Kétéltű jármű VAZ-2122. VAZ-2122: műszaki leírások, fotók

Az elbeszélő körülbelül olyan csodálatos modellek VAZ 2122, meg kell kezdeni a tény, hogy különleges figyelmet érdemel. Egy olyan korban kialakuló autóipari Szovjetunió létrehozott egy csomó érdekes projektek riad a képzeletet. Számos kísérleti minták elképzelhetetlen funkciók és a teljesítmény reménnyel kecsegtet nagyobb sikerrel. A megfigyelt példány - sem kivétel. Kétéltű jármű kapott sok figyelmet. A VAZ-2122 (fotó, bemutatva cikkünkben) volt éppen kiküszöbölésére tervezték mindenféle szárazföldi és vízi akadályok.

„Az orosz autóiparban - értelmetlen és kegyetlen”

Ez egy kifejezés gyakran lehet hallani nem csak a szája az autósok, hanem azok is, akik nem mindig szembe járművek vezetésével. A legtöbb ilyen állítások kapcsolódik a művek AvtoVAZ. A logikai „miért?” Sok különböző változatai a válaszokat.

Vannak, akik nem szeretik a megjelenés valaki - jobb vagy szükségtelen funkciókat. Sokan panaszkodnak a kis megbízhatóság, és még a modern kultúra „BPAN», hangos és hasonlók általában okoz a vihar az érzelmek, néha pozitív, és gyakran nagyon negatív. Hány ember - oly sok vélemény. De ne felejtsük el, hogy ez nem mindig a Volga autó annyira unalmas, és az azonos típusú, és a gyártott járművek itt bizonyos időközönként, továbbra is lenyűgözi a mai napig.

Hogyan kezdődött minden

A megnyitó a Volga autógyár a katonai volt egy nagy érdeklődés létrehozását egy sereg jármű off-road, használható szélsőséges körülmények között. Kezdetben az ötlet kidolgozása a modell VAZ 2122-ben nem támogatja az üzem vezetése.

Az első lépés abba az irányba, ebben az esetben a tervezés kezdődött 1970. Ezután a tervezőknek arra utasították, hogy vizsgálja meg a kilátásokat a piac a katonai járművek és terepjárók, valamint az eredmények az utóbbi során a katonai konfliktusok a Közel-Keleten és Vietnamban. Az összes rendelkezésre álló modellek kiválasztott International Scout, Ford M151, valamint a hazai Oise, nem csak a soros, hanem ígéretes.

Az első fejlesztések

Kísérleti kétéltű terepjáró VAZ-2122 „River” eredetileg kezdeményezésére a növény, és sikerült a projekt Peter Prusov. A fő terv az volt, hogy hozzon létre egy haszonelvű hadsereg dzsip. Ennek ellenére a katonai gyorsan a kérést, amely jelezte a lehetőséget átlépő vízi akadályok, nem csak a kerekekre, hanem a felszínen.

A korai 1971-Yuri Danilov bemutatta az első részletes rajz egy kétéltű jármű. Amikor 1972-ben a poszt a projekt tervezője nevezték A. Eremeev kezdte az építkezés egy teljes körű elrendezés. Ilyen hudsovet és bemutatták 1974-ben, majd jóvá. Külsőleg, az első VAZ-2122, melynek fotó is látható a cikk nem fedi fel úszó jellegét. Az a tény, hogy az autó volt, mint egy teljesen normális SUV, nem tud manőverezni a víz.

A hasonlóság a VAZ-2121 „Niva”

Mivel a modell-ben épült 2122 alapján a hírhedt „Niva”, a külső különbségek a progenitor kétéltűek nem volt olyan súlyos. Persze, egy kicsit nagyobb méretű miatt sajátos alakja a szervezetben. De a technikai töltelék gyakorlatilag nem változott - ugyanaz a motor hengerűrtartalma 1,58 litraii váltó kissé emelkedett áttétel a fő párt, amely egyenlő volt 4,78.

Mondanom sem kell, a test egy kicsit modernizált, nyilvánvaló volt, főleg az alsó az autó. Hogy megvédje a nem kívánt a nedvesség behatolása a fontos csomópontok alváz, sebességváltó és a motor, valamint a zavartalan haladást a víz, az alján a modell VAZ 2122 készült lapos és teljesen zárt. Persze, ez nem maradhat észrevétlen néhány, a kapcsolódó problémák túlmelegedés egység.

E2122 - első minta

Így 1976-ban az első két prototípus készült. Miután a szükséges előkészületek már elkezdték a szabadföldi kísérleteket. Az első dolog, ami meglepő volt - áteresztőképességét. Még azután is, a növekedés a méret és súly egészére, az autó biztonságos leküzdése minden akadályt a földszinten a terepjárók, mint például UAZ.

Víz akadályok, és nem lesz akadálya, hogy nem tudott nem kérem. VAZ-2122 (minden terepen kétéltű első sorozat) volt elég jó, kivéve egyet. Tekintettel a zárt alsó kezdett mutatni hátrányok a motort hűtő és erőátviteli elemek. Ennek eredményeként - a túlhevülés és a váratlan meghibásodások. Sör új fejlesztések, és hamarosan napvilágot látott a második sorozat a készülék.

2E2122 - munka a hibákat

1978 megmutatta az eredmények alapos munka a projekt. két prototípust újra elő, amely nyilvánvalóan gyakorlatilag változatlan maradt. A fő jellemzője az acél tükrök, kölcsönzött Kamaz. Kezdődött 1979-ben, a teszteket, sajnos azt mutatják, hogy a probléma a túlmelegedés egységek továbbra is ugyanazon a szinten.

Emellett átviteli modell VAZ 2122 nem bírja a terhelést, amely megteremtette a háború neki. Fő ok a törések feküdt változó áttételt a pár kerék. Ennek eredményeként - a projekt jött a holtpont.

Zavarok elkerülése végett szükséges lépés volt a részletes feldolgozása a hajtómű, ami azt jelenti, a különbség az egyesülés során a „Niva”. Ezen drágább, és kénytelen lenne, hogy megkönnyítse az egész struktúra érdekében csökkentse a terhelést a fő alkatrészek és részegységek. Ezek a változások jelentősen eltértek igényes vevőknek. De augusztus 27, 1981-ben jóváhagyta a fejlesztés tovább, hogy a projekt életében.

3E2122 - globális rekonstrukció

Megjelenése előtt a harmadik minta a globális változások végeztek, amelynek köszönhetően az autó VAZ-2122 megkapta a jogot, hogy fejlessze tovább. Változtatások célja az volt, hogy növeljék a stabilitást az egész szerkezet minden terepen kétéltű. 1982-ben jött az első prototípusok, amelyek kevesebb, mint az előző méretű.

Hátsó túlnyúlás csökken 100 mm. Tény, hogy a méretek összehasonlíthatóvá válik a VAZ-2121 „Niva”, és a gumik telepítve a „halhatatlan szimbóluma az orosz autóipar.” Fő pár is megváltozott, így ez egy áttétel egyenlő 4,44. Továbbá, összhangban van az ügyfél az volt, hogy csökkentse a hasznos teher 360 kg és 400 kg, és a teljes mennyiség a tüzelőanyag-tartály 80-ra csökkentették liter helyett a korábbi 120 hatékonynak bizonyultak és csökkentését vastagsága és magassága a fém, amelyből készült a lökhárítót.

3E2122: teszteredmények

A harmadik módosítás nem lehet bekapcsolni a sikeresebb. Az ügyféllel megállapodott egy csere motor kisebb teljesítményű (VAZ-21011), térfogata 1,3 liter, lehetővé tette a nagyobb megbízhatóság érdekében a gép. A határidős szűkítő bizonyult tette túl a fő szerve, amely még a légmentesen lehetséges. És azáltal, hogy növeli a hűtő ventilátor, és hozzáadjuk a második indikátor megnövekedett hűtési átadás esetén.

Mindezek az újítások segítettek megbirkózni az előző hátrányairól, valamint tesztek VAZ-2122 autó, az előírások, amelyek abban az időben minden várakozást felülmúlt, megmutatta magát tökéletesen.

Átjárhatóságát szárazföldön és vízen, nem romlott, annak ellenére mennyiségi csökkenés a motor és egy kisebb átmérőjű kerekek. A teljes vizsgálati programnak végeztek területén Türkmenisztán a sivatagban és hegyi ösvényeken halad a Pamír. És ez terepjáró túlélte tökéletesen.

400-as sorozat - a negyedik szakaszban a fejlődés

1983-ban, három minta hozzárendelt szám PT-401 jött létre alapján harmadik generációs Series 2122, 402 és 403, ill. Ezek speciálisan felkészült a vizsgálatok állami szinten.

Több mint hat hónap telt el mindenféle vizsgálat mintáit távolság 30 000 km, tartózkodó felszínen több mint 50 órán keresztül. A végén az Állami Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy egy autó VAZ-2122 (lebegő „Mező”) tesztelik az alapvető követelményeknek, hanem megfelel a állami és ipari szabványok, TTP és egyéb műszaki dokumentációt.

Ezen túlmenően a jelen mondat, amely szerint a dzsip ajánlott sorozatgyártásra és elfogadása. Szükséges volt korrigálni csak elégtelen megbízhatósága fékek nagy magasságban, mivel viszonylag nagy magasságban (4000 m tengerszint feletti magasságban, és a magasabb) forraljuk a fékfolyadék a kisnyomású.

Sorozat 500 és 600 - kis innovációk

1985-ben jellemezte a kiadás az 5. generációs próbatestek. Minden hozzászólás a 4-es sorozat figyelembe vették, és látta, hogy a fény egy további 10 példány a VAZ-2122, műszaki jellemzőit, amelyek lehetővé vált, hogy végre minden időjárási és környezeti feltételek.

Szerint a meg nem erősített jelentések, 5 (vagy 6) a járművek voltak szolgálatban a különböző katonai egységek és üzemeltetni a hadsereg számára. A fennmaradó 4 autó maradt a növény saját vizsgálatok.

Ennek eredményeként, csak pozitív visszajelzéseket kapott a katonai, párosulva a nagy érdeklődést a vadászok és horgászok ezt a csodát a műszaki technológia ígéretesnek sorozatgyártásra modell szerint. A teljes vizsgálati programnak arra késztette az Állami Bizottság ismét javasoljuk kétéltű terepjáró tömeggyártásra 1986. És 1987-ben jelölt megjelenése három példányban a hatodik sorozat, amelyben néhány újítás a növény mérnökök hajtották végre.

Ghost autó

Annak ellenére, hogy nagy sikert aratott a modell, és csak pozitív visszajelzéseket általában tervezni kistermelés nem kezdődött. A tény az, hogy a végén a helyszíni vizsgálati a 6. sorozat a katonai már nincs szükség a lebegő autó századparancsnok, és szükséges a gyártás megindítása 6 millió rubelt ijesztő emelni az összeget az állam és AvtoVAZ.

A projekt lezárása és az autó vált egy szellem. Azonban a legújabb minták is léteznek, de vannak különböző múzeumok. VAZ-2122, egy fénykép, amely most - az egyik utolsó emlékeztető neki lett volna nem végzett az álom a sok lelkes rajongó a projekt.

A kezében korabeli tulajdonos

Az egyik minta 6 Series, miután a projekt kiderült, kezében volt az egyik és produkciós menedzserek „River”. Hála a szerzett tapasztalatok az évek során a fejlődés, Valery Domanski felújított VAZ-2122 „Lebegő Niva”.

A leírás ebben az esetben lehet, hogy a különböző nyomtatott oldalak száma. Azonban mindezt meg kell csak világítani, amikor a kétéltű még birtokában Valery (ma Múzeum OJSC „AvtoVAZ” technika). Mielőtt a közvetlen átadását egy autó show, ez volt képes vezetni az újságírók az „Auto Review”, aki azért jött, hogy örömére a hihetetlen minőség a gyülekezési és az eszköz képességeit. Meg lehet tanulni a felülvizsgálat, hogy a szárazföldön a gép úgy viselkedik, mint egy normális „Niva”, de ha a VAZ-2122 megkezdi a „lebegő”, ő nem egyenlő. All-terep kétéltű tökéletesen kiküszöböli a nem csak állóvizek, hanem az áramlás a folyók. Miután kiválasztott „száraz víz” mozgalom továbbra is a föld minden nehézség nélkül. Egy szóval, nem egy autó - egy álom!

Egy kicsit szomorú

Sajnos, ez a része az autóiparban nem tekinthető a szempontból a fogyasztó rést. Lezárva vezetjük be a termelés, az eszköz volt egy nagy lehetősége, és remélem, sok lelkes rajongók a vadászat és halászat. Annak ellenére, hogy viszonylag kis mennyiségű áramot, de egy jó kereszt minden talajtípus és a víz felszínén, „River”, és nem találja magát a kezében igazi rajongók.

Meg kell jegyezni, hogy az az időszak, amelyre a tervezett sorozatgyártás kétéltűek vált igen nehéz a történelem a Szovjetunió országokban. Talán ez az oka az ilyen nagy volumenű fejlesztések feledésbe merült. Már nincs rájuk szükség a mai világban, és helyettük légpárnás és más újítások az autóiparban. Ennek eredményeként - az egyik legígéretesebb és szokatlan projektek valamennyi hazai autóipar vált akaratlanul végleges korona mérnöki.