"Volga-2110": műszaki leírások, tuning

GAZ-21 "Volga" - egy autó, sok a történelem. Ez a gép eredete a '50 -es években. Sorozatgyártás modell tartott 14 éve. Utódja „huszonegyedik” volt a következő, nem kevésbé legendás 24-én „Volga”. GAZ-2110 volt egyike azon kevés autók, amelyre telepíteni automata váltóval. De ne túltenni. Minden részletet a „huszonegyedik” pillantást a mai cikkben.

vonás

21 voltam, az első sorozatgyártású modell „Volga”, ami ment az embereknek. Korábban csak elvégezni a Szovjetunió „győzelem” GAS M20 (fejlesztési 40s). Azonban az idő (ne felejtsük, ez volt a 50-es évek) „Victory” design jelentősen elavult. Az autóipar szüksége volt az új fejlemények. Tehát, 56, a fény egy új "Volga-2110". Műszaki jellemzők azt jelentősen javult. Elindítása előtt egy sor autó haladt a vizsgálati tömeg, mint a tartomány és a rally (az egyik ilyen végezték az útvonalon Moszkva - Krím - Moszkva). A végén, a GAZ-21 „Volga” hagyta jóvá a pártvezetés és személyesen a titkár Zsukov. A '56 kocsi megállt a szállítószalagon.

tervezés

„Volga” megjelenése némileg hasonló „Ford Skaylayner” 54 kiadás. És valóban, az első „Volga” egy kissé „amerikanizált” megjelenés. A helyreállított minta látható messziről - hosszú masszív lökhárítók, a motorháztető és a gyors legszélesebb rácsot. Azokban az években úgy vélték, nagyon divatos króm. Ez tette díszlécek, hűtőrács, kilincsek, szegély az ablakokat, és még kalapot.
Mindez elvezet minket a korszak a '50 -es években. A gép több színben kapható. Azonban a legnépszerűbb és legsikeresebb szerint Autósok tekinthető fehér. Ez a szín „Volga-2110” néz ki, még nagy és hatalmas.

By the way, a korai verziók „huszonegyedik” márka ikon formájában egy szarvas. Ez volt található az elülső szélén a motorháztető. Azonban egy idő után az üzem vezetése úgy döntött, hogy távolítsa el az ikont, és hagyja csak a betűk (biztonsági gyalogosok számára). A készülék rendelkezik egy tisztességes megjelenés. A felújított állapotában szó szerint vonzza néztek.

szalon

A belső tér az autó is úgy néz ki, mint egy amerikai. Ez a különleges elrendezése sebességváltó kar (a kerék) és egy egysoros kinyitható. Belül króm alacsonyabb volt, mint a külső. Itt van díszítve szinte minden részletében, kezdve a kilincsek, véget a kormánykerék. A színek a befejező anyagok elsősorban fény. Ez lehetővé tette vizuálisan növeli a már jelentős mennyiségű belső. A műszerfal meglehetősen egyszerű - van minden szükséges mértékét. Az utas oldalon már szerepelt a kesztyűtartóba. Mellesleg, a előlap fémből van. Meglepő módon nem keletkezik zaj még az ütközéseket. Ez az, amit a szovjet minőség, mondjuk rajongók retrotehniki. Szintén az utastérben adtak napellenzőt. Amellett, hogy a fő ablak az ajtó volt a nyitott ablakokon. Zárva volt egy speciális zárat (ami szintén borított króm). A kormánykerék nem volt kiigazításokat, ellentétben a hátoldalon az első a kanapén. Az utóbbi bontható vízszintes helyzetbe. Ennek eredményeként lehetővé vált, hogy egy teljes ágy. belső gyártási minőség meglepetés eddig. Annak ellenére, hogy 60 éves kor, az autó nem esett le, és nem nyikorog.

műszaki jellemzők

Prototípusok személyzettel kísérleti 2,5 literes motor felső szelep elrendezése. Azonban egy sorozatban ez a motor jött jóval később. Ehelyett korai változatát „Volga” jött ugyanazzal a motorral volt és a „Victory”. Ez a 65 fős benzin egység Zavolzhsky motorgyár. Csak a '57 az autó lett szerelve az új motor ZMZ-21. Alapján vették motor GAZ-M20. Maximális kapacitás nőtt 5 lóerős. A kötet maradt - 2,5 liter. Benzines szivattyú „Volga-2110” - a klasszikus, mechanikus. Vannak, akik itt az elektronikus merítés, a mai „Volga”. A gép már egy jó teljesítményű hangsugárzók azokra az évekre. Így a maximális sebesség a gép, útlevél adatait, - 120 kilométer per órában.

4 év kezdete után egy sor hajtáslánc egy új motor ZMZ-21A. A maximális kapacitás 75 LE. Minden hálózati egységek munkatársai a két típusú dobozok. Köztük volt egy mechanikus és automatikus (mindkettő három fokkal). Úgy tervezték, hogy az automata doboz megy mind a polgári változata GAZ-2110. A szerelő csak a taxi módosításokat. A gyakorlatban a legtöbb autó automata sebességváltóval ment exportra. A hazai piacon ez így körülbelül 1 ezer változat automata sebességváltóval.

export

„Húsz-első” a top 10-export Szovjetunióban autók. „Volga-2110” hozta, hogy számos külföldi országban Európa (beleértve Skócia, Belgium és Ciprus), valamint Kubában. A kötet az exportált gépjárművek - 3000 egység évente.

Minden a legjobb - külföldön

Érdekes tény - a kivitelre így egy komplett luxus autók „Volga-2110”. Úgy lehet megkülönböztetni a nagyszámú hromiruemyh részleteket. De ez még nem minden. Verzió külpiacra munkatársai több nagy teljesítményű motorok. Export „Volga” volt 15 lóerős erősebb, mint azok, amelyek készült a Szovjetunióban. Ez adta a növekedés sebessége 10 kilométer per óra.

Külföldi újságírók végeztek különböző vizsgálatokat, ahol panaszkodtak a magas simasága a jármű sebessége és a kiváló tulajdonságait áteresztőképességét. Ugyanakkor az európaiak jegyezni és hátrányai. Szóval, ez egy rossz kezelése és gyenge dinamika (bár a teljesítmény növekedés 15 LE).

Diesel "Volga"

Néhány évvel később, a belga cég SA Scaldia-Volga kezdett termelni dízel változatok az autók „Volga-2110”. Tehát, a motorháztető alatt „huszonegyedik” Én egy 65 lóerős motort a Rover 2.3 liter. Szintén a gép mans francia dízel a „Peugeot” térfogatának 1,9 liter. Ez motorja akár 58 lóerő. Akkor is ez a motor volt telepítve a 24. modell a „Volga”. Külön Anglia készült jobbkormányos változata a „Volga”. Az egyik ilyen látható az alábbi fotó. Sajnos, jelenleg az ilyen tételek így csak a múzeum.

ár

Mennyi ideig lehet vásárolni egy veteránautó „Volga-2110”? Az ár az autó különböző lehet. Jó állapotban találják elég keményen. És ha úgy találják, eladó, akkor legalább 5-7 ezer dollárt. Eladta a sok elhagyott autók, amelyek alapján hozott helyreállítása. költsége a projekt költsége mintegy $ 1 $ 3.000.000 (nem veszi figyelembe szét- és összeszereléséhez a motort). „Volga-2110” jobbkormányos és automata sebességváltó a legdrágább (az ára jön több százezer dollár). Ezek a gépek gyakorlatilag nem eladó. Figyelemre méltó, hogy a „huszonegyedik” vadászat nem csak az orosz szurkolók retrotehniki. A gép elterjedt számos európai országban.

By the way, a test a ritkasága „Volga” nagyon ellenáll a korróziónak. Megtalálható egy csomó elem beépített küszöbértékek és az alján. Azonban a festék ez idő alatt jelentősen megváltoztatja annak tulajdonságait. Ez repedezett és zavaros. Ezért anélkül, komplett újrafestési nem.

hangolás

Az elmúlt években az egyre növekvő népszerűsége szerez nemcsak a helyreállítás az ilyen járművek. Gyakran a „Volga-21” vásárolt „a projekt.” Az egyik terület a tuning a „Stans”. Az ilyen autó megváltozott a jellemzői a szuszpenziót. Az első leszállás. Itt állítsa be a légrugózás. A költségvetés ezt a döntést - $ 700 (a legolcsóbb - a kétkörös rendszer). Szintén kiválasztott retrodiski. Ezek leadható vagy előírások a függelékek. Az első esetben, ott van a lehetőség, hogy vásárol amerikai vagy a japán ritka lemezeket. Azonban az ár változik 400-2000 dollár. Meg lehet módosítani, és gyári festéssel meg a fehér és telepítése gumi uszony. Úgy tűnik, ez a megoldás meglehetősen lenyűgöző. Az alábbi fotó láthatja, hogyan néz ki helyreállt „Volga-2110”. Tuning irány „Stans” népszerű tulajdonosai között a klasszikus modell a WHA. De térjünk vissza a „Volga”. A következő felülvizsgálat - a motor. Gyakran van beállítva 8-hengeres egység egy GAZ-53. Ez a költségvetés változata a V8 a motorháztető alatt telepítést. Amikor tuning költségvetés lehetővé teszi, meg lehet vásárolni a japán UZ motort. A maximális teljesítménye 280 lóerő. Kevésbé gyakori a példányok egy 8 hengeres motor a BMW-től. Ár „SWAPO” (motor csere) szinte ugyanaz, mint abban az esetben, a japán motorok - 600-1200 dollár. Autósok azt tanácsolják, hogy megszerezzék a motorok együtt az összes berendezés. Ez generátorok, „Spit” dobozban, és így tovább. Csak külföldi motor olyan állapotban fog működni, ahogy kellene. Összefonódik, hogy a „volgovskih” box (ami a japán, hogy a német motor) gyakorlatilag lehetetlen.

Egy másik, nem szabványos megoldás tuning - átalakítható alapján a gyár „Volga”. Nézze meg, hogyan néz ki, „nulla” egy összecsukható tető (lásd. A lenti képet). Ebben az esetben lehet kiváló jármű hétvégén. Az autó biztosan vonzza a figyelmet a járókelők és az autósok.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy egy autó szovjet GAZ-2110. Mint látható, az autó van egy érdekes története. Talán ez az egyik azon kevés ritka autók, hogy már a gyári állapotba képes vonzza a figyelmet a nyilvánosság számára.