WHA: a történelem létrehozására és fejlesztésére. "AvtoVAZ"

Volga Automobile Plant -ben jött létre a 60-as években a múlt században. Ez a termelés abban az időben van szükség. Kormány az építési törekedett, hogy megfeleljen az igényeinek a szovjet polgárok személyes autó. VAZ eredetileg tervezett, hogy a leginkább a nagyüzemi termelés gép-építőipar a Szovjetunióban. Az évek során, a legendás társaság tudta hullámvölgyön. Ő személygépkocsik is találhatók nagy számban az utakon hazánkban.

Fejlesztett új modell a VAZ. A történelem a auto óriás eseménydús és érdekes minden autós. Végtére is, a hatalom ezt a termelés nem volt egyenlő az egész Szovjetunióban.

létrehozása termelés

A történelem az autógyártó kezdődik a közepén 60-es években a múlt században. 1966-ban úgy döntöttek, hogy építsenek egy gép termelés Togliatti. „AvtoVAZ” jött létre, nagyon gyorsan.

Berendezés, amely részt vesz a munka ciklusban gyárban készül nemcsak a Szovjetunió és az országok barátságos, de azt is, hogy a vállalatok Európában és az Egyesült Államokban.

Augusztusban 1966 az ország vezetése megállapodást kötött az olasz „Fiat”. Ez a csoport segített építeni a város Togliatti legendás termelés. Az olaszok nem csak aktívan részt vett az építési folyamat, hanem tanított a technika végrehajtása a személyzet a technológiai ciklus.

Ebben a szakaszban keveset tudunk kazusnaya helyzetet. A logó, kidolgozott szovjet művészek, ez hiba volt. A kiadás az ő olaszok „Tolyatti” szót, hanem a „I” betűvel írt levél «R». Házasság gyorsan kiürülnek.

érdekes tények

A történelem a WHA lenne teljes, ha nem tartották számos érdekes tényeket. A tárgyalások során a képviselők az olasz kommunista párt a szovjet vezetés, hogy kifejlesztett egy tervet, hogy építsenek egy hatalmas gépgyártási vállalkozás a város Sztavropol. 1964-ben átnevezték Togliatti.

Ez a döntés nem volt könnyű. A város nevét, ahol a gyár épült, kapott tiszteletére főtitkára a kommunista párt Olaszország, Palmiro Togliatti. Szenvedett hirtelen halál látogatása során a delegáció „Artek” Young Pioneer Camp. Ebben az időszakban, a szovjet vezetők beszélt a partnereivel, a részleteket a közös vállalat.

Annak emlékére főtitkára az ő tiszteletére nevezték a város, ahol az első gyár „AvtoVAZ” épült.

Az első lépések

1970. óta a munka kezdődik a híres VAZ. Volga Automobile Plant épült gyorsított ütemben, így az első tétel a „cent” született, nagyon hamar. A legendás modell VAZ-2101. Ez történt az összeg 6 db. Ez az autó kapta a nevét „Lada”. Az első évben a cég alapítása 100 ezer. A gépeket, szétosztották a munkások a szovjet vállalatok, mint a jutalom sokk munkát.

A kereslet a „Zhiguli” korlátozódott csak a termelési kapacitás VAZ. History is mesél a fejlesztés az export termékek értékesítése felé auto óriás. Csak a szállításokra külföldön az úgynevezett „Zhiguli” megváltozott Lada. Pervoi neve franciául hangzott „gigolo”, azaz egy ember táncol arányt.

Makettek kidolgozása

A rajt után a termelés Togliatti „AvtoVAZ” új modellek. A világpiacon elérte a VAZ-2102 VAZ és 2103. Ez a módosítás már a kedvencem az összes „penny”.

1966-tól 1991-termelési kapacitás koncentrálódik 5 fő gyárak. Az első főigazgatója „AvtoVAZ” Polyakov VN (fotó lásd alább), és minden dolgozó a növény alkalmazkodott az első modell az autó feltételei szerint országos utak.

„Kopeika” jött létre a prototípus szedán Fiat 124. Csak az ő tervezők ra 175 mm hasmagasság és a megerősített felfüggesztés és a fékek. „Trojka” tartották ugyanakkor „luxus” modell. Ez eltér a „penny” design. „Három” rendelkeztek fényszórók 4, a jobb átláthatóság érdekében a műszerfal, valamint a króm elemek.

A „klasszikus” modell

A következő években kifejlesztették, néhány „klasszikus” VAZ modellek. History azonosítja azokat a legkelendőbb járművek. Ezek közé tartozik a VAZ-2104, 2105, 2106, 2107. De ez a legnépszerűbb volt a „hatok”. Több mint 30 évvel a sorozatgyártás (1976 óta) már eladott több mint 4,3 millió autó a márka.

A „kvartett” és a „Five” néven ismert gazdasági osztály modell szerint. „Hét” volt a továbbfejlesztett változata a VAZ-2105. Tervezők kifejlesztettek az akkoriban divatos a téglalap alakú fényszórók. Szalon minden ezt követő modellt megváltozott és modernizált.

Fejlesztéseket végeztünk a területen a motor. Minden a „klasszikus” modell jól fogyott. És most is eleget képviselői ennek generációs autók útjainkon.

későbbi korszerűsítés

Későbbi „AvtoVAZ” modelleket dolgoztak ki a 80-as években a múlt században. Az első képviselője a generációs autók, hogy „Szputnyik”. Az emberek azt rögtön az úgynevezett „nyolc”. Az index a gép volt, a megfelelő alak. VAZ-2108 felruházott ék alakú elülső vége. Erre ő is nevezte a „véső”.

Ez a modell egy továbbfejlesztett átviteli és továbbfejlesztett motort. Minden belső összetevői a „nyolc” a cég közösen létrehozott Porsche. Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. Chief „AvtoVAZ” Isakov V. I. megbízott fejlesztése a tervezés, a helyi művészek. Egy idő után, a piac jött ötajtós „nyolc” egy testalkata szedán és ferdehátú.

Vége 80s jelölt kitermelés könnyű subcompact című „Eye”. A prototípus az autó volt a Daihatsu Cuore.

Az A Szovjetunió összeomlása

A válság megérintette szinte minden vállalkozás. Nem volt kivétel, és a WHA. A történelem e vállalkozás tudott hosszú válság. Az ok az volt, sok belső és külső okok.

Az első helyen, „AvtoVAZ” került szembe egy olyan kifejezés, mint a verseny. Azokban az években a piac elárasztják import használt autók. A hazai személygépjárművek háttér nem állja meg a helyét. Termékek iránti kereslet az egykor virágzó vállalkozások jelentősen csökkent.

A 90 éves „AvtoVAZ” autót készítettek sokkal kisebb mennyiségben. Ebben az időben, a leépítéseket elérte a 25%. Annak ellenére, hogy az állami támogatások és a növekvő vámok a külföldi autók, a kereslet csökkent drasztikusan.

Foglalkoztatás a válság időszakában

„AvtoVAZ” a válság idején is új modellek. A '90 -es évek elején a világ nem látott egyike azon kevés modellek ebben az időszakban, a VAZ-2110. „Tíz” egy továbbfejlesztett változata a „Group of Eight”. Ez szedán jobb belsőépítészeti és eredeti karosszériával.

A következő tíz évben, a termelés nem volt tudatában jelentős változások. Csak 2003-ban lépett a sorozatgyártás Chevrolet Niva (VAZ-2121). Ez az egyetlen hazai modellt, amelyet a Japánban értékesített.

Van egy érdekes nyilatkozatot a vezető tervezője „Niva” Prusova PM átadó a címe ennek a modellnek. Azt mondta, hogy ez egy betűszó, az első betű a név a lánya (Nina és Irina) és fiai a vezető tervező «GM-AvtoVAZ” (Vadim, Andrew).

Termelő beruházások

„AvtoVAZ” támogatását élvezte az állami költségvetés, de ez nem volt elég ahhoz, hogy felébressze a gazdálkodó egy hosszú válság. A helyzetet súlyosbította a belső viszályok felett tulajdonjoga a társaság. esetben lopás tulajdon számoltak be egy nagyon nagy méretű. Ezek az összegek megegyeznek az éves értékesítéséből származó bevételt a társaság. Ezért ezek az események nem kedvez a kilépés veszteséges állapot.

2009-ben a származó bevételek csökkenése elérte a rekord szintű 39%, szemben az előző időszakban. Egy ilyen összeomlás a vállalat nem tudja a történelem. Drasztikus intézkedésekre van szükség a vállalat nem hagyja abba a munkát. Ehhez öntjük hatalmas befektetéseket eszközök.

2009 júliusában a jegyzett tőke a cég nőtt 240 millió. Euro. Ebben az esetben a Renault-Nissan, a cég tulajdonában lévő 25% -os részesedéssel, és az "orosz Technologies" - 44%. Helyzetéről szóló főtervezője Steve Mattin nevezték ki. Ő korábban tartott egy hasonló helyzetben az aggodalmakat Mercedes, Volvo. Azóta kezdte reneszánszát.

„AvtoVAZ” Múzeum

Kétségtelen, hogy a történet „AvtoVAZ” eseménydús. A termékek váltak igazi szimbóluma a kort. Nem meglepő, hogy a múzeum a „AvtoVAZ”. Nem található a város Togliatti. Ez egy intézmény elkötelezett a jól ismert nem csak hazánkban, hanem külföldön is a márka „Lada”. Végtére is, ő lett ismert az egész világon, mint egy gép, készült hazánkban.

Van egy csomó fontos elem az auto óriás. Itt találkozik, és az első után gyártott összeomlott a Szovjetunió, és a legősibb példányok. Néhány a kiállított modellek már nem látható az utakon. Ők nem csak termel sok éven át, hanem teljesen kivonják a szolgálatból.

„AvtoVAZ” a múzeum kész megmutatni, hogy a látogatók az első „penny” cseresznye színű, amit eladott végrehajtását követően a hálózat. A tulajdonos kihasználva az autók több mint 19 éve. 2000-ben adta el a múzeumban. Ehhez „AvtoVAZ” bemutatott patrónusa egy új autót, éppen leszállt a szállítószalag gyárban. Ez a legnagyobb termelési személygépkocsi megérdemli a hírnevet és elismerést.

A cég ma

Miután kijön a hosszan tartó, mély válság VAZ, melynek története tarkítják a különböző események, újra a termelés növelése. Még 2004-ben láttuk a fényt az egyetemes ferdehátú és szedán „Kalina”. Ettől a pillanattól kezdve folytatott szüntelen fejlődése új design és alkatrészek a „Lada”.

egy új modell úgynevezett „Priora” adták 2007-ben. A kereslet akkoriban is csökken. Ösztönözni őt, olcsóbb változata „Kalina” került kialakításra. Ez volt az úgynevezett „Grant”. Ezúttal meg van jelölve „AvtoVAZ” kiutat a válságból. Növelje kapacitását.

2012-ben, „Lada”, „Largus” modell került kifejlesztésre alapján Renault Logan autót. A jólét a legendás gazdálkodó igényel helyes megközelítés, és az új, szokatlan ötletek és elég beruházás. A helyes megközelítés, a cég ismét tudja, hogy hatalmas nyereség az állam. Ehhez a modern „AvtoVAZ” vannak minden lehetőséget. Ez a termelés nem csak nyereséges, hanem, hogy visszanyerje a cím a legendás vállalat a hazai és nemzetközi mérnöki.