GAZ-67B: képek, méretek, alkatrészek

Ami vissza 1939-ben, amikor ott volt egy háború között, a Szovjetunió és Finnország, sürgősen létre kell hozni egy könnyű és maximális mobilitást autó terepjáró. Ez azért van, mert a nagy részét a katonai műveletek alakult ki a kemény téli terepen. A járművet kellett lennie, hogy szolgálja a leginkább közepén a Vörös Hadsereg Parancsnokság, néha használták szállítás és vontatás világítási rendszerek, a feladatok ellátására tüzérség. Eredetileg tervezték, terepjáró GAZ-61, de nem volt képes megbirkózni az összes feladatot, a korábban beállított a hadsereg parancsot. Miután sok fejlesztést hoztak létre szinte ideális - GAZ-67B.

történet

Ugly megjelenésű, ő a hosszú élete látott annyira, és szokott lenni a szívében a legfontosabb eseményeket. GAZ-67B használunk szállítására őrmesterek és a sportbírók, azt használják a járőr az utcán, így a geológusok keres olaj, arany, és kiviharzott az áthatolhatatlan hó sarki expedíció. Érdemben a jármű sokat beszélnek, mert az autó valóban legendás. De az első napokban a GAZ-67B volt a háború.

Ez volt a közepén egy véres háború, és létrehozta az igazi harcos. Eddig nagyon kevés autó a márka. És azok, akik maradtak, gondosan őrzi a tulajdonosok, mert a megfelelő ellátást képesek lesznek túlélni és az emberek. GAZ-67B, ami elmarad a fotó, tökéletesen mai napig megőrizte, és soha többé örömet a gazdája.

katonai átváltható

Furcsa módon, de a legnagyobb tömegű SUV a Szovjetunióban volt egy kabrió. Katonák, akik harcoltak az időszakban 1941-től 1945-ig, a végén a háború megérkezett a GAZ-67B Berlinbe. Az autó jellemzői a tető és az oldalfalak hiánya nem is kell ajtókat a legtöbb modell. A téli, ezek helyett kihúzott egy különleges ruhával előtetők, amelyeket aztán hajtani, és megfeszíti az öveket. Ami a színt, akkor nincs semmi különös, akkor választhat: mint minden SUV, GAZ-67B festett sötétzöld színű, jelzett „4BG-autót.” Az első része vették nem kevesebb, mint a legendás autó GAZ-MM, ismertebb nevén a „tehergépkocsi”.

kényelem

GAZ-67B - egy katonai jármű, és ha megteremti a tervezők nem igazán gondoltam a kényelem, mert mindent meg kell egyszerű és magas szintű megbízhatóságot. A vezető, továbbá a szűk pedálok, melyek célja a katonák csizmát, kínál egy kis táblát a minimális eszközöket. Az úgynevezett luxuscikkek, amely most már lehet nevezni a további beállításokat, GAZ-67B volt, csak egy aljzat egy speciális lámpa, valamint két tartály üzemanyag. Egy konténer volt található közvetlenül a szélvédő, a második pedig a vezetőülés. És mindezt egy viszonylag kis mérete, ami egy autó GAZ-67B.

jellemzői

A kompakt GAZ-67B, a méret, ami igazán lenyűgöző volt, szállító kapacitása 400 kg. Jelenleg ezt a lehetőséget, inkább szerény képest modern analógok. Meg kell jegyezni, hogy nem minden modern teherautó képes lesz húzni megosztással fegyvert ZIS-3, a súlya közel 2 tonna. Ami érdekes, hogy ki tudja javítani a saját közlekedési és mert a tervezés nagyon egyszerű, anélkül, hogy bonyolult áramkörök és alkatrészek, rajzok GAZ-67B megtalálható a cikket.

mindenevő SUV

Mint a legtöbb termék által termelt Gorkij növény, GAZ-67B volt szerelve egy hagyományos, 4-hengeres motor. Elmozdulása a motor volt 3,3 liter, képes volt kialakítani hatványa 50-54 lóerő. Motor GAS-67B, a részeket, amelyek gyakoriak voltak a maga úgynevezett relatív GAS-MM, nagy és kis sebességű nagy nyomatékú. Ezek a fő előnyei egy ilyen erőmű, a forgatónyomaték volt 180 Nm, és elérte csak 1400 rev. / Min. A leggazdaságosabb üzemmódot már mozgás átlagsebessége 30-40 km / h, az áramlási sebesség 16-18 liter 100 kilométeren áthaladni útját. Amikor gyorsulás 70 km / h áramlási sebességgel 25% -kal nőtt.

Mint a „rokonok”, GAZ-67B szerény az üzemanyag. Ennek oka, hogy egy háborúban töltött tartályban szinte mindent, ami valahogy éget, kezdve az alacsony oktánszámú típusú márka benzin A-50 és A-60 és a repülési 4B-78, amely elsősorban tervezték, hogy analógok - "Studer" és a "Jeep". És futott a magas oktánszámú A-66 és A-70 üzemanyag, az autó működött gond nélkül, és végre minden kijelölt feladatokat. Jól melegítjük motor is fogyaszt és a kerozin, bár a mérnökök tilos megtenni, ezzel veszélybe került a katonák bíróság. Dvigatal GAZ-67B, mint egy igazi katona, mindig készen áll, hogy viseli a tartozás. Általános szabály, hogy a gyár erőmű segítségével az úgynevezett berántó. Ez annak volt köszönhető, hogy a megbízhatatlan az akkumulátort.

alváz

Váltó a GAZ-67B-hajtás, azzal a további képes csatlakozni az első tengelyen. Traction jellemzői olyanok, hogy mind a tengelykapcsoló és a sebességváltó mérnökei a GAZ-MM, és kevés vagy semmilyen további módosításokat. A hátránya az off-road navigációs berendezés hiánya volt központi differenciálmű, emiatt összkerékhajtás csak akkor kell használni, ha leküzdésében havas területeken, vagy vezetés közben a sárban. Keverjük a sárban egy autó nem volt semmilyen probléma akkor is, ha a kerekek teljesen rejtve a pályán.

fék

A fékrendszer a GAZ-67B hajtott további erősítők nélkül. Néha átlagosan minden 3000 km volt szükség, hogy ellenőrizze a feszültséget a kábelek, valamint a telepítés rudak kinyúló a pedál és a kézifék. Szerint a műszaki dokumentáció, ajánlatos volt szétszedni a fogaskerekek, és tisztítsa meg minden 6000 km, hanem azért, hogy elkerüljék a kudarc, auto mechanika csinálni gyakrabban.

Az első és a hátsó tengelyek kerültek beépítésre dobfék, hogy most úgy tűnik, hogy valami hihetetlen, mert minden megszokott, hogy az autók tegye lemez elemek, vagy legalábbis az első tengelyen.

népszerűség

GAZ-67B a hadsereg volt a legnépszerűbb SUV. Ezért is van egy nagyon nagy számú ember nevét, köztük: „kecske”, „törpe”, „bolha-harcos”, nem kevésbé népszerű neve - HBV (megfejtették, mert - „Azt akarom, hogy” Willis”, mert jött létre, mint a belföldi a prototípusát ennek SUV). a háborús évek alatt a termelés GAZ-67B nem dicsekedhet nagy mennyiségben. jött létre csak 4851 darabot. csak azért, mert az a tény, hogy a fő hangsúly a létrehozása egy új páncélautó BA-64B. vége felé a háború lőttek 3137 GAZ-67 és 1714 példányban a GAZ-67B. Összegezve, stb a végén a termelés a gyárban létrehozott egy 92843 gép. A kérdés-ben fejeződött be 1953-ban Ma ez a harcos lehet már csak a gyűjtők körében és ínyencek a katonai felszerelések.