Emulzió olajbetöltő sapkát (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Szakértők azt javasolják, olajcsere minden 8 és 10 ezer kilométert benzin és dízel motor esetén. Azonban, amikor a kupak nyitási megjelenik az emulzió az olajbetöltő sapkát. Egy ilyen „majonéz” egyedülállóan meghajtók vezetők sokk. Mit tegyünk, ha a kapott emulziót a tanksapkát, vagy bármely más, a BMW autók? Nézzük.

okok

A jelenléte úgynevezett majonéz beszélhetünk sok mindent. Gyakran előfordul, hogy ez történik, ha az emulzió belép a forgattyúház hűtőrendszert. Ez akkor fordul elő:

• Mivel a bontást a tömítést a blokk és a fej.
• Repedések jelenléte a fej vagy blokk.
• Deformáció a hengerfej elem.
• Víz vagy hűtőközeg (fagyásgátló vagy fagyálló) a hengerekbe, majd - a forgattyúházban.
• páralecsapódás.
• Hiánya szellőztetés kartergáz. A forró gáz nagy százalékban tartalmaz a lecsapódó víz tetején a motor, és ennek eredményeként, van egy emulzió az olajbetöltő sapkát.

Határozza meg a pontos oka a „majonéz” nehéz. Azonban, 80 százaléka e minta hengerfejtömítés. Ennek köszönhetően hiba fagyálló, elérhető a hűtőrendszerben, ez összekeveredik olajkenés csatornák. Ennek eredményeként, az emulzió alatt jelenik meg az olajbetöltő sapkát. Meg kell jegyezni, hogy a további hasznosítása az ilyen olaj és fagyálló nem vonatkozik. Mindkét komponens változott az újakat. Mellesleg, emulzió olajbetöltő sapkát (VAZ-2107 - sem kivétel) előfordulhat miatt működési feltételek. Gyakran előfordul, télen és ősszel, amikor az első hideg légtömeg. Ez annak köszönhető, hogy a megjelenése a kondenzátum, amely akkor képződik, amikor a különbség melegítjük motor hőmérséklete és a külső levegő kívülről. Ha a motor meleg, nedves pára ami nyomja a kenőanyagot elpárolognak, majd kondenzálódnak a parafa. Emiatt, egy emulzió képződik az olajbetöltő sapkát. „Gazelle” e „betegség” ritkán szenved. Azonban, ha azt észleljük, hogy szükséges, hogy sürgős intézkedéseket.

Nézz más helyeken

Amellett, hogy caps „majonéz” képezhet a pálcát. Ő is ellenőrizni kell. Továbbá, az ok a használata rossz olaj, amely nem biztosít síkosság. Vannak esetek, amikor az emulziót az olajbetöltő sapkát (fotó a cikkben bemutatott), magától megszűnik - az első felmelegedés. De ha a probléma nem múlik el elég hosszú, ez egy jel, ami azt jelzi a bontást a hengerfejben. Ez keresztül a betéten történik összekeverését a két komponens - egy olajat és fagyálló.

Cseréje tömítések BMW autók, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

A folyamat a lebontása a blokk azonos minden a motorok (kivéve talán a rotor „Mazda”, és egymással szemközti „Subaru”). hengerfej bontott a vevő és a kimeneti „pók”. A termék E művelet elvégzéséhez szükséges néhány lépést. Először vegyük le a vezetékeket a tüzelőanyag-ellátó és eressze le az üzemanyagot. Távolabb „mínusz” egy akkumulátort. Segítségével egy csillagkulcs eltávolítjuk motorháztető csavarokat. Továbbá meg kell szétszedni az első lökhárító és a motor sárvédő. Miután egyesíti a régi hűtőfolyadékot. Autók VAZ „Gazelle”, és a külföldi autók ( „Skoda”, és írja be a „BMW”), akkor öntjük kicsavarta a csapot alján a radiátor. Pre-con kapacitás alatta. A személygépjárművek egészen 5 literes kanna, targonca „Gazelle” - legalább 10 liter. Ezt követően, a gyújtótekercs és leszerelhető dugaszolócsatlakozó bütyök fázis érzékelőt. Ezt követően a csavarokat meglazítjuk, és eltávolítjuk a két vezetékes érzékelők olaj - nyomás és vészhelyzeti nyomást. Bontása párna a hőmérséklet-érzékelők, fűtés pointer hűtőfolyadék. Ezután engedje meg a bilincset eltávolítjuk, és a termosztát együtt csövek kiterjedő tágulási tartály. Tovább lazítják elem jön a visszacsapó szelep a vákuum fék. Vegye ki a csatlakozót a TPS. Ezután távolítsa el a földkábel szegecsekkel az elején a vevő (általában kék). Következő fonott anyát és húzza Troc gyorsító. Válasszuk le a motor fordulatszám érzékelőt. Ez között van rögzítve a tányérkerék és a szíjtárcsa tengely. Visszanyert blokk közötti bevezető cső a motor. Egy menetes tip váltóhuzalt tömszelencét és a fonott kötél. Eltávolítása után a tag a konzol, amely csatlakozik a szívócsőben a motor. kell vinni a jobb hatás vissza. Birtokosa a gázpedál kábel (ha VAZ vagy „Gazelle”) meg van hajlítva, és az elem kialszik. Továbbá, távolítsa el az összes vezetéket a generátor, húzza ki a csatlakozó a IAC (alapjárati fordulatszám szabályozás). Továbbá, a hőmérséklet-érzékelő párna eltávolítjuk, legyengített fúvókán fagyálló az unió a beégető-melegítő. Elérkeztünk a szívórendszer. Vegye ki a csapot párna a négy injektorok, kiegyenesedik kábelköteget a tartóból, és vegye ki őket. A színpadon kipufogórendszer: családi vétel kipufogócső, hogy megy a kipufogót. A következő lépés az ott a generátor és a fojtószelep kapcsolatokat.

szétszerelése az egység

A legtöbb munka eddig tettünk. Ezután leírjuk az eljárást bontására a hengerfej a motor. Ehhez:

• Távolítsuk el a bütyköstengely. Ha a motor-16 szelep, a 2 tengely extraháljuk.
• Lazítsa meg a leszorító szétbontjuk tömlőt a fojtószelepház.
• Eltávolította a termosztát egységet.
• Lecsavarta a hengerfej csavarokat alátéttel.
• Eltávolította a fej és a tömítést.

Ez azért fontos,

Semmilyen esetben ne használjon csavarhúzóval távolítsa el a hengerfej, kések és egyéb anyagok kéznél, ami lehet podkovyrnut fejét. Így lesz károsíthatja a felületet az elem, amely szomszédos a blokk.

gyülekezés

Csak akkor tudjuk telepíteni egy új tömítést, és össze minden a helyén. Vegye figyelembe, hogy telepítés előtt olajozott piros szilikon. A felület a blokk és a fej (tengelykapcsoló alkatrészek) vannak tisztítani a régi tömítőanyag-maradékok, chipek és a felhalmozott zsír. Nézd meg figyelmesen a címkéket mérkőzés. Ha a tömítés van telepítve fejjel lefelé, a helyzet csak rosszabb lesz. További telepítési fordított sorrendben. Ezután termelnek hibajavítási hengerfej: acélvonalzóval és szondák ellenőrzött laposság fej felületét, amely szomszédos a blokk. Ez megköveteli, hogy a kínálat mentén az elem, és a szondák a szakadékot a két sík. Ha ez legalább 0,2 mm, a fej kell cserélni. Figyeljétek szigorítása érdekében (keresztben). Feltétlenül szükség van egy nyomatékkulccsal. Az első szakaszban szorítóerő 39-61 Nm. 2 óra elteltével az alá egy második lépésben. szorítóerő ebben az esetben 130-140 Nm.

Az utolsó szakasz

És az utolsó szakasz - a töltés az új fagyálló és olaj. Most nem fedik egymást, amely egy „majonéz”. Emulzió tanksapkát akkor már nem fenyegeti. By the way, hogy elkerüljük levegő buborékok öntéssel fagyálló követnie kell szüneteket. Ez azt jelenti, hogy ez a csatorna teljesen a kiegyenlítő tartály a radiátor ág csövek.

A nagyobb hatékonyság érdekében, akkor tegye az autó emelkedőn úgy, hogy az első része felett volt a hátán. Ezután az összes zavozdushiny gyülekeznek a tágulási tartály.

Hogyan lehet megelőzni a kialakulását egy „majonéz”?

Ahhoz, hogy az emulzió a tanksapkát nem zavar, meg kell emlékezni egy egyszerű szabály: ne melegítse fel a motort sokáig alapjáraton. Ezzel a működési mód, a forgattyúház szellőztető rendszer gyakorlatilag nem vesz részt. Ezért van a kondenzátum képződését - víz. Különösen, hogy a motor alapjáraton nem igazán melegszik.

következtetés

Így megtudtuk, hogy miért van az emulzió a tanksapkát. „Skoda” te vagy „Gazelle” - ez nem számít, a „majonéz” egyformán veszélyes minden jármű. Ha a probléma nem szűnik meg magától, nem hunyhat szemet rá. Lehet, hogy szenvedett a bontást a hengerfejtömítés. Mint látható, cserélje ki a saját kezében lehet, de nincs tapasztalata, vagy a bizalom jobb bízza ezt a munkát a szakemberek.