Tengelykapcsoló az autóban

A tengelykapcsoló tervezték rövid távú szétválasztása a motor és a sebességváltó a időszakra fokozatváltás és megkönnyíti a zökkenőmentes kiindulási-off. Ha közvetlenül megtekinthető lemez tengelykapcsoló mechanizmus maga, annak műveletet úgy hajtjuk végre, mivel a súrlódási erőket , amelyek akkor jelentkeznek érintkező felületei közötti. Magukat a kuplungtárcsákat , kétféle: fő, azaz a lendkerék, és hajtott, vagyis azok, amelyek kapcsolódnak UMZ kuplung. Kapcsoló készülék önmagában függően változik számának kuplungtárcsákat, amely lehet egy vagy két.

Három fő típusa tengelykapcsoló: mechanikus, hidraulikus és elektromágneses.

Ma nem sok autó az elektromágneses csatolás vagy a tengelykapcsoló-ETM. Általában az elektromágneses kuplung kuplung van egy nagyon széles körben alkalmazható, de bonyolultsága miatt egy nagy köre a design járművekben nem kaptak. Így az ETM tengelykapcsolók gyakran használják a mechanizmus a szerszámgépek és egyéb ipari gépek. Természetesen a legelterjedtebb találhatók hajtóművek. A előnyös tulajdonságait az elektromágneses tengelykapcsoló:

• Túlterhelés elleni védelemre (és a motor, és a gép);
• megtartja a korábbi értéke nyomaték;
• miatt csúszás lemezek tompítsa a ütődésektől.

Ez a tengelykapcsoló a következő jelentős plusz:

• Garantált a gyors indítás mechanizmus a terhelést;
• szignifikánsan csökkentette terhelési veszteségeket, hogy normalizálja a hőegyensúly eszközt úgy működtetjük;
• Ez védi a mechanizmus impulzív terhelés.

Pontosabban, a járművek leggyakrabban használt, vagy mechanikus vagy hidraulikus tengelykapcsolót. Attól függően, hogy a jármű típusát. Például, traktorok és egyéb mezőgazdasági gépek vannak telepítve a fő hidraulikus kuplung. Az ilyen tengelykapcsoló kapcsolási a következő előnyökkel jár:

• a kinetikus energia a folyadékban;
• egy kis százaléka kopás, sima a tanfolyam megkezdése;
• magas hatásfok és sima csillapítása ütések.

Továbbá, ezek a tengelykapcsolók lehetnek száraz vagy olaj alapú, egyszeres vagy dupla lemez, zárt vagy nyitott.

Ha a kuplung van egy bizonyos hiba, a lehetetlennek sima sebességváltó, ezért kizárta a normális kezdetét a járművet. Tovább kuplung tudja különböztetni és nyomóerő: a központi vagy perifériás tavaszi, illetve van egy félig centrifugális vagy centrifugális tengelykapcsoló.

Normál kapcsolási általában áll a következő részekből: egy lendkerék, kuplung kiadás villa, egy központi nyomórugó és a sebességváltó kimenő tengelye, a nyomólap rögzítő csavar meghajtó lemez, a nyomólapot, a tengelykapcsoló-ház, a tengelykapcsoló hüvely és a tengelykapcsoló ház. De a különböző típusú járművek, és általában, a különböző gépek és szerszámgépek tengelykapcsoló készül és különböző módon lehet egy alapvetően más szerkezetű.