"Airbus 320": Belső kör. Top helyek

Légitársaságok a legmagasabb szintű szolgáltatást próbálnak tenni a légi közlekedés a lehető legkellemesebb legyen. Azonban, repülő még mindig elég unalmas dolog. Ezért fontos, hogy válassza ki a megfelelő helyet a kabinban. Az egyik legnépszerűbb repülőgépek, amelyeket jelenleg használnak az utasok nagyobb távolságokra, - „Airbus 320”. Rendszer belső mindkét modell (320-100 és 320-200) úgy néz ki, közel azonos. Jelenleg csupán a második modell. Az első technikai okok miatt a fejlesztők elhagyták. De kezdjük az elején.

Történelem folyamán

Az A320 Airbus - keskeny törzsű repülőgép a légitársaságok rövid és közepes hatótávolságú. Airbus megkezdte fejlődését az A320 modell sikere után az A300. A fő jellemzője újdonság a digitális cockpit és FBWCS (távvezérlő rendszer). Ahelyett, hogy mechanikus készülékek szeme előtt pilóták már 1988-ban az összes repülési adatok megjelennek a katódsugaras képernyőt. Triple innováció - használata saydstika helyett kormánykerék. Ezek oldalsó fogantyúval közvetlenül kapcsolódik a légijármű-szabályozó készülék. Bármilyen mozgása saydstika azonnal feldolgozza fedélzeti számítógépek és működtetni. Magas szintű automatizálás lehetővé tette, hogy korlátozza a száma legénység két pilóta. Ugyanebből az okból ez a modell hasznosítja aktívan „Aeroflot”.

„Airbus 320” melynek belső program alábbiakban bemutatott, a bélés hossza 37,59 m, magassága - tizenegy méter, a maximális szélessége - harmincnégy méter. A maximális terhelés ezerötszáz ember utasszállító utazhat hatezer kilométer. A különbség a módosítások befolyásolják az ülőhelyek számát. Két osztály modellt úgy tervezték, 150 utas, valamint odnoklassovaya - száznyolczvan.

Repülőgép „Airbus 320”: Belső sémafrissítések

A320 számos előnye van, mint a többi utasszállító: nagy polcok kézipoggyász a tágas utastér, széles nyílások loading poggyász és nagy gruzovmestitelnaya fedélzeten. Az 2000-es évek elején megváltozott az utastérben takarólemez, a FAP előállított érintőképernyők, a kötet a polcokon kézipoggyász legfeljebb tizenegy százalékos volt az egyedi LED-világítás és a képesség, hogy a fényerő a belső. Ezen túlmenően, a frissített logisztikai számítógépek, katódsugár képernyők váltották LCD-kijelzők. Ezen okok miatt, és azért is, mert a viszonylag olcsó Airbus nagyon népszerű az egész világon.

termelés

Adatok állnak rendelkezésre a különböző növények Toulouse végső összeszerelési az A320. 2007-ben a német vezetők tették a termelés áthelyezése Németországban. Termelési kapacitás - negyvenkét darab havonta, SCC - ötven síkok egy évben. Egyes részei vannak ellátva a Irkutszk Aviation Plant. Issue A320 lehetővé Airbus Industrie veszteségek ellentételezésére termelésével kapcsolatos az A380. De a cég veszteséget okoz miatt az árfolyam különbségeket. Fizetés a gépek jön dollár és a gyártás az eurózónában. A sikeres modell volt az alapja a fejlesztés a A321, A319 és A318.

"Airbus 320": Belső kör

„Aeroflot” a legjobb helyet a gépen nevezzük, A, B, E, F a negyedik sorban, és a B, C, D, E - a tizenegyedik. Általános szabályok a helyszín kiválasztásának - szabvány. Mielőtt vásárol egy jegyet megismerkedjen a elrendezésű repülőgép a füzetek, amelyek megvásárolhatók a pénztárban. „Jó” jegy elkelt gyors, így a regisztráció jobb korán érkezni. Helyek a farkát, közel a konyha és a WC jobb, ha nem szerez. Abban az időben a vásárlás vezérli ízlése: ha megy végig aludni - ez jobb, hogy válasszon egy helyet a fal mellett, és ha élvezni a felhők -, akkor az ablakot. Ez két különböző fogalom. Alaposan tanulmányozza füzetek.

„Airbus 320 200”, amelynek belsejében rendszer alább bemutatott, magában foglalja a huszonöt sorban öt vagy hat helyet. Az első öt sort alá adják business class. A sorok közötti távolság meglehetősen korlátozott ebben a modellben. Az első sorozat a saját jellemzői:

• az üzleti ülések nagy dőlésszög, nyugodtan telepedni nem fáj senkinek;
• Business Class utasai ritkán repülnek, kisgyermekes bár szerelési bölcsők gyerekeknek van szerelve minden belső;
• az üzleti osztály utasai nem lesz egy különleges hely a lábnak.

Jellemzők olcsó

Hatodik sorban található előtt „Airbus 320” barrier bélés. A rendszer az utastér alaposan bizonyított. Ülésosztás turistaosztályon még kevésbé. De az utasok külön sorban nem kell aggódnia, hogy valaki dobálják őket a helyére. Ha nem megragad az úton naplók, minden alkalommal fog jönni, hogy megcsodálják a falra. Mivel ez az első sorban a gazdasági osztály, akkor kezd bádogozás.

Nyolcadik sor közel van a vészkijárat. Ezért üléstámlák nagyon korlátozott mozgás. Ugyanazzal a problémával szembesül az utasok kilencedik sorozatban. Helyek A és F, le lehet törve. De, mivel a nagy távolság a sorok között, az utasok kényelmesen, kinyújtott lábakkal. Ha valaki a szomszédok kell, hogy ki, ő lesz képes rá, akkor nem zavarják.

Az első kilenc üléssel B és E nem férnek hozzá az ablakon. Ezek található az a sorozat közepén. Az utasok ülésekkel C és D lehet egyhamar hagyja őket, nem zavarja a szomszédokat. De az utaskísérők a szekerek és a többi tag a járat útban, amikor sétálni a folyosón, hogy „Airbus 320 100” modell.

Vezetési utastér kialakítása olyan, hogy a legjobb turistaosztályon ülések vannak a tizedik sorban, B, C, D és E utasok kényelmét is könnyen végrehajtható fekvőfotel szék és több lábtér. De a kézipoggyász kell majd helyezni a lába, mint a tér az ülések alatt neki ott. Ez a helyzet nehezíti a hozzáférést a menekülőnyílásokat. Jegyek a kilencedik és a tizedik sorban jobb, ha nem, hogy utasokat a gyermekek és az idősek. A legbiztonságosabb hely a légi jármű is a negyedik és tizenegyedik sorban, akárcsak mellett vészkijáratok.

Más funkciók a belső

Az utolsó hely huszonnegyedik sorban pedig rendkívül kényelmetlen lehet, mivel a közel a kabin WC. Meg kell készülni az állandó felhalmozódása az emberek székek. utolsó helyen, a huszonötödik számos tekinthető a legkényelmetlenebb a gépen. Emellett a szag a WC, az állandó mozgás, a hang a beolvadó tartály és ajtócsapódásból bódék, az emberek ülnek az utolsó sorban, nem lehet telepedni a székét.

Ebben síkon még a legmagasabb utasok kényelmetlenül érzi magát. Ez annak köszönhető, hogy ne csak a turbulencia, hanem a technikai árnyalatok a repülőgép. Annak ellenére, hogy ezeket a hiányosságokat, a modell A320 az egyik legsikeresebb a világon. Azt már ki több mint négyezer autó, még hét készül indítani.

fejlődési kilátásait

Bár az A320 csinálta az első járat egy negyed évszázaddal ezelőtt, a gép folyamatosan korszerűsítik. Abban a pillanatban, a fejlesztők dolgoznak a telepítés az új motorok, hogy a tizenöt százalékos lesz üzemanyagot takarít meg és növeli a tartomány 950 km és a kapacitás két tonna. „Airbus 320” melynek belső áramkör nem különbözik a prekurzor kapott előtag neo cím (új motor változatok). A vezérigazgató szerint a cég azt mondta, hogy az új gépek 20% -kal alacsonyabb üzemeltetési költségeket. Az első repülőgép fel kell szabadítani 2016-ban. És csak 15 éves termelésének Airbus értékesítését tervezi 4000 egység. Már összegyűjtött 670 megrendelések az egységek száma összesen ezer. Oroszországban az első vevő volt a légitársaság Transaero.

összefoglalás

Legkényelmesebb repülőgépek hosszú távú légi utazás messze a „Airbus 320”. Vezetési szalon, részletesen tanulmányozta a vásárlás előtt a jegyet, ez lehetővé teszi, hogy meghatározza egy kényelmes hely egy utazás. Ez attól függ, általános benyomások az időt a gépen. № 4 (A, B, E, F) és № 11 (B, C, D, E), - a legbiztonságosabb hely a bélés "Airbus 320". Vezetési szalon «S7» Ez részletesen mutatja.