A legfrissebb repülőgép Oroszországban, katonai és polgári

Az Orosz Föderáció - a szovjet utáni térségben megjelenő más országokhoz hasonlóan - a múlt század elején és a kilencvenes évek közepén súlyos időszakokat tapasztalt. Iparág, a szokásos értékesítési piacoktól mentes , csúszás. Sok gyártó leállt, beleértve a legfejlettebbeket is.

A repülésipar mindig hazánk büszkesége volt. Nem kímélték az elosztást, és termékei (mind a polgári, mind a katonai) az összes kontinens égboltját szánták. A szövetkezeti kötelékek szinte teljes összeomlásának feltételei között csoda, hogy a repülőgép-építő iskola nem veszett el.

Nem minden iparosodott ország engedheti meg magának a repülőgépek gyártását. Például Németországban, amely számos olyan berendezést gyárt, amelyek joggal tekinthetők a világ legjobbjainak, önmagukban nem építenek repülőgépeket, bár csak a közelmúltban (a történelmi normák szerint) a Messerschmitts és a Henkeli a második világháború alatt teljesen szinten. Az iskola elveszett ...

Mindazonáltal a szovjet repülőgépek nagy teljesítményű jellemzői ellenére potenciálja fokozatosan csökken, elavulttá válik. A legújabb orosz repülőgépeket hamarosan felváltják. Először is ez a katonai járművekre vonatkozik, amelyek flottáját a következő két-három évben félig frissítik.

A helyi konfliktusok az erőszak felbontása során különleges eszközöket igényelnek. Az egyik az első vonalú repülés, melynek célja a földi erők támogatása, és sztrájkolja a valószínűsíthető ellenség kommunikációs csomópontjait, központját, infrastruktúráját és közlekedési vonalát. Az oroszországi új Su-34 és MiG-31 katonai repülőgépek, amelyek lényegében repülő sztrájk komplexek, valamint a korszerűen felszerelt 24 órás Su-24M támadó repülőgépek képesek megoldani a harci küldetéseket az ellenséges harci repülőgépek fenyegetései miatt.

Az ötödik generációs oroszországi legújabb repülőgépek eltérnek az elődtől, a jobb manőverezés és a dinamikus jellemzők mellett a figyelmeztető rendszerek kevésbé érzékelhetőek. Nehéz felismerni, és ezért leüti őket. Ezt a minőséget sok tekintetben alkalmazzák a radarok elektronikus elnyomásának egyedülálló technológiáiban. Továbbá különleges bevonatokat használnak a felületek visszaverő képességének csökkentésére.

A hosszú távú repülés nem maradt figyelem nélkül. Hagyományosan hosszú távú légi járműveknek tekintettek stratégiai bombázókat (például az amerikai B-52-et a XX. Század 50-es évében fejlesztették ki, az első pilóta unokái repülnek rajta), hazánk hosszú távon is használ. Az ebben a kategóriában Oroszország legújabb repülőgépe a jól bevált Tu-160, Tu-22MZ és Tu-95MS alapmodellek mélyreható modernizációjának a terméke. A bombaköltséget és az ultra-precíziós rakéta-fegyverzetet speciális költségek mellett képesek szállítani.

Az új orosz polgári légi járművek - a szovjet repülőgépipar legtöbb modelljétől eltérően - már kezdettől fogva az utasszállító vonalhajózásként fejlődnek, figyelembe véve a kényelem és a gazdaság minden követelményét. A Sukhoi Company, hagyományosan katonai járművek létrehozására specializálódott, kifejlesztette a Sukhoi Superjet-100-at közepes légitársaságok számára. Egyéb jól ismert vállalatok, mint például az Ilyushin Design Bureau, a Tupolev OJSC, a Sokol és az Aviakor üzemek is dolgoznak ebben az irányban.

Okunk van arra, hogy reméljük, hogy a legújabb orosz repülőgépek hamarosan meglehetősen méltó versenyt fognak képezni a Boeing és az Airbus számára mind a belföldi, mind a nemzetközi repülőgép-piacon.