A motor indul, és azonnal a standokon: okai

Valószínűleg nincs hazai autó tulajdonosa, aki soha olyan helyzetben, amikor a motor a kocsija nem volt hajlandó elindulni. Ez a probléma ismerős sofőrök és az autók, de a gépkocsik szenved ettől a „betegség” sokkal gyakrabban.

. Gyakran előfordul, hogy a gép elindul, és azonnal a standokon. Ennek oka lehet beállítani. Róluk megbeszéljük ebben a cikkben a példa az autó „VAZ-2109” a karburátoros és az üzemanyag-befecskendezéses motorokhoz.

Mindössze annyit kell elindítani a motort

Indítása és stabil működése a tápegység benzin, függetlenül a villamosenergia-rendszer csak két dolog szükséges: a jó időzített szikra hengerek és a szállítás a tüzelőanyag-keverék az égéstérben. Hiányában legalább az egyik komponens az összes kísérlet indul a motor lesz hiábavaló.

Mert, hogy végezzen előzetes vizsgálatot a gyújtási rendszer sokkal egyszerűbb, mint a villamosenergia-rendszer diagnózis kezdődik meg.

Ellenőrizze a meglétét és állapotát a szikra

Annak eldöntésére, hogy a feszültséget a gyújtógyertya szállítjuk, könnyen. Elég, ha viszont egyikük csatlakozik a megfelelő központi elektróda nagyfeszültségű vezeték, hogy biztosítsa a kapcsolatot „szoknyát” a „tömeg” az autó, hogy a gyújtás és az önindító. Ha a gyújtógyertya elektróda szikra egy állandó kék vagy kék-fehér, a gyújtással rendben. Legfeljebb, természetesen, ugyanúgy el megnézni a gyertyákat. , является неисправность одной или нескольких свечей. A tény az, hogy nagyon gyakran az az oka, hogy az autó elindul és leáll egyszerre, a hiba az egy vagy több gyertyát. Kezdetben a motor beindul, és próbál dolgozni két vagy három henger. Ezt a folyamatot kíséri jellegzetes „hármas” és a túlzott rezgés a tápegység. Bit tétlen, a motor leáll hiba nélkül. Hengerek üzemképtelen gyertyákat a feltöltés során. Amikor újraindítja minden ismétlődő, azaz a. E. A motor elkezd „megragadni”, de leáll pár másodperc után.

Ha a szikra ott minden gyertya, figyeljen a színe és mérete. . Ha van egy sárga vagy piros színű, és a mérete aránytalanul kicsi, mint a elektródák közötti rés, az is lehet az oka, hogy a jármű elindul, és azonnal a standokon.

Mi megoldjuk ezt a problémát azáltal, hogy a dummy gyertyák. Megvettem, ne felejtsük el, hogy megfeleljenek a gyártó előírásai tekintetében hotartományú és különbség.

Diagnosztizálni a nagyfeszültségű vezetékek

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ha megállapítást nyer, hogy a gyújtógyertyák minden rendben van, és a „VAZ-2109” kezdődik és a standokon csakúgy, mint korábban, akkor ellenőrizni kell a nagyfeszültségű vezetékek. Mivel a tartós terhelés által generált magas feszültségű, ők is gyakran kudarcot vallanak. Hibás a huzalozás épségének megsértése a vezető vagy szigetelő. Az első esetben, nincs áram van vezetve a gyújtógyertya, hogy a szikra elveszett. Ha van sérülés a szigetelést a vezető élet- és „súlyát” autó bontás történik, t. E. a villamosenergia csak elmúlik. Emiatt, a szikra áramkimaradás, és gyakran a képesség, hogy gyullad a tüzelőanyag-keverék.

Tesztelt nagyfeszültségű vezetékek ugyanúgy, mint a gyertya. Emellett a mért ellenállás értéke a karmester. Attól függően, hogy a márka és a modell a vezetékek, lehet, hogy 0,4-0,9 kohm.

Célszerűségét további ellenőrzést a gyújtásrendszer

? Már kivették a gyertyákat és a nagyfeszültségű vezetékek, cserélje ki a hibás alkatrészeket, de a „kilenc”, mint korábban, a növény és azonnal istálló? Sense, hogy ellenőrizze a gyújtótekercs és a kapcsoló nincs. Általában ezeket a tételeket a gyújtás vagy a munka, vagy nem működik. Más szóval, ha van egy elnyújtott szikra összes henger, a kiváltó okot meg kell keresni az üzemanyag rendszert.

Érzékelők befecskendezéses motor ellátó rendszer

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. Ha a motor a VAZ (injektor) kezdődik és a standokon egyszerre, de a gyújtás rendben van, először is figyelni, hogy a műszerfalon. Minden probléma rögzített hajtáslánc elektronikus vezérlőegység, mint a vezető által bejelentett felhasználásával CHECK lámpa. Ebben az esetben kívánatos, hogy haladéktalanul indítsanak készülék tesztelése és a hibakód, hogy meghatározza a hiba. De ha ez nem lehetséges, ellenőrizze a tömeges légáramlás érzékelő (DFID) , és a szabályozó alapjárati (IAC).

. Gyakran hibás DMRV vezet az a tény, hogy az injektor „kilenc” gyári és azonnal a standokon. Ez az érzékelő meghatározza a levegő mennyiségét jön át a levegő a szívócsőbe. Alapján az adatok, az elektronikus vezérlőegység szabályozza a koncentráció a tüzelőanyag-keverék. A legkisebb meghibásodás MAF érzékelő vezet, hogy helytelenül annak kialakulását. Ennek eredményeként már növeli az üzemanyag-fogyasztás, úszó alapjárati fordulatszám, a motor indítási problémák.

Nos, hogyan is nem beszélve a vezérlő (szenzor) szakadt. Ez nem kap egy jelet az elektronikus vezérlőegység a szükséges mennyiségű égési levegőt keverék és mechanikusan növeli vagy csökkenti annak térfogatát. A szabályozó közvetlenül részt vesz a motor beindítása és az ő munkáját a színpadon melegszik üresjáratban. , не забудьте проверить и РХХ. Tehát, ha az autó elindul és leáll azonnal, ne felejtsük el, hogy ellenőrizze és IAC.

Ellenőrizze DMRV

A diagnózist a tömeges légáramlás érzékelő, szükségünk autotesters vagy multiméter. DFID található a csatorna vezet a szűrőt a szívócsőbe. Kezdeni, indítsa be a motort és melegítse fel a normál üzemi hőmérsékletet. Ügyeljen arra, hogy a sebességet. Most válassza le az érzékelő kábelköteg-csatlakozó. A motor reagál ez a növekedés a fordulatok számának körülbelül 1500 fordulat / perc. Ez a számítógép tartalmaz egy sürgősségi üzemmód, amelyben a számviteli formáció a tüzelőanyag-keverék csak úgy kapott információt a fojtószelep helyzet érzékelő. Ha a működési mód a tápegység nem változik, a legvalószínűbb, DFID hibás. Ennek ellenőrzéséhez használja a multiméter, beépítésre, mint a feszültségmérő legfeljebb 2 V. A mérést az autó viszont a gyújtást, de a motor nem indul. Red multiméter szonda tulajdonítanak a blokk a sárga vezetékkel DMRV, fekete - zöld. Nézzük az adatokat. A hibamentes érzékelő feszültsége a kivezetései között kell lennie 0,996-1,03 B. Ha ez meghaladja 1,05 V, a készülék egyedileg, használhatatlanná.

Ellenőrizze IAC

Annak ellenőrzésére, az alapjárati fordulatszám szabályozó segítségével egy multiméterrel szereplő ellenállásmérő üzemmódba. IAC előtt diagnózist meg kell húzni az áramkör. Az első helyen, mi közötti ellenállás mérésével terminálok A és B, mivel a C és D Meg kell lennie a tartományban 53 ohm. Ezután mérjük meg az ellenállást az A és C, B és D Itt meg kell hajlamosak a végtelenségig. Ha a vizsgálati eredmények eltérhetnek ezektől az értékektől, a szabályozó hibás, és a legvalószínűbb, ő bűnös az a tény, hogy az autó elindul, és azonnal a standokon. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. Ok kiadási IAC hiba lehet akár törése a tekercsek egyike, vagy a kopás ezetőkúp tűt. Mindenesetre, akkor jobb, ha cserélni.

Lehetséges meghibásodás a porlasztót

És most beszéljünk azokról a problémákról, a dob benzinmotorok „kilences”. Nincsenek befolyásoló érzékelők működését a villamosenergia-rendszer, de ez nem jelenti azt, hogy a probléma velük, kevésbé. тому причина. Ha biztos benne, az egészségügyi, a gyújtási rendszer, de az autó azonnal elindul és a standokon - Porlasztó oka. Inkább, egyik munkacsoportja elemek megfelelő motor üresjárati működése.

Kezdés vizsgálat ajánlott a mágnesszelep alapjárati. 2109". Ez a készülék leggyakrabban vezet az a tény, hogy a gyárak és a standokon azonnal „VAZ-2109”. Nem számít, hogy melyik van telepítve a motor karburátor.

A legegyszerűbb módszer a diagnózis a szelep nincs csatlakoztatva, a készülék csatlakoztatva van a vezeték és a kínálat gyújtást. Kattintásokat, ha abban az időben a csatlakozás pozitív vezetéket a megfelelő terminál, azt jelzi, hogy az elektromágnes megfelelően működik. Ha a szelep nem reagál áramot, nyugodtan dobd el. Természetesen létrehozásáról a helyére egy újat.

Csavarja ki a szolenoid szelep, visszacsapó egyidejűleg és a feltétele a tüzelőanyag-sugár alapjárati. Ha szükséges kihajtás és az öblítő folyadékot, hogy tiszta a karburátor. Eltömődött jet alapjárat is hátrányosan befolyásolja a működését a motor terhelés nélkül.

A probléma a dob a tápegység és okai szivárog légfelesleg. Ennek eredményeként az üzemanyag keverék kimerült, és a motor működni kezd szakaszosan, elveszíti lendületét és erejét. Ellenőrizzük a rendszer tömítettségét rögzítése vákuumcsöveket fog az időzítőt, és a fékerősítő és a csapágy ülés alapjárati szelep.

Autó a hidegindítást, és azonnal a standokon

Alacsony hőmérséklet befolyásolhatja a stabilitást a motor csak akkor, ha egy hibás üzemanyag-szivattyút. Ön megpróbálta elindítani a motort egy kemény fagy, ő elindul, de néhány másodperc múlva leáll? Próbálja az üzemanyagot a szivattyú kart. Ha a helyzet megváltozott, meg egy problémát a dugattyút. Amellett, hogy a viselhető tömítések, amelyek ráadásul a fagy egyre keményebb, maga is borított fagy. Mindez megnehezíti mozgatni. Ennek eredményeként, az üzemanyag a porlasztó szolgáltatott kisebb mértékben, ami ismét vezet kimerülése az üzemanyag-keveréket.