Az üzemanyag-fogyasztás-GAS 66 100 km. Műszaki jellemzők a GAZ-66

A piac most egy kicsit cargo terepjárók. A legmasszívabb ilyen kéttengelyes szovjet autó - GAZ-66. Ő nagy népszerűségre tett szert a hadsereg és a gazdaságban. Ezután nézd meg a történetét és jellemzőit, műszaki paraméterek és a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás, beleértve GAZ-66 100 km.

történet

Ez az autó úgy van kialakítva, mint utódja, a GAZ-63. 1964-ben kezdte meg a tömegtermelés. A kiadás az autó ment három fő modernizációs - 1968 (66-01), 1985 (66-11), és 1991-ben (66-16), és néhány kicsi. 1968 óta, akkor kezdett el kell látni egy központosított rendszer változásának a gumiabroncsok nyomása, és 1981-ben váltotta fel a világító berendezések. Ha frissíti 1985-frissült motor GAZ-66. Opció 1993 volt a másik motor, jobb fékek, erősített gumiabroncsok és frissített platform. 1995-ben elkészült a tömegtermelés helyett egy autó modell 3308 és 1999-ben a kibocsátás egy teljesen kész.

kabin

A gép fel van szerelve kettős fém kabin, azzal jellemezve feszességét, és elrendezés kényelmetlen. Így, az ülések között egy motorház, ami miatt a kar előfeszített PPC jobbra és vissza. A gép fel van szerelve egy vászon függőágy, akasztható horgok.

Mivel az utastér közvetlenül a motor, amivel hozzáférhet, Előrehajol a zsanérok. Ez az elrendezés is biztosítható súlyelrendezése a tengelyek mentén. Lehetőség van használni a leszállásra. Azonban a helyét a fülke a kerekek felett jelentősen növeli a kockázatot, hogy a személyzet, amikor egy taposóakna robbanás. Ennek fényében a hadsereg jármű váltotta a motorháztető GAZ-3308.

Landing kiviteli alak (66B) abban különbözik lehajtható tetőt, összecsukható szélvédő keret és teleszkópos kormányoszlop szerkezetét.

emelvény

Jármű felszerelését két üzemanyag tartály 105 liter (66-41 - egy).

Szabvány fém test platform ellátva rácsos oldalán (hátsó - hajtogatás). Ez egy szerelés egy napellenző az 5 ívek. A méretek 3313 m hosszú, 2,05 m széles, 0,34 m magas.

1991 óta az autó megkapta a platform nélkül kerékdobok teherbírása 2,3 tonna, egységes design egy szervezet 3309.

Gazdasági változat 66-21 fa test ellátott gáz-53 hossza 3,49 m, szélessége 2,17 m, magassága 0,51 m és a terhelhetőség 3,5 tonna.

Amellett, hogy az alváz 66-31 előállított GAS-66 billenő (GAS-SAZ-3511) az alvázon 66-96 - váltás buszok.

GAS-SAZ-3511 a mérete 3516 m platform hosszúságú, 2,28 m széles, 0,62 m (1,25 m javított oldalán) magassága és a hátsó oldalsó füleket. A mérete 8 m ^2, térfogat - 5 m ³ (hozzáadott táblák -10 m ^3). Súly - 3,1 m (2,85 a hozzáadott táblák). ) и в стороны (45 °) . Body hátradől (50 °) és egy oldalsó (45 °). Csatlakozóberendezés elérhető.

Méretek szokásos módosításaival, hogy 5655 m hosszú, 2,342 méter széles és 2,44 m magas. Tengelytáv 3,3 m, az első pálya - 1,8 m, a hátsó - 1,75 m, a clearance - 315 mm. A menetkész tömeg 3.47 m (ZMZ-513), vagy 4,09 m (GAZ-5441), a teljes - 5,77 m (ZMZ-66-06) vagy a 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 több mint GAZ-66. Billenő hossza - 6235 m, szélessége - 2.461 m, a magassága -. 2456 m üres tömeg 4,2 m, a teljes - 7,25 m.

motor

Az autó fel van szerelve két benzines és két dízel.

ZMZ-66-06. Kezdetben aktív Benzin 8-hengeres motor GAS-66 V-alakú elrendezés a mennyiség 4,25 l 115 l kifejlesztett. a. 3200 fordulat / perc, és 284 Nm 2000-2500 fordulat / perc. Korszerűsítés után 1985-ben (66-11) kapacitás 120 liter. a.

ZMZ-513,10. Ez a motor konfiguráció és azonos térfogatú, 125 l fejlődő. a. a 3200-3400 fordulat / perc, és 294 Nm 2000-2500 fordulat / perc. Úgy látja autók 1991 után (66-16).

GAS-544. 4-hengeres dízelmotor kapacitása 4,15 liter, 85 liter alakul. a. és 235 Nm 1600 fordulat / perc. 66-41 használtunk módosítására.

GAZ-5441. Ugyanazt a motort, felszerelt turbina. Teljesítménye 116 liter. a. 2600 fordulat / perc, nyomaték - 382 Nm 1600-1800 fordulat / perc. Ez a motor volt állítva változat 66-40.

átvitel

Felszerelt jármű 4 kézi sebességváltó (5-sebességű módosítás 66-40) egy különálló lemez száraz tengelykapcsoló. Hajtás - komplett dugót (kivéve a hátsókerék-hajtású GAZ-SAZ-3511) alapján az átviteli 2 sebességfokozat. Mindkét híd hipoid tervez korlátozott önzáró differenciálművek cam. Ebben az esetben a központi differenciálmű nem elérhető.

alváz

Mind a szuszpenziót az autó - a félig-elliptikus, hosszanti laprugók teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók kettős működésű. És a hátsó tengelyen rugók egységes. Kormányberendezés kialakítása a golyós csavar egy hidraulikus működtető.

Fékberendezés - külön hidraulikus mechanizmusok dob (két párna Az első kerekek), valamint a vákuumos fékerősítő. Abban az időben az utolsó frissítés 1991-ben az autó megkapta a módosított fék.

A gép egy 18 colos kerék. 1968 óta, akkor kezdett el kell látni egy központosított rendszer változásának a gumiabroncsok nyomása. Ehhez állítsa be a kompresszort hajtja a motor és a kerekek különleges design. Ha frissíti a 1991 busz erősíteni.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 kettős hátsó kerekek. Az utóbbi két változat nincs rendszer nyomás változása a gumikat.

módosítások

A gyártás során általa kifejlesztett számos változata a GAZ-66. Műszaki jellemzők közül néhány jelentősen eltért az alapvonaltól.

Alapján az első gép (1968-ig) 66A 66-1 módosításokat hoztak létre (csörlővel), 66E (árnyékolt elektromos berendezések), 66D (az alváz az erőleadó). Volt még egy katonai GAZ-66, azaz a leszállás variáns (66B).

Alapján a frissített 1968 járművet hozott létre két hasonló lehetőség, hogy megkapta a módosított jelölés: 66-02 helyett 66-03 66B, 66E helyett. Rajtuk kívül ott volt egy változat kombinált berendezés (árnyékolt villamos gépek és emelő) (66-05) és az alváz árnyékolt elektromos berendezések (66-04).

A következő frissítés 1985-ben engedélyezte a három korábbi módosításokat, de ismét megváltozott a megnevezések: 66-02 a 66-12, 66-05, hogy 66-15 és 66-04 a 66-14. Ezek a változatok megjelent 1996 előtt

1991-ben megjelent modernizált GAZ-66-16.

1993-ban megjelent a gazdaságos 66-21.

Továbbá, az alváz terveztünk teherautók (66-31) és az elmozdulás buszok (66-96), az északi változat (66-92).

Készült dízel változatok: 66-41 és 66-40.

Ezen kívül voltak a kísérleti, export és különleges változatok. Amellett, hogy a jármű alvázához gyártott buszok.

teljesítmény

Sok funkcionális paraméterek, mint például az üzemanyag-fogyasztás GAZ-66 100 km, határozza meg a motort. Maximális sebesség minden esetben legalább 90 km / óra (80 km / h pótkocsival).

Az első 66 motor biztosítja GAS-gyorsulás 60 km / h 30 másodpercig. Ebben az ütemben ő tölti 20-24 liter benzint. Ebben az üzemanyag-fogyasztás GAS-66 100 km a tényleges felhasználás 27 liter. Off road ez elérheti a több mint 30 liter 100 km.

Az üzemanyag-fogyasztás GAS-66 100 km-nél felszerelésére turbódízel 15 l a 60 km / h, terhelés - 2,3 m.

Rátérve sugara 10 m, a fékezési távolság 50 km / óra - 25 m (26,5 m pótkocsi), a bot ugyanazzal a sebességgel - 500 m.

A legtöbb változtatás képes pótkocsi vontatására legfeljebb 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Jármű jellemző a magas permeabilitás keresztül távolság 315 mm, a kilépési szöge 32 °, és egy 35 ° belépési, azonos számokat, hipoid tengelyek és bütykös differenciálművek viszonylag alacsony súlypont és a teljesítmény belmagasság GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifikációk lehetővé teszik hegymászó 37 ° kemény talaj, hogy 22 ° a ömlesztett (20 ° pótkocsi), és fokozza átkelői mélysége 1 m.