Gumiabroncsok Grandtrek SJ6 Dunlop: véleménye a tulajdonosok

a nagyvárosokban több támogatói súrlódó típusú gumiabroncsokat minden évben. Ez sokkal jobban alkalmazhatók nedves és havas utakon. Kevesebb zaj, jobb kezelhetőség és a komfortot. Ugyanakkor, szöges gumik aszfalton, nem csak sérti az akusztikai komfort, hanem tönkreteszi a járdán. Vessünk egy pillantást a gumiabroncs Grandtrek SJ6 Dunlop. Vélemények autósok - ez az, amit mi fizetünk a legtöbb figyelmet.

gyártó információ

1888-ban, Dzhon Danlop jegyezni, hogy a lépés a kerékpár tömörgumi rendkívül kényelmetlen. Ezért ő csomagolva több réteg gumi és szivattyúzzák levegővel végzik. Annak ellenére, hogy a tervezés volt eltávolítható, eljárás hamarosan szert hatalmas népszerűségre, amelynek köszönhetően „Dunlop” a cég alapítása.

A fejlesztés az autóipar megváltozott a jobb. A cég nyitott új fiókot egész Európában és gyárt gumiabroncsokat különböző járművek. Ez az első, hogy tegyen javaslatot a használata Dunlop eső gumik a Royal versenyt, és lett egy monopolista. Most a cég foglal az 5. hely a világon számának gyártott gumiabroncsok évente. A partnerek között olyan autógyártók, mint „BMW”, „Peugeot” Opel „” Mercedes „és még sokan mások. Jó ez a gumiabroncs valójában? A válasz erre a kérdésre segít nekünk fogyasztói vélemények.

Az előnyei a súrlódás gumik

Ezt a gumiabroncsot használatra tervezték off-road járművek. De mivel ez egy súrlódó típusú, hogy sokan gondolkodnak a megfelelőségét a telepítés. Hogy eloszlassa a kételyeket, megnézzük a legfontosabb előnye „ragadós”:

• alacsony zajszint miatt a lágyság a futófelület és a hiánya csapok;
• jó kezelhetőség autó laza hó és aszfalt;
• alacsony kopás;
• Ez akkor is használható, ha egy kritikus alacsony hőmérsékleten.

Gumiabroncsok Dunlop Grandtrek SJ6 - minőségi gumiabroncsokat a világ márka. Megfelelően kutatott futófelület mintázata és az egyedi mechanikai gumikeverék lehetővé teszi, hogy magabiztosan vezetés közben a nedves vagy laza mély hóban. Leggyakrabban, az ügyfelek figyelmét, hogy a gumiabroncs megbirkózik aquaplaning.

Az árak egy kicsit

Ami a költségek, pontosan ez a lehetőség sok autós először néznek. Végtére is, a költségvetés nem rugalmas, és túl drága gumik, nem mindenki engedheti meg magának. Például, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q költsége mintegy 6000 rubel. Ugyanakkor figyelni, hogy a terhelési index, ami megegyezik a 1120 kg-ot. Ez elég sok, így ezek az abroncsok ideális telepítése a nehéz gépek. Például egy nagy SUV.

A termékpaletta „Dunlop” elég nagy. A legdrágább modell a mai napig - a gumiabroncs méretét, a 20. szakasz szélessége 285 mm. Érdemes az örömben, mintegy 35 ezer rubel per egyik kerék. De ugyanakkor felveheted abroncsok R19 ér 40.000 per set. Az árak nem kell félni, a brit gumi drága, ez az arany középút.

Vélemények a Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q

A legtöbb vezető a telepítés után azonnal a súrlódó gumik megjegyezte, hogy összehasonlítva szöges gumik működnek a csendesebb alkalommal. Ez igaz, mert a speciális adalékok a gumikeverék és különleges futófelület szerkezete és távollétében tüskék munkájukat. Drivers egyetértenek abban, hogy ez egy nagy lehetőség a városi használatra. Jég jelenlétében az útfelületen kéreg lényegében lebomlik gumi jellemzőit, így kevésbé stabil és jól kezelhető.

Ugyanakkor, a szakértők figyelmét, hogy ez egy kiváló választás a terepjáró vezetés. A jég nem valószínű, hogy lesz, de a nagy mennyiségű hó és latyak biztosított. Ilyen akadályok gumiabroncs Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q megbirkózni tökéletesen. Azonban érdemes odafigyelni a puha oldala a vezetéket. Ezért fúj és a vágások a művelet vezethet súlyos porckorongsérv vagy penetráció. Nos, mivel a „Ranflet” ott nincs, akkor menj el nem fog működni.

Alkalmazás Digityre-II technológia

A futófelület mintázata az arcon nagyon ismerős. Nincs semmi, ami azonnal elkapja a szemét. A futófelület van egy irányított típusú V-alakú, hogy valóban, a súrlódási jellemző gumiból. De a technológia használata Digityre-II - ez érdekes.

Szerint a fejlesztők, ez az innováció lehetővé tette, hogy tervezzen egy gumiabroncs, amely foglalkozik az utat minden helyzetben. Felismerték, számítógépes szimulációs szoftver. Ez a Digityre-II képes volt egy optimális mintázat és az optimalizált érintkezési felület nagysága.

A vizsgálatok eredményei a valós körülmények megerősítik, hogy a technológia valóban működik. Spot kapcsolati függetlenül a körülmények nem változnak, így bármikor elkötelezettség egyidejűleg mintegy 10 egység. Ez lehetővé teszi, hogy úgy érzi, magabiztos minden helyzetben.

Tulajdonságai a futófelülettel

Szemrevételezése a gumi azonnal nyilvánvaló, hogy minden blokkot elég nagyok. gyűrű övezi formázott gumiabroncsot külön központi darab. Ez a konfiguráció pozitív hatással volt az árfolyam-stabilitás. Ezen túlmenően, a menetek jönnek sokkal könnyebb. Futóblokk egy négyszögletes alakú. A tengelyirányú része a futófelület célja továbbá a egyenletes eloszlását az érintkezési folt terhelések. Mivel egyenruhát viselni, az abroncs sokkal hosszabb. Következésképpen a tartósság panaszok autósok nem merül fel.

Távolról, azt látjuk, meglehetősen nagy futófelülettel, de ha jobban megnézed, itt egy hatalmas elkötelezettség élek, amely elválasztja őket kisebb bombák. A több ilyen élek, annál jobb elkötelezettség az út. Ezen kívül, a kerék kevésbé hajlamos a megcsúszás bontási és kiszámíthatatlan.

Tervezési jellemzők a léc

Semmi, csak a futófelülettel nem tudja biztosítani a megfelelő tapadást az út. Ebben az esetben, a gumi lesz csak a „víz ék”, ami arra utal, a teljes veszteség a kontroll. Ezért, az egyes futófelület-ellenőrző halad a horonyban, amely szükséges a hatékony eltávolítását a hó, szennyeződés vagy víz az érintkezési terület.

A mi esetünkben, a V-alakú mintázat - egy nagy plusz. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy van egy hely egy sűrű Siping. Széles hosszanti és keresztirányú hornyok képesek megbirkózni egy elég nagy mennyiségű vizet. Vannak a hajszálerek - kicsi és sekély lamellák. Mennek a központi barázda. Így minden a gumiabroncs működnek integráltan. Egy autó ilyen gumiabroncsokat kiváló „sorban” a latyak, amely megerősíti a vizsgálatok eredményeit és a vélemények. Gumiabroncsok Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 r17) 101q a hóban majdnem bemegy a megcsúszás, persze, ha nem szándékosan provokál.

Túl zajos?

Néhány versenyző rendkívül fontos akusztikai komfort az autóban. Ha egy abroncs túl zajos, ami több jellemző tüskék, azok kikerüljék azt. Ami a tépőzáras, mindig fut csendesebb, mint a fém elemeket ott. Az élek a futófelület elemeket is lehet kényelmetlen érzés forrását jelentik.
De a fejlesztők vették ezt figyelembe, és nem a legjobb, hogy csökkentsék a súrlódási mozgás közben. Ennek megfelelően a zajszint jelentősen csökkent. Emellett megerősítették, nem csak az autósok, hanem a szakértői vélemény.

Gumiabroncsok Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h tesztelve 5-ből 4 a zaj szempontjából. Persze, ez nem a legjobb eredményt, de nagyon jó lenne egy ebben az árkategóriában.

A tartósság gumik

Egy másik fontos tényező - a minőség a gumi, mint egész és annak vegyület. Sok szempontból ezek a mutatók gumiabroncs élettartama függ. Például, a kovasav, amely a „Grandtek” növeli az erejét a gumiabroncs futófelület-blokkok és az általános. De ahhoz, hogy elérjék minden látványos eredményeket sikerült nekünk ebben a tekintetben, amint azt az értékelés a tulajdonosok. Gumiabroncsok Dunlop Grandtrek PT2 például egy kicsit hosszabb SJ6. De a négy évszak gumik edzhetnek 100%.

Ezen túlmenően, ez élettartama van néhány nyilvánvaló előnyei. Először is, az abroncs teljes élettartama alatt ciklus nem elveszíti rugalmasságát. Másodszor, mivel a kopás jellemzői nem változnak a rosszabb. Ezért a 4 évszak, magabiztos művelet autósok elég, hogy megszokja a gumikat.

Kiszámítható viselkedés az úton

Amint azt már említettük, néhány említettük, ez a gumi több alkalmas lehet szerelni a nehéz terepen, ami valójában azt mondják, fogyasztói vélemények. Grandtrek SJ6 Dunlop gyakran fektetni a városi SUV, mint például a "Nissan Qashqai", "Reno Daster" és mások. Gumi kibírják nehéz terhek, ezért olyan népszerű. De nem ez a legfontosabb dolog. Ahol fontos, hogy a vezető abban a kormány mögött a kocsija.
Ezt a gumiabroncsot úgy viselkedik az úton több, mint kiszámítható. Kivéve talán, hogy lehet vezetői a jeges kéreg. De ahhoz, hogy ilyen körülmények között alkalmazható, nem áll szándékunkban. A többi teljesítménye kiváló. Drivers azt mondják, hogy az ellenőrizetlen csúszás ebben a „ragadós” - ritkaság, és meg kell próbálnunk, hogy átlépje a busz bement a bontási.

Összefoglalva

Így minősített veletek SJ6 Dunlop Grandtrek gumik. Vélemények a tulajdonosok, mint látható, a legtöbb esetben pozitív. Ami a negatívokat, majd anélkül, hogy bárhol. Néha azt mondják, hogy az abroncs zaj nagy sebességgel. A legvalószínűbb, hogy valóban ez a helyzet, és sajátosságaiból adódóan a szerkezet a futófelület. Ezen kívül az abroncs nem nyújt megfelelő kezelése vezetés közben jégen, de már elhangzott.

A többi pénzt egyszerűen egy nagy lehetőség. Továbbá, a szilícium-dioxid jelenléte a készítményben teszi a burkolat erősen kopásálló, így lehet működtetni a kezdete hő. Eközben nem ajánlott, de a helyzetük eltérő, így néhány hónapon vezetés száraz aszfalton semmi rossz nem fog történni.

„Dunlop Grandtek” XL megerősített oldalfal, így szinte nem fél oldalsó ütközések és vágások. Bár a visszaélés még mindig nem éri meg, mert a technológia „Ranflet” nincs, így az abroncs nyomása elveszett egy komoly defekt nagyon gyorsan. „Dunlop” előállításához használt gumi csúcstechnológia és a kiváló minőségű anyagok, így az abroncs megfelel minden környezetvédelmi előírásoknak.