A fékrendszer VAZ-2107: a rendszer, készülék javítás

A döntő szerepe van a fékrendszer VAZ-2107 autó. Vele, van egy stop a gép. By fékhatás függ minden. Időben megáll az autó megelőzése érdekében szükség van egy ütközés vagy ütközés akadály. Számít, mennyire jó állapotban a fékrendszer elemeit, a biztonsága függ. Ezért arra lehet következtetni, hogy ez a kérdés meg kell adni a maximális figyelmet. És egy megjegyzés a rajongók tuning: a fékrendszer tervezték terhelések által létrehozott a motort. Ezért növelésével a motor teljesítménye kell erősíteni féknyergek, hogy növelje a térség érintkező felületeket a lemezen.

Körző első kerék

És most részletesebben azokról a rendszer elemeit. Egy kicsit ki annak érdekében, de akkor is. Körző első kerekek - egy olyan mechanizmust, amely tömöríti és kibontja a párna.

Első fék VAZ-2107 két diák - egy minden kereket. Anyaguk alumínium, de nem teljesen. Benne található egy nagy átmérőjű dugattyú, amely szorosan a test. Ez kiküszöböli annak lehetőségét, szivárgás fékfolyadék. By the way, ha van egy ilyen dolog, akkor nincs értelme, hogy helyrehozza a féknyereg, könnyebb cserélni egy újra.

Amint végzett telepítését támogatja?

: Mount féknyereg első féktárcsa segítségével előállított két csavarral a hub. Biztonsági okokból szükséges, hogy a csavarok nem tudott kijutni. E célból ezek fix fémlemez.

Telepítés féknyereg sor oly módon, hogy párnák belsejében. A bázis felütköznek a ház (külső bélés), és a dugattyú. Azbeszt bevonat fém felé van irányítva, a féktárcsa. A ládában egy támogató közeg, ami visszafelé a gumicsövet. A ház el van látva továbbá egy nyílás, ahol a szerelvény egy speciális rendszert szivattyúzás.

Körző a hátsó kerekek

A hátsó tengely fékrendszerek VAZ-2107 egy klasszikus kör, mint a legtöbb autó. Meg kell jegyezni, hogy mintegy 75% -át a fékezés az első kerekek végzik. A hátsó csak enyhén késlelteti. Emiatt a gyártó úgy döntött, hogy tárcsafék nincs értelme. Persze kiderül, hogy sokkal hatékonyabb felhasználását lemez helyett a szabványos dob. De vannak kis nehézséget okoz a végrehajtás a normális működését a kézifék, - annak szükségességét, hogy telepíteni további henger a rendszerben.

De a gyári VAZ-2107 ment meg dobfék hátul. Annak ellenére, hogy ezek az alacsony hatékonyság, melynek fő feladata megbirkózni. A fékrendszer VAZ-2107-et, amely a problémák megoldhatók egyszerűen, segítségével működik egy nyomásszabályozó, amelynek közelében van felszerelve, a hátsó gerenda. Egy ilyen eszköz történik vezérlő folyadéknyomás szállított a kontúr a hátsó kerekek. Mivel a telepített párna dob, van egy kicsit más, mint a hajtás az első kerekeket. A fő feladat -, hogy fajta egymástól párna. Erre a célra, a tetején a henger van elhelyezve, amelynek két dugattyú. Segítségükkel és jön unclamping pad.

A vákuumos fékerősítő

E nélkül a mechanizmus, a fékrendszer VAZ-2107, a készülék figyelembe vett hasonló lenne egy hasonló, korábban a „penny”. Comfort nélkül a vákuum erősítő teljesen hiányzik. Nyomja meg a pedált jön egy nagyon nagy erő, a fékteljesítményt alacsony szinten, és minden tapintása párna lemez adott neked a lábát. De itt van a rendszer alkalmazása a készülék lehetővé tette, hogy elérje a magas szintet. A fékerősítő között a fékpedál és a főfékhenger dugattyúrúd.

Következésképpen, van egy különbség a lábát, és a dugattyú, amely nyomást hoz létre a rendszerben. Ez csökkenti a kifejtett erőt a pedál, sokszor. Ebben az esetben a fékezési teljesítmény növelésére. Servo szerelés készül a partíció között a kabin és a motortérben az autó. A legmodernebb gépekkel vakuumniki négy csapok, hogy menjen be a lyukakat a falon. A része az utastér, réteg alatt hangszigetelés, csavarozva dió. De először a sarkát gravírozók állítva működésének szigorítása menetes kapcsolat nem gyengült.

A fő fékhenger

Talán ez a legfontosabb eleme a rendszer jött létre a segítségével nagynyomású a csövekben. Mivel meg kell értenie, hogy annak köszönhető, hogy a nyomás és lefékeződik - talppárnák ellazította, amikor mozog a féknyereg. Fékberendezés VAZ-2107-et, az áramkör, amelynek látható ebben a felülvizsgálat magában foglal egy hengert. Ez fémből, belsejében egy üreg hengeres alakú. A teljes belső felülete tökéletesen sima, mint a csúszó dugattyú megy át rajta.

Rendszerük elég érdekes. Az a tény, hogy a létrehozott nyomás a két áramkör. Fém dugattyúk, felszínesen hasonlít gyűszű kívül vannak gumi O-gyűrűk. Ők biztosítják a maximális szorítás. Mozgása a dugattyúk a hengerben szinkron, össze vannak kapcsolva egymással rugók nagy merevség. Az első dugattyú felfekszik a rúd, amely kilép a fékerősítő. A GTZ több nyílás - csatlakozás a tágulási tartály és a csatlakozó csővezetékeket féknyergek első és hátsó kerekek.

Első fékbetétek

Róluk már beszéltünk egy kicsit, de meg kell beszélni részletesebben. Tehát körülbelül 75% -a fékezés történik az első kerekeket. Következésképpen a koptatólap ezen a tengelyen jóval magasabb lesz. Emiatt a fékrendszer VAZ-2107, ami javítás történik viszonylag ritkán, általában ki kell cserélni az első párna, sokkal inkább, mint a hátsó. Ezek egy fémlemez, amely a bevonat az azbeszt. Ez a réteg elég robusztus és megbízható, kiváló gátlást. De ami a legfontosabb - csökkenti a kopást a fém lemez.

Hátsó fékbetétek

Pads eltérő szerkezetű, hiszen valamilyen más mechanizmus. Ez a két merev fém lemez, amelynek az alakja egy félkör. Belülről vannak ellátva lyukak ragaszkodás a kerékagy. A külső - bevont súrlódó betétek, amelyek érintkezésben vannak egy részét a dob. Azt is elő kell csatlakoztatni a kézi unclamping féknyereg - a kéziféket. Kommunikációs felezett végzett útján fémlemezek és a merevebb rugók. Ez áll ezen elemek fék VAZ-2107, annak szerkezete is lehet nevezni, klasszikus, autó modell.

fékfolyadék

Nem számít, hogy hogyan próbálta kiemelni a legfontosabb eleme a rendszernek, nehéz megtenni. A tény az, hogy ha a paramétereket változtatni bármelyik csomópont sérti az egész mechanizmus, kivétel nélkül. És nagyon sok függ a folyadék. És egészen pontosan az annak minőségéről. Fékberendezés VAZ-2107-et, amely áramkör tartalmaz egy hengert, és támogatja a csöveket összekötő ezen elemek van töltve egy speciális folyadék, amely adalékanyagot előállított nagy mennyiségű adalékok a teljesítmény javítása érdekében. Segítségükkel feltéve, nem csak a hatékony fékezést, hanem hogy megakadályozza a megsemmisítése a belső csövek az üregek, hordozók és a hengerek.

Ha változtatni a folyadék?

Emlékezz középiskolai fizika. Mi történik a folyadék, ha jelentősen lecsökken? Ez így van, a hőmérséklet gyorsan növekszik. Következésképpen változások és térfogata, viszkozitása és sűrűsége. Más szóval, ez a folyadék teljesen megváltoztatja annak tulajdonságait. Ennek elkerülése érdekében, a gyártók a fékfolyadék és adalékanyagokat adunk hozzá. Ez lehetővé teszi, hogy megszabaduljunk a negatív nyomás hatása, és javítja a hűtőfolyadék.

Mivel a hátsó fék VAZ-2107-et, és az első üzemi nagy nyomás alatt. Sajnos, ezek az adalékok elpárologni egy pár éve a jármű működéséhez. Ezért szükséges, hogy végezze el a csere egy időben, hogy javítsa a rendszer teljesítményét. Ennek alapján azt mondhatjuk, hogy a helyettesítő folyadék a fékrendszer kell végezni legalább kétévente egyszer. Magasabb jármű távon növelhető csere gyakorisága.

tágulási tartály

Az építőiparban a bármilyen rendszer merev csövek vannak jelen, gumitömlők és tágulási tartályok. Az utóbbi fenntartásához szükséges a folyadék szintje a rendszerben, mint kiküszöböli a légzsákok a csővezetékek. Ez az expanziós tartály anyaga folyékony töltet.

Meg kell jegyezni, hogy a fékrendszer VAZ-2107, ami nem gyakran kíséri a jelenléte a szivárgás, pumpáló igényeinek. Ez az eljárás nem okoz nagy nehézséget, de meg kell tennie a segítségével egy másik személy. Ő lesz szorítani a fékpedált, hogy a folyadék, hogy menjen végig a körvonalait. De vedd figyelembe, hogy biztosítani kell a maximális szorító érzés minden kapcsolatot.

Csövek és tömlők

Ahhoz, hogy javítsa a szorítás használt lágy vörösréz alátétek. Ezek vannak telepítve az ízületekben a gumi csövek a többi elemmel. A cél használja gumicső - képesnek kell lennie arra, hogy gyakorolja a kormánykereket a veszélye nélkül, hogy megsemmisítse a rendszer.

Hasonlóképpen, a hátsó tengely, amelyen a tömlőt alkalmazunk, hogy átmenet között a merev cső szerelt a gerenda és a test. Más szóval, olyan helyeken, ahol nem mozog, merev csövek kerülnek lefektetésre. Ha van egy átadása egy csomópont, szükséges használni hajlékony tömlők.