Lánctalpas traktor Szovjetunióban. Története Traktorok a Szovjetunióban

A Szovjetunióban traktor figyelt. A gazdálkodás sürgős szükség van a gépesítés és a saját növények nem volt az országban. Tisztában van azzal, hogy a termelékenység növelése a vidéken, V. I. Lenin aláírt egy rendeletet 1920-ban „az egységes mezőgazdasági traktor.” Már 1922-ben kezdődött a kisüzemi termelés hazai modellek „Kolomenets” és a „Zaporozhets.” Az első szovjet traktor műszakilag hiányos és vékony, de miután két ötéves áttörést az építőiparban szakosodott vállalkozások.

„Orosz” elsőszülött

Oroszország mindig is híres volt a feltalálók, de nem minden ötletet képesek átültetni a gyakorlatba. A XVIII században agronómus I. M. Komov felvetette a mezőgazdaság gépesítése. A közepén a XIX században V. P. Gurev, majd DA Zagryazhsky fejlesztett gőz traktorok szántás. 1888-ban F. A. Blinov előállított és tesztelt az első gőz traktor lánctalpas. Azonban az eszköz jött túl nehézkes. Azonban, hivatalosan a születési év kell tekinteni orosz traktor 1896 th, amikor a világ első gőz track-típusú traktor nyilvánosan bemutatták a Nyizsnyij Novgorod Fair.

A küszöbön a XX században tervező Ya. V. Mamin (diák Blinov) beskompressorny találta fel a magas tömörítési motor, amely fut a nehéz fűtőolaj. Olyan ez, mint senki más alkalmas a kerekes lánctalpas járművek. 1911-ben, azt is össze az első hazai traktor egy 18 kilowattos motor belső égésű, hogy lesz hazafias neve „orosz”. Korszerűsítés után úgy tűnt, egy nagyobb teljesítményű motor - 33 kW. A kis léptékű termelés állapították meg a Balakovo növény - akár 1914 gyártott mintegy száz darabot.

Eltekintve Balakovo, egyedi traktor termelt Bryansk, Kolomna, Rostov, Harkov, Barvinkove, Kichkasse és számos más településen. De a teljes termelés minden traktorok a hazai vállalkozások olyan kicsi volt, hogy gyakorlatilag nincs hatása a helyzet a mezőgazdaságban. 1913-ban, a teljes összeg ezt a technikát a becslések szerint 165 példányban. De aktívan beszerzési külföldi berendezések: 1917-ben az Orosz Birodalom 1500-ben importált traktorok.

Története Traktorok a Szovjetunióban

A Bizottság kezdeményezésére Lenin fejlesztése és gyártása gépesített mezőgazdasági gépek kaptak kiemelt figyelmet. Az elv egy traktor traktor magában foglalja nemcsak a megjelenése „vas ló”, ahogy nevezik a traktor, hanem egy sor intézkedést a szervezet kutatási és vizsgálati létesítményekbe, szervezi a kínálat alkatrészek és javítás, megkezdik a tanfolyam mesterek, oktatók és a traktor.

Az első traktor a Szovjetunióban kiadott Kolomna gyár 1922-ben. projekt igazgatója volt az alapítója a nemzeti iskolai traktor E. D. Lvov. Kerekes járművek úgynevezett „Kolomenets-1” és szimbolizálja a kezdete egy új korszak a vidéken. Lenin, annak ellenére, hogy súlyos betegség, személyesen gratulált a tervezők sikeresen.

Ugyanebben az évben a Kichkasse vállalkozás „Red haladás” made traktor „Zaporozhets.” A modell hibás volt. Ólom volt csak egy hátsó kerék. Az alacsony fogyasztású kétütemű motorral 8,8 kW órajele „vas ló” 3,4 km / h. Az átadás csak egy front. Kapcsolja be a horgot - 4,4 kW. De ez a jármű nagyban megkönnyítette a munkáját a falu.

Nem ülünk a legendás feltaláló Mamin. Ő tökéletesítette a forradalom előtti szerkezettel. 1924-ben, a Szovjetunió kiegészített traktormodellekben a család „Törpe”:

• Tricikli „törpe-1” transzmissziós és maximális sebessége 3-4 km / h.
• Négy kerék „Little 2” fordított.

Elfogadása külföldi tapasztalatok

Míg a traktor Szovjetunió „izomra”, és a szovjet tervezők elsajátította az új trend, a kormány úgy döntött, hogy hozzanak létre a termelés a külföldi technológia engedélyeket. 1923-ban a Harkov növény elindult egy sor track „Kommunar”, az utódja a német modell „Z-50 Ganomag”. Ezek többnyire a hadsereg szállítására tüzérségi 1945 (és újabb).

1924-ben a leningrádi növény „Red Putilovets” (később Kirov) elsajátította a termelés az olcsó és egyszerű felépítésű „amerikai” cég „Fordson”. Régi szovjet traktor E jelölés bizonyult elég jó. Ezek fejét, hogy a kiváló jellemzők és „Zaporozhets”, és a „Kolomenets”. Kerozin motor karburátor (14,7 kW) kidolgozott egy sebessége 10,8 km / h, a hatalom a horogra - 6,6 kW. váltó - három sebességes. Elkészítette modell 1932-ig. Valójában ez volt az első nagy volumenű termelés a berendezés.

Építőipari traktor növények

Nyilvánvalóvá vált, hogy a kollektív gazdaságok termelési traktorok kell építeni speciális gyárakban, egyesíti a tudomány, mérnöki irodák és gyártó létesítmények. A projekt kezdeményezője volt F. E. Dzerzhinsky. A koncepció szerint az új vállalkozások tervezett felszerelni a modern gépek és termelni masszívan olcsó és megbízható modell kerekes és hernyótalpas tapadást.

Az első nagyüzemi termelés a traktorok a Szovjetunióban alakult Sztálingrádnál. A jövőben a hatalom Harkov és a leningrádi növények jelentős mértékben bővült. Nagyvállalatok jelentek meg Cseljabinszk, Minsk, Barnaul és más városokban a Szovjetunióban.

Stalingrad traktor gyár

Sztálingrád lett a városban, ahol a semmiből építette az első nagy traktor gyár. Köszönhetően a stratégiai helyzete (a kereszteződésekben a kínálat Baku olaj, Ural fém és a Donbass szén) és a jelenléte a hadsereg a szakképzett munkaerő, ő nyerte meg a versenyt Harkovban, Rostov, Zaporizzsja, Voronyezs, Taganrog. 1925-ben elfogadott egy állásfoglalást a korszerű vállalati, és 1930-ban a futószalagról lement a legendás szovjet márka kerék traktorok STZ-1. A jövőben itt széles skáláját gyártja a kerekes és lánctalpas modellek.

A szovjet időszakban a következők:

• STZ-1 (kerék, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (hernyó, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (hernyó, 1949).
• DT-75 (hernyó, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

2005-ben a Volgograd Traktor (korábbi FCZ) csődbe. Utódja lett VgTZ.

DT-54

Lánctalpas traktor Szovjetunió közepén XX században vált széles körben elterjedt, a modellek száma voltak jobbak kerék. Egy csodálatos példája mezőgazdasági gépek , általános cél az, hogy ki az évek 1949-1979 traktor DT-54. Legyártjuk Sztálingrádnál, Harkovban és Altay gyárak összesen 957.900 darabot. Ő „játszotta” számos filmben ( „Ivan Brovkin szűz föld”, „It Happened in Penkovo”, „Kalina Krasznaja” és mások), létrehozott egy emlékmű a több tucat település.

Motor grade D-54 in-line, négyhengeres, négyütemű, vízhűtéses, mereven a keretre. Sebesség (teljesítmény) a motor 1300 ford / perc (54 l. C). A ötfokozatú háromutas átvitel a fő kuplung csatlakoztatott hajtáslánc. Munkasebesség: 3,59-7,9 km / h, a vontatási: 1000-2850 kg.

Harkov Traktor Plant

Építőipari HTZ őket. Sergo Ordzhonikidze kezdődött 1930-ban, 15 kilométerre keletre Harkov. Összesen az építőiparban az óriás pedig 15 hónap. Az első traktor elhagyta a szállítószalag október 1, 1931 - ben kölcsönzött a modell növény SKHTZ Stalingrad 15/30. De a fő cél az volt, hogy hozzon létre egy hazai traktor típus „Caterpillar” 50 lóerős. Van is egy csapat tervező PI Andrusenko kifejlődtek ígéretes dízelmotor, amelyet fel lehetne tenni az összes lánctalpas traktor Szovjetunióban. 1937-ben az üzem sorozatot indított modernizált hernyó alapuló modell SKHTZ Nati. A legfontosabb újítás volt gazdaságosabb és így hatékonyabb dízelmotort.

Mivel a háború elején a gyár evakuáltak Barnaul, ahol létrehozta alapján az Altáj Traktor Plant. A felszabadulás után Harkov 1944, termelés folytatása ugyanazon a helyszínen - a legendás szovjet traktormodellekben SKHTZ Nati újra bement a sorozat. Basic modellek HZT szovjet időszak:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (kerék, 1949).
• HTZ-DT-54 (hernyó, 1949).
• DT-14 (hernyó, 1955).
• T-75 (hernyó, 1960).
• T-74 (hernyó, 1962).
• T-125 (hernyó, 1962).

A radikális rekonstrukciója végeztük 70 éve a HTZ, a termelés nem áll le. Hangsúlyt fektettek a release "trehtonnikov" T-150K (kerék) és a T-150 (hernyó). A nagy teljesítményű T-150K a tárgyalás az Egyesült Államokban (1979) kimutatta, hogy a legjobb teljesítményt közötti globális társaik, amely igazolja, hogy a traktor mivel a Szovjetunió nem volt rosszabb, mint a külföldi. A '80 -as évek végén modelleket dolgoztak HTZ-HTZ-180 és 200: ezek 20% -kal hatékonyabb, mint a 150 sorozat, és 50% -kal több termelékenyebb.

T-150

Traktorok Szovjetunió voltak híresek megbízhatóságát. Ez egy univerzális nagysebességű traktor T-150 (T-150K) szerzett jó hírnevét. Van egy széles körű alkalmazás: közlekedés, útépítés, mezőgazdasági területen. Még mindig szállítására használt rakomány nehéz terepen, a mezőkön (szántás, peeling, termesztés, és így tovább. D.) A feltárás. Szállítására alkalmas pótkocsik teherbírású 10-20 tonna. T-150 (C) speciálisan turbonaduvnoy 6-hengeres dízelmotor V-alakú folyékony hűtés.

Műszaki T-150K:

• Szélesség / hossz / magasság, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Gauge, m. - 1.7 / 1.8.
• Mass, m -. 7.5 / 8.1.
• Power, hp - 150.
• Maximális sebesség, km / h - 31.

Minszki Traktorgyár

Alapján MTZ 29 május 1946, és van úgy, hogy talán a legsikeresebb ezen a ponton most megtartott hatalom a szovjet idők óta. Végén 2013-ben több mint 21.000 ember. A növény megtartja 8-10% -a világpiacon traktorokhoz és stratégiai fontosságú Fehéroroszországban. Ez széles skáláját gyártja a járművek a „Belarusz” védjegy. Mire a Szovjetunió összeomlása keletkezett közel 3 millió darab art.

• KD-35 (hernyó, 1950).
• CT-12 (hernyó, 1951).
• MTZ-1 és az MTZ-2 (kerék, 1954).
• TDT-40 (hernyó, 1956).
• MTZ-5 (kerék, 1956).
• MTZ-7 (kerék, 1957).

Nagyszabású rekonstrukció a minszki gyár 1960-ban kezdődött. Ezzel párhuzamosan a új berendezések telepítése tervezők dolgoznak a fejlett modellek traktorok MTZ-50 és a nagyobb teljesítményű MTZ-52 összkerékhajtás. A sorozatban mentek, illetve 1961-ben és 1964. 1967 óta, hogy elő lánctalpas módosítását T-54B különböző változatban. Ha beszélünk a szokatlan traktor Szovjetunió, akkor így lehet tekinteni a módosítás a gyapot MTZ-50X dupla első kerekek és a nagy hasmagasság, amely állítottak elő 1969-ben, valamint a meredek MTZ-82K.

A következő lépés az volt az uralkodó MTZ-80 (1974) - a legnagyobb tömegű a világon, és a speciális módosítása MTZ-82R, MTZ-82H. Mivel a 80 MTZ elsajátította a technikát, mint száz lóerős: MTP-102 (100 LE), MTP-142 (150 LE.)., És a kis energiaigényű mini-traktor: 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Lánctalpas traktor kultivátor kompakt, könnyen kezelhető és javítás. Széles körben használják a mezőgazdaságban, a Szovjetunió és a Varsói Szerződés. Cél - munka egy ekét és más eszközökkel. 1950 óta, a növény módosítását KDP 35, ahol a kisebb szélességű cipő, szélesebb nyomtáv és a megnövekedett szabad magasság.

Elég erős motor D-35, illetve után 37 liter. s., a sebességváltót kellett 5 fokozatú (egy vissza-öt előre). Motor gazdaságos: az átlagos fogyasztás a dízel üzemanyag 1 ha volt 13 liter. Üzemanyagtartály 10 órányi munka - elég volt szántani a 6 hektáros területen. C felszerelt 1959 modell év továbbfejlesztett erőforrást D-40 (45 l. C) és a megnövelt sebesség (1600 fordulat / perc). Szintén megbízhatóságának javítása az alváz.

Cseljabinszk Traktor Plant a háború előtt

Beszél a traktor Szovjetunió nem hagyhatja figyelmen kívül a történelem, a Cseljabinszk növény, jelentős mértékben hozzájárul a kérdés a béke művészet, és közben a második világháború lett a kovácsműhely tankok és „önjáró”. Híres CTZ épített egy nyílt területen fekszik autópályák használata csákány, ásó és feszítővas. A döntés, hogy építsenek hozták május 1929 at 14 Szovjet Kongresszus a Szovjetunió. 1929 júniusában a leningrádi GIPROMEZ kezdett dolgozni a növény projekt. CTZ tervezés végeztük a számla a tapasztalat az amerikai autóipar és a traktor cégek, elsősorban a Caterpillar.

Februártól novemberig 1930-ben épült félüzemi-ben helyezték üzembe. Ez volt a hetedik november 1930. CTZ alapító dátum minősül augusztus 10, 1930, amikor ott volt egy lerakását első alapjait az öntöde. Június 1, 1933 az első lánctalpas traktor Cseljabinszk dolgozók elment a készenlét vonal - „Stalinets-60.” több mint 61.000 traktorok gyártottak 1936-ban. Most már retro traktor Szovjetunió, valamint a 30-as évek modell a C-60 volt jobb tulajdonságokkal analógok Sztálingrád és a harkovi növények csaknem megduplázódott.

1937-ben egyszerre mastering a termelés dízelmotorok C-60, pereshѐl növény termelésére üzemanyag-hatékonyabb traktorok C-65. Egy évvel később, ez a traktor-ben elnyerte a legmagasabb díjat a „Nagydíj” kiállításon Párizsban, és használjuk fel a forgatás a kultikus szovjet film „Tractor”. 1940-ben, a Cseljabinszk traktor Növény-ben elrendelte, hogy megy a háború termelés - tartályok, önjáró egységek, motorok, alkatrészek.

A háború utáni történelem

A nehézségek ellenére a háborús, a traktor nem feledkezett meg kedvenc üzlet. Támadt egy ötlete: miért nem használja a tapasztalatait az amerikaiak? Valóban, az Egyesült Államokban a második világháború idején nem állt meg a termelés a traktorok. Az elemzés azt mutatta, hogy a legjobb az amerikai traktormodellekben a D-7. 1944-ben megkezdtük a dokumentáció és a tervezés.

2 év után, valamint a rekonstrukció a növény, január 5, 1946-ban az első traktor S-80-ben megjelent. 1948 a cég befejezte a szerkezetátalakítási a nap megjelent 20-25 egység lánctalpas járművek. 1955-ben a tervező irodák elkezdték a munkát egy új, nagyobb teljesítményű traktorok 100 és a növekedés folytatódik a hosszú élet egy traktor S-80.

modellek:

• C-60 (hernyó, 1933).
• C-65 (hernyó, 1937).
• C-80 (hernyó, 1946).
• C-100 (hernyó, 1956).
• DET-250 (hernyó, 1957).
• T-100M (hernyó, 1963).
• T-130 (hernyó, 1969).
• T-800 (hernyó, 1983).
• T-170 (hernyó, 1988).
• DET-250m2 (Track, 1989);.
• T-10 (hernyó, 1990).

DET-250

A '50 -es évek végén azt a feladatot kapta, hogy tervezés és gyártás, a vizsgált minták tapasztalt traktor teljesítménye 250 lóerő. Az első lépés a szerzők az új modell felhagyott a hagyományos és jól ismert módon. Ez az első alkalom a szovjet traktor gyakorlatban létrehozott hermetikus és kényelmes utastér, légkondicionált. Nehézgépkezelő vezető lehet működtetni egy kézzel. Az eredmény egy nagy traktor DET-250. Tanácsa a Szovjetunió Nemzeti Gazdasági Bizottság megkapta a gyár ebben a modellben az aranyérem és oklevél az 1. fokozat.

más gyártók

Természetesen a lista nem tartalmazza az összes vontató növények. Traktorok, a Szovjetunió és Oroszország is készített, és rendelkezésre állnak az Altaj (Barnaul), Kirov (St. Petersburg), Onyega (Petrozavodszk), üzbég (Tashkent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moszkva, Cheboksary, Dnyipropetrovszk (Ukrajna), Tokmak ( Ukrajna), Pavlodar (Kazahsztán) és más városokban.