átmérőjű kerekek.

Tuning megjelenése a szovjet SUV

Ahhoz, hogy a „kecske” vonzóbb megjelenésű, és ezzel együtt a minőségének javítását, beállítja teljesítmény lökhárító megnövekedett erejét. Autó design egészíti ki egy csörlő, amelynek jelenlétét néha segít járhatatlan utakon.

Fúvóka kipufogócső fölé telepített a kocsiszekrény szinten. Javított gépek küszöbértékeket. Normál gumiabroncsok cseréje látványos sár gumik. Telepített króm kerekek.

motor tuning

Az összes fenti igényel autós tartozékok növelik a kapacitását, így a tulajdonosok próbálják helyettesíteni a motor GAZ-69A modernebb egységek. Sőt, a motorháztető alatt szerelt nem csak a hazai modellek, mint ZMZ 402 ZMZ 406 ( „Volga”), vagy uazovsky UMP 417 vagy 421. Azonban az UMP és a német gyártók motorok „BMW” - M10 vagy M40.

Tuning egy autó - ez drága, és tuning haszongépjármű, különösen a ritka, majd öntsük a tulajdonos egy kerek összeget. Gyakran előfordul, hogy a pénzt csak a lemezek, meg lehet vásárolni egy másik autó. De ha nem figyel, hogy a pénzügyi oldalon, tuning miatt a gép nem csak szép és egyedi, arra kényszerítve a járókelők, hogy megforduljon utána, hanem megbízhatóbb működés.