Összehasonlító teszt hajt „Toyota RAV 4” az első és második generációs

Toyota RAV 4 - kompakt crossover a japán autógyártó. Toyota Társaság kezdeményezte egy egész osztály hasonló járművek. Először RAV 4 -ben megjelent 1994-ben. A téma ez a cikk lesz az első két generáció - úttörői az osztály a városi kompakt SUV. Nézzük az előnyeit és hátrányait minden generáció, hasonló hozzájárulást a fejlesztés az autópiacon, és meghatározza a legjobb „Toyota Rav 4” két generáció. Tesztvezetés ezeket az autókat kap egy részletes és összetett - értékelni fogják megjelenés, a műszaki berendezések, a megbízhatóság és a viselkedés az úton.

A történet az első generációs

Sok lesz a kijelentést, hogy az első generációs Rav 4 épült alapján a Celica sportkupé platform. Ezért ez az autó annyira kompakt.

1994-ben a japán vette az autót egy teljes hibrid SUV osztály és városi autó. Az első volt a Rav 4 háromajtós test, ami a marketing a vállalat azonnal elkezdte helyét az autó az aktív pihenést a barátokkal. A fő szegmensben a vásárlók vált fiatalok.

Egy évvel később, a cég úgy döntött, hogy bővítse a közönség a gép, és 1995-ben elindított egy ötajtós szervezetben. Így a kompakt háromajtós crossover vált teljes jogú városi család SUV.

Az első generációs késett a vonalon egy kicsit kevesebb, mint öt éve - 2000-ben, „Toyota” döntést hozott, hogy adjon egy teljesen új generációja, ami lesz szó egy kicsit később. Most vessünk egy közelebbi pillantást egy teszt-meghajtó „Toyota RAV 4” az első generáció.

A megjelenése az első generációs

Mivel a rövid bázis sportkupé, amely-ben épült „Rav 4”, az autó úgy néz ki, nagyon előre telepített. Három ajtós néz ki, elég kicsi a mai szabványoknak. Elölről a hátsó kerekek illeszkednek csak egy ajtó és egy üléssor. Az alsó része a test, lökhárítók egy fekete műanyag védelme érdekében a jármű külső befolyás nélkül, a rossz járda, kavics és így tovább. A tervezés rendkívül egyszerű és ugyanakkor vonzó. Lekerekített formák, így az autó egyfajta több egy játékautó, hanem egy teljes értékű autót.

Ez egy nagyszerű áttekintést csak egy hatalmas üvegfelület az elülső és az oldalsó ablakok. A csomagtérajtó flaunts pótkerék - mind a szellem az idők. A 90-es minden önérzetes SUV „húzta” pótkerék a hátsó ajtón. Nagy hasmagasság és a kerék sugara érzetét keltik a nagy autó. Hátsó állvány szemüveg a színes lökhárítók. Továbbá, a háromajtós változat került elő a hátán egy kabrió és több, mint egy strand buggy, és nem egy crossover. 1998 óta, az autó kapott egy változat szövet tető és enyhén kerek formája a szervezetben. Ebben a formában (háromajtós, öt-ajtó, tető és az átalakítható lágy) állítják elő, amíg a második generációs.

Verzió 5-ajtós néz ki, sokkal vonzóbb és felnőttek. Body jelentősen megnyúlt, helyet az utastérben nagyobb volt, és a hátsó utasok lett sokkal könnyebb bejutni az autó további ajtókat. Azonban a platform maradt kompakt autók trehdvernikom, aki egyben a teljes értékű crossover csak a második generáció.

Salon az első generációs

„Toyota RAV 4” az első generációs, tesztvezetésre tartott első, nem mutatott semmilyen kinyilatkoztatások az utastérben. Belül semmi felesleges, minden spártai. A minimális mennyiségű ellenőrzések és kiegészítő funkciók. Az autót elhelyezni, mint egy olcsó és megfizethető crossover fiatalok, így várják a luxust műszaki berendezés nem szükséges. Semleges szürke műanyag, szerkezeti instabilitás az érintés, az elülső panel, lekerekített formák. Az ergonómia az utastér jó. Most a rossz - így a hátsó ülések lesz képes, hogy akár a legrafináltabb, vagy a legkompaktabb emberek. Bezár az utasok ott csinál semmit.

Műszaki jellemzők az első generációs

Felszerelt jármű esetében csak egy motor kiviteli alakja - egy kétliteres benzinmotor teljesítménye 129 lóerő. Az autót fel kell gyorsítani száz legfeljebb 14 másodperc áramlási sebessége körülbelül 10 liter 100 kilométeren. Maximális sebesség - 170 km / h. A crossover egyaránt fel van szerelve kézi sebességváltó és egy automata.

Hivatalosan az orosz piacon értékesítették csak verzió összkerékhajtással. Változat monoprivodom most vásárolt a másodlagos piacon - behozták az Egyesült Államokban.

második generációs

2000-ben a Toyota úgy döntött, hogy a kompakt crossover magasabb osztályon. A második generációs „Rav 4” kezdték 2000-ben kiadott. Ettől a pillanattól kezdődött a forradalom az autóipar, ami azt eredményezte, hogy a teremtés a progenitor a legtöbb modern crossover. Kétszer túlélte a második generációs "Toyota RAV 4" restyling. Tesztvezetés alapján végeztük a második restyling. Tengelytáv autók nőtt, ami lehetővé tette számunkra, hogy teljes az ötajtós változat. Azonban a 3-ajtós bárhol termelés még mindig itt.

A megjelenése a második generációs

Crossover „Toyota RAV 4” 2 generációs tesztvezetés amely alapján ezt a cikket, már nem nézett ki, mint egy játékautó. Az első az autó a felismerhetetlenségig megváltozott. Hosszúkás fényszórók együtt a hűtőrácsot készülnek az ugyanabban a stílusban. Él optika folytatódik a vonal a motorháztetőn. Szárnyaikkal a kerékdobok enyhén duzzadt, ami crossover izomzat. Ennek tiszteletére az első generációs, lökhárítók és oldalsó díszlécek műanyagból, a védelem a szervezetben.

Kétévente az autógyártásban vár restyling. 2004-ben a lökhárítók festett test színű, alig változott az optika és a hátsó. Mint ilyen, az autók gyártottak beköszönte a harmadik nemzedék, amely 2005-ben jelent.

szalon

Az autó sokkal több volt, kényelmes és tágas. Az ergonómia a panel ugyanaz marad - az alkotók úgy döntött, hogy nem változtat semmit alapvetően annak érdekében, hogy vonzzák a tulajdonosok vásárolni az első generáció. A háromajtós változat sokkal könnyebb volt, hogy a hátsó üléssor. A csomagtartó térfogata nőtt, nem is beszélve a teljes ötajtós változat.

Műszaki jellemzők a második generációs

Az autó kissé bővült motorválaszték három darab. Az első és a leggyengébb - a 1,8 literes 125 lóerős benzinmotor. Következő egy benzinmotor egy 2 literes, és az erő 150 lóerős, amelyet izolálunk vizsgálandó meghajtó „Toyota RAV 4”. Diesel - újdonság ebben a modellben. Motor azonos térfogatú, mint a benzines változat, csak kissé gyengébb - hatalmát a 116 lóerő.

Minden motort eladják vagy egy manuális sebességváltó vagy automata. Engedélyezett kereskedők kínálnak az ügyfelek csak összkerékhajtás crossover, mint ahogy az az első generációs. Felajánlott lehetőségek csak egy - az alap.

Összehasonlító teszt-meghajtó „Toyota RAV 4” két generáció

A második generációs vált ideológiai folytatása az első. Visszanyert nekik egy jobb modell nincs értelme. Mindkét autó többször kitéve a próbaüzem, és összehasonlítjuk sokszor.

Tesztvezetés az úton

Kezdjük az első generáció, és a viselkedését az úton. Köszönhetően a rövid tengelytávú autó nem túl stabil a aszfalt felülete. Az autó sokkal jobb érzés az utakon vagy mezőgazdasági utakon. A városi autópálya kérkedik sebesség is, nem fog működni - vevők hez csak egyféle motorral, és ez nem a legerősebb.

A második generációs ez a dolgok sokkal jobb. Mivel a hosszúkás bázis autó stabil és reagáló aszfalton és terepen. Ötajtós test alig egy kompakt, de mégis kényelmes városi használatra és állandó forgalmi dugók. Az új generációs családi vált, mint „crossover fiatalok aktív pihenés”, mint a japán magukat. Ennek köszönhetően kiterjesztett fan alapmodell.

Az általános benyomás a tesztvezetés

A második generációs a benyomást egy régebbi autó, mint az első változata a „Toyota RAV 4”. Tesztvezetés az úton - ebben a kategóriában győztes első generációs, mert ez sokkal könnyebb, és a design is több célja, hogy meghódítsa a terepen. De senki sem off-road on. Mégis, az új crossover "RAV 4" - a város családi autó. És ebben a tekintetben a második generációs fej és vállak fölött az első. Nagy, tágas, kényelmes - minden tekintetben, megnyeri az ős osztályban. Ez a helyzet elég logikus, mert nem lenne butaság és furcsa, ha a japánok ugyanazon a szinten 5 éve, és crossover termelés nem tett megállapítások és fejlesztések jövőbeni modellek.

Néhány évvel később,

Itt meg kell beszélni megbízhatóságát mindkét generáció. Test Drive „Toyota RAV 4” kimutatta, hogy a hosszú élettartam (20 év az első nemzedék, és legalább 10, a második), az autók tökéletesen megőrizte. Body az első változat még jobban néz ki, mint a tartósított fiatalabb modell szerint. Ugyanez elmondható és a technikai részét a két autó. Motor, sebességváltó, felfüggesztés - mindezen összetevők nem okoz panaszokat. A korai 2000-es, a japán összegyűjtött autójukat örökre, így a „Rav 4” továbbra is van kereslet a másodlagos piacon.

By the way, a használt autó piacon. Között avtougonschikov mindig népszerű elemeket a második generáció, mert nagy a kereslet a másodlagos piacon. Természetesen ebben az évben a kereslet hal meg évente, de az a tény is.

döntés

Test Drive „Toyota RAV 4” két generáció azt mutatja, hogy ez a modell vált igazán ikonikus az autóiparban. 10-15 évvel megjelenése után a járművek nehéz adni a józan értékelése milyen autót dönt, hogy megvásárolja. Mivel ezek közel azonos minden minőségben és paramétereket, akkor válasszon egy újabb és legjobb állapotban fennmaradt modell szerint. Nagy test drive „Toyota RAV 4” megerősítette a legendás megbízhatóság és stabilitás a japán crossover, ami indokolja a túlzott népszerűsége.