Tünetei a nyomatékváltó automata sebességváltók BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Nyomatékváltó - az egyik legfontosabb eleme az automata sebességváltó rendszer. Ennek köszönhetően a rendkívül simán megy végbe és időben váltás a járművet. Először gidrotransforatornye rendszert fejlesztettek ki a múlt század elején, és ma már jelentősen megújul. De annak ellenére, hogy az összes fejlesztést és a technológiai fejlődés, néha a doboz nem sikerül. Nézzük meg a főbb jellemzői a hiba a nyomatékváltó automata sebességváltó a legnépszerűbb modellek és márkák az autók.

A működési elve a forgatónyomaték átalakító

A technológia folyamatosan fejlődik, azok bonyolult, és az automata sebességváltó. Ma a nyomatékváltó automata sebességváltók is feltételezi a funkció a kuplung. Abban az időben a felvétel az egyik azt mutatja, ez a rendszer megszakítja a kapcsolatot a motor és a sebességváltó. A bekapcsolás után lépés lefelé vagy sebességet növeli elem kiválaszt egy részét nyomatékot. Erre azért van szükség, hogy biztosítsák a leginkább zökkenőmentes váltást.

eszköz

Egy tipikus nyomatékváltó három gyűrű lapát. Mindezek részei forognak, ezek találhatók egy házban. Belül a legújabb sebességváltó folyadék. Keni és hűti a mozgó alkatrészek az átviteli rendszerben. A forgatónyomaték átalakító van szerelve a főtengely, majd közvetlenül csatlakozik az automata sebességváltó mechanizmus. A folyadék a házon belül révén egy speciális szivattyú - a szivattyú. Ez a rész lehetővé teszi, hogy a szükséges szerelési olajnyomás.

Jellemzők modern SDT

A modern rendszerek vannak felszerelve automata sebességváltó nyomatékváltó, amely teljesen elektronikusan vezérelt. Rengeteg érzékelők figyeli a különböző paramétereket a készülék. Az összes technológiai, tervezési komplexitás nem a legjobb módja befolyásolta a megbízhatóságot. Ma még a drága és luxusautók gyártói telepíthető szólva rossz mezőbe.

Az elmélet szerint, a nyomatékváltó hosszú élettartamot. Ez hasonló a források a teljes automata váltóval. De néha, mint bármely más mechanizmus, akkor nem. Node kell javítani, de egyes esetekben csak segíteni cserélni. Meg kell tudni, hogy a jelek meghibásodása nyomatékátalakító automata sebességváltó időben észre a problémát, és kezdjük javításokat. Az alábbiakban nézzük meg őket.

Főbb jellemzői a konverter hibák

Tulajdonosai felszerelt járművek automata sebességváltó, tudniuk kell, az alapvető hiba tüneteket. Ha a váltás folyamatát hallotta halk mechanikai zajokat, és a beállított sebesség és a terhelés elvesztették, akkor beszél a problémákat a Támcsapágyakhoz. A hiba lehet megoldani, ha a csomópont tekintheti meg őket. Talán ezek a részek ki kell cserélni.

Továbbá, az automata váltóját a nyomatékváltó hiba - ezt a rezgést. Nagyon gyakran figyelték meg, amikor sebességgel haladó tartományban 60-90 km / h. Mivel a romlás a rezgés helyzet csak nőni fog. Azt szokták mondani, hogy a munkaközeg elvesztette a tulajdonságairól és kopás termékek lerakódik az olajszűrő, és blokkolja azt. A probléma megoldható azáltal, hogy a szűrő és a motorolajat és az automata sebességváltó.

Ha gondok voltak az autó dinamikája, ez nem feltétlenül a nyomatékváltó automata váltóval. Tünetek (ennek a fényképnek tett található egy cikket) ebben az esetben - a hiánya dinamika, és az ok, hogy köze van a tény, hogy a túllépés kuplung. Ha a jármű áll, és nem megy máshol, akkor is nem úgy kell tekinteni, mint tünet a problémát az automata sebességváltó. Gyakran ez a viselkedés jelezheti kárt a nyílásba a turbina kerék. Javítás során telepíti az új rések vagy teljes cseréje minden turbinaelemek.

Ha a GOT motor tisztán hallotta susogó hangok, ez is egy hiba a nyomatékváltó automata váltóval. A probléma abban rejlik, hogy a csapágy található, amely a turbina kerék és a fedelet. A mozgás során a hang időnként megjelenik és eltűnik. Ez annak a jele, hogy gyorsítsák fel a szervizt. Látogassa meg itt, hogy elhalasztja a nem éri meg. Ha a sebességváltó hallható hangos zajok, akkor deformálódik, és elejtette a pengét. Javítás egyszerű és nem túl drága. Szakemberek kicserélheti a meghibásodott turbina kerék.

"Subaru"

A tulajdonosok az ilyen járművek ritkán szembesülnek meghibásodása, az oka az volt, a nyomatékváltó automata váltóval. Jelenség „Subaru” gyakorlatilag megkülönböztethetetlen a tünetek az automata sebességváltó más gyártók. A leggyakoribb tünetek - a vibráció és a különböző háttérzaj működés közben a doboz. Szintén probléma esetén érezhető rándulások idején kapcsolási sebesség 60-70 km / h. Elveszett dinamikáját. Ez nagyon nehézzé válik, hogy eloszlassa az autót. És egy másik jel, amely nem jár együtt a nyomatékváltó - áramlás a munkaközeg.

Mi gyakran nem „Subaru”?

A leggyakoribb hiba az ilyen autók - dörzsbetéttagot zár dugattyút. Ez elkopik és nem sikerül. Ebben a helyzetben nehéz meghatározni a kár. De ha az idő nem diagnosztizálják a továbbítását, akkor egyszerűen nem pattan. És akkor csak ki kell cserélni.

Az új generációs dobozok (a hatfokozatú automata sebességváltó), ahol az olaj a művelet elérheti a 130 fok, és a forgórész dolgozni a csúszás mód, vannak más típusú hiba. Ez túl gyors kopás a súrlódás bélés. A termékek szennyezik az olajat eltömítheti a szűrőt és a hidraulikus egység. Ennek eredménye, hogy nem sikerül a nyomatékváltó automata váltóval. A tünetek ugyanazok, mint az átviteli más gyártók.

BMW

Cars Gyártó mindig megbízható. De, mint más modellek, vannak árnyalatok. Néhány automata sebességváltók egyszerűen szerencsétlen és a „halva született”. Emellett számos kritizálni egyedi modell egységek ZF. A főbb okai felsorolt bontások és nyomatékváltó automata váltóval. Tünetek - rángatózás doboz, vannak dudorok ha váltás «D» harapós idején váltás, spin és a rezgés.

Súlyos sérüléssel közé tartozik a zaj, rándulások és a „figyelmesség” mezőben. Lehet, hogy a probléma nem a nyomatékváltó. De a diagnózis nem felesleges. Tünetei a nyomatékváltó automata sebességváltó „BMW” lehet, és nem szabad szemmel látható, de ez nem jelenti azt, hogy nem. Gyakran a probléma az átviteli kapcsolódó különböző hibák elektronika. Lesz diagnosztika.

"Mazda"

„Mazda Premasi” létrehozott népszerű automatikus 4F27E. Bármilyen probléma vele senki. Legfőbb előnye - ez egy kiváló karbantarthatóság. Szakértők azt mondják, hogy lehet javítani akkor nincs szükség bontásra. A gyakori problémák - kuplung égni „overdrive” üzemmódban a „Reverse”. Burns freewheel.

Minden a hiba a tervezési jellemzői az automata sebességváltó. A forgatónyomaték átalakító nem probléma. Ebben a mezőben gyakran visel a hidraulikus egység, az tény, hogy a szolenoid. Kevesen a tulajdonosok történt jelei meghibásodása forgatónyomaték átalakító automata váltóval. "A Mazda Premasi" mans megbízható átvitelt.

Automatikus hiba AL-4

Ez a termék a francia mérnökök. Ez a doboz által kifejlesztett szakemberek Citroen Group. Ez a legfőbb minden automata sebességváltó gyártott autók Franciaországban 1998-2005. A készülék be van kapcsolva, mint egyszerű és karbantartható. Bár a doboz, és van egy nagy simaság, ez jó megbízhatóságot. A tulajdonosok ritkán megfigyelni jelei meghibásodás nyomatékátalakító automata sebességváltó AL4.

Néhány speciális jelek nem - ezek szabvány minden gidrotransformatornyh adást. A legfontosabb dolog, hogy sokan félnek ebben a mezőben, akkor Szolenoidok. Ezek viszonylag gyakran nem. Vannak még problémák az elektronikát. Emiatt a doboz gyakran esik abba a hibába, és bemegy a sürgősségi módban.

Ha a gépkocsival hosszabb ideig a nehéz körülmények között, tokok és kapcsolatos problémák nyomatékváltó. Ez forgatja a tengelykapcsoló felelős szabad játék a reaktorba. Ez abban nyilvánul meg, a következő módon - az autó nem mozog alacsony sebességnél a Drive módban, és elkezd mozogni csak akkor, ha megnyomja a gázt.

összefoglalás

Azt kell mondani, hogy egy adott funkció, jelentési kár, hogy a konverter, nem. Néha még a szakemberek sem tudják pontosan meghatározni, hogy mit rontottam el. Mindez azt eredményezi, hogy a diagnózis költségeit. regenerálni magát SDT egyszerű. A komplexitás csak szét a készüléket. A folyamat során a javítás végzik elhasználódott fogyóeszközök, szerelés és kiegyensúlyozó.