Az elején modernizáció Oroszországban a 20. században, és annak jellemzői

Miután az orosz jobbágyság megszűnt, ott mind előfeltételei a modernizáció és a gyors gazdasági növekedés. Végén XIX - XX század elején az ország volt az ipari forradalom. Letette Oroszország egy par a legfejlettebb gazdaságok a világ (Anglia, USA, Franciaország és Németország).

Vasúti fejlesztés

Az egyik legfontosabb mutatója a gazdasági fejlődés az állam akkori vasúti fejlesztés. Korszerűsítése Oroszországban a 20. század elején, abban rejlik, hogy a megjelenése a rendelkezésre álló közlekedési hálózat.

Az első vasútvonal megjelentek az országban még mindig I. Miklós (Moszkvából Szentpétervár). A korai XX század vas út - egy stratégiailag fontos erőforrás. A jól kiépített hálózata tette Árufuvarozási hatalmas országban sokkal olcsóbb és hatékonyabb.

Az elején modernizáció Oroszországban a 20. század hátrahagyott mintegy 3000 mérföldre a vasút. Nincs olyan ország a hálózat a világ nem volt olyan kiterjedt. Az összeg a szállított rakomány után néhány évtizeddel a korszak uralkodásának Alexander II nőtt 4-szer.

Pontosan mi adta az intenzív vasútépítés? Ez megnyitotta az ipar és a kereskedelem új piacokhoz Oroszország. A több tucat vidéki és süket tartományok sok erőforrás váró gazdája. Gyár felépítéséhez-re a jól fejlett közlekedési infrastruktúra nem engedheti meg magának semmilyen üzletember. Ha igen, akkor azt állítják, hogy a vállalat életben marad a nagy támogatások, ezért veszteségesen működött.

Az Advent a vasút elején korszerűsítési Oroszország a 20. században tett szert gyorsított ütemben. Gazdasági forgalom közötti tartományban még intenzívebbé vált, és a vállalkozói szellem - mindenütt. Ez hirtelen a legtöbb különböző szegmenseiben a lakosság - a művelt nemesség a keményen dolgozó gazdák, akik elhagyták a közösséget.

Transz-szibériai vasút

1891-ben indította el a hihetetlen idején a projekt Oroszországban. Ez volt az építőiparban a nagy szibériai módon vagy a Transz-szibériai vasút. A leghosszabb vasúti a világon volt, hogy csatlakoztassa a szélsőséges az ország keleti részén a központi tartományokban. Az ünnepségen a tojásrakás az első rész volt a trónörökös Nikolay Aleksandrovich, aki maga is szerezte az első talicska földet. Tíz évvel később, az elérési út zárva van, és hamarosan elment a vonat. Ez az első alkalom az emberek közvetlen vagy komppal lehet eljutni az Atlanti-óceán partján Európa a Pacific Rim Oroszországban. Átlagosan az év 642 épített egy mérföldre új utakat.

Az Advent a Trans orosz gazdasági modernizáció a 20. század elején, hogy megszerezte az új kör. Most a lakosság az ország mind eszköz fejlesztése a hatalmas Szibériában. Stolypin agrárreform tette a gazdák, hogy rendezze az új földeket, és kap adókedvezmények, hogy saját gazdaságban. A vasút is enyhült az utat Európa és a Távol-Keleten tartományokban.

Közötti gazdasági kapcsolatok a régiók

Jellemzői Oroszország modernizáció a 20. század elején, abban rejlik, hogy a kialakult egy erős és stabil közötti kereskedelmi kapcsolatok távoli régiók új erő kezdett kialakulni iparban. Még egyedül szóló Trans szükséges hatalmas erőforrásokat, a termelés, amely részt vesz a magánvállalkozások. Ezek a következők voltak: a kohászat, vasúti talpfa betakarítás, fafeldolgozás, vegyipar, ami üzemanyag gőzmozdonyok (szénbányászat, kőolaj-finomító) stb kezdete modernizáció Oroszországban a 20. század más volt, és a hiányzó állami monopóliumok a legtöbb ágazatban a gazdaság, hogy felszabadítja a tehetség .. szervezők, magán kereskedők.

Új híd építése, valamint az autógyártásban és gőzgépek gyorsított többször. Ennek eredményeként, az elején a modernizáció Oroszországban a 20. század adta az ország második leghosszabb vasúti hálózat a világon (az USA mögött esetén).

híres vasúti

A vasutak vonzott nemcsak a vállalkozók, hanem egy tehetséges köztisztviselők. Például a miniszter Vasutak 1895-1905 gg. volt Mihail Ivanovich Hilkov, aki a fajta Rurik. Az egyben pályájának csúcsát ért el, köszönhetően a nagy gondossággal. Future miniszter volt az első tűzoltó az Egyesült Államokban, egy szerelő az Egyesült Királyságban, majd letelepszik a szülőföldjén, mint egy képes rendszergazda. Ezen túlmenően, a vasút kötötte karrier Sergeya Vitte - az egyik legismertebb alakja a korszak.

gazdasági ágazatokban

Egyéb jellemzők korszerűsítési Oroszország a 20. század elején szerepel az újraelosztás a piacon. Minden ipari termelés az ország osztották számos ágazatban. A fő frakció volt a textil (26%), az élelmiszer (24%) és gornozavodskogo (21%) az ipar.

Szerte az országban voltak új gazdasági régiók saját egyedi gyártás. Különösen feltűnő növekedése jelent meg a dél-oroszországi. Ez termel olajat, vasérc, szén, és smelted vas. Társadalmi modernizáció Oroszország kapcsolatban volt a soha nem látott növények megjelenése. Shirilsya proletár osztály. Tól 1894-1905, az ország csak a kohászati területen megjelent több mint 440 új vállalkozások és vállalatok számára.

Mégis maradt központja hajóépítő St. Petersburg, ahol a hajógyárak épültek hajók az új osztályok. A déli, a szerepe a fő kikötő költözött Nikolaev. Azt is aktívan épít, és megadta magát a modern hajók működnek.

gazdasági növekedés

Jellemzői modernizáció Oroszországban, hogy felgyorsítsa a növekedés üteme, ami az irigység minden gazdaság a világon. A mutató az országban találta magát a csoport vezetőinek (együtt az Egyesült Államok, Japán és Svédország). Goldmine lett a legújabb gömb olaj, amelyen Oroszország együttesen a világ egyik vezető, köszönhetően a felfedezése és fejlesztése hatalmas betétek Bakuban.

Más területeken a gazdaság hazai termelés elfoglalt stabilan 4. vagy 5. hely (vasérc, acél és öntöttvas, műszaki, gyártási cukor és hasonlók. D.).

All-Russian Industrial Exhibition

A 20. század elején a Nyizsnyij Novgorod-i nyitott All-Russian Industrial Exhibition (analógiájára jól ismert európai események). Itt történt, hogy az orosz ipar demonstrációt tartott a siker. Az esemény vált mérföldkő sokáig felkészülés is. Elég csak megemlíteni, hogy kifejezetten a kiállítás Nyizsnyij Novgorod-ben indult az első elektromos villamos a végtelen egész Oroszországban.

Az eseményt támogatta császár Miklós II. Között a szervezők a kiállítás volt a legsikeresebb vállalkozók az idő: .. Savva Morozov, Savva Mamontov stb Van kimutatták a sikerek és megfogalmazni az új célok korszerűsítésére Oroszország a 20. század elején.

Nyizsnyij Novgorod, újítások is bemutattak. A látogatók például először látta hiperboloidon torony héjú Shukhov Rotunda, rádió Popov, valamint az első autó a hazai termelés (autó Frese és Jakovlev). Egyes pavilonok szentelt bizonyos régiókban. Például a Nobel Brothers Szövetség bizonyította panoráma iparágak és az olajfinomítók Bakuban. Megbeszéltük a nehézségeket korszerűsítésére Oroszország a 20. század elején. Szintén szerződések és a termelők és iparosok.

problémák

Annak ellenére, hogy az összes fenti sikerek is voltak problémák korszerűsítése Oroszországban a 20. század elején. Az ország elmaradt a világ vezetői a termelés az egy főre jutó. Ez a szám különösen súlyosan érintette a végső fogyasztó számára. Emiatt alacsony volt a forgalom a külkereskedelemben (1 milliárd 286 millió rubel). Ez a szám 5-ször alacsonyabb, mint az Egyesült Államokon belüli, vagy Angliában. Általában ő volt egyenlő szintjének apró Belgiumban.

Orosz modernizáció problémái a 20. század elején, abban rejlik, hogy az ország szegény volt az általános szintje a tőke a gazdaságban. Ahhoz, hogy tovább kell fejleszteni az ipar, a kormány és a vállalkozók a szükséges forrásokat. Ezeket úgy állítjuk elő hitelfelvétel máshol. Körülbelül a fele a hazai tőke nyerték hitel ezekben az években. A külföldi befektetők emelt a föld egész régióban. Így például, hogy a Donbass-medencében. Ő telepedett rovására brit és a francia befektetők.

államadósság

Ugyanakkor, a részesedése a külföldi pénz a gazdaságban az elején az új évszázad óta folyamatosan csökken. Jellemzői az orosz modernizáció abban rejlik, hogy az állam egyre inkább jóváírják a hazai piacon, ami miatt a külső adósság csökkent, és a belső, ezzel szemben nőtt fel. Összehasonlításképpen - ugyanakkor Franciaországban a fizetési kincstári kötvények kiad akár egy harmadik a költségvetés, míg Oroszországban - mintegy 15%.