737 500 - Menny túlélő

Boeing-737 összes módosítást végrehajtani, mint bármelyik másik sugárhajtású utasszállító repülőgép világ - több mint ötezer példányban. Elkezdtünk építeni őket 1967-ben.

Ötezer repülőgépekhez - egy nagyon nagy szám, szinte egy egész flotta. Öt másodpercenként, az egyik Boeing 737 simításokat le, és a helyét a légtér foglal egy síkban. Bármikor a nappali vagy éjszakai égbolt ráncolva több mint ezerkétszáz ezek a hajók.

törzsre volt általában annyira sikeres, hogy évtizedek óta ment csak nem túl jelentős változásokat.

Így módosítása a törzs Boeing 737 400 meghosszabbította a három méter, ami okozta a követelmény, hogy charter cégek, ez a változás következtében a feldolgozás és a berendezés.

Ebben az időben a keresztirányú mérete a repülőgép egész 737-sorozat nem volt példa, megengedte három ülők két sorban, ez volt a forradalmi vívmány, alkalmazása és módosítása a bélés Boeing 737 500.

A rendszer a kabin a következő: a turistaosztályon - egymás után hatszor, egy lakosztályban - négy, legfeljebb ülés szélessége. Az elrendezés a repülőgépgyártó vált a klasszikus közepes és később hosszú távú személyszállító repülőgép. Két motor kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és a kerozin megtakarítás lesz 1967 egyik fő célkitűzése repülőgép gyártók világszerte. Ezt a rendszert később használni a tervezés és az Airbus és az építőiparban az orosz repülőgépek, és mára az általános vonal fejlesztése utasszállító repülőgép a világon. Bizonyos mértékig szinte minden modern polgári légi jármű, mint a Boeing 737 500. A rendszer az utastér is vált példakép évtizedek, legalábbis ami a belső közepes repülőgép.

Nacelles némileg csökkent lapított alakja, hogy kompenzálják az alacsonyabb leszállás a törzs.

repülőgép értékesítés szinte azonnal ment nagyon aktív. Alaska Airlines légitársaság megvásárlására és használja négy tucat repülőgép 737 500, ami azt mutatja, széles éghajlati lehetőségei működését ezen a gépen.

A méret a Boeing 737-es 500 nem túl nagy, a hossza 30 méter, ez 2 méterrel rövidebb előző módosítás 737.300, a tartomány non-stop járat több (eléri 3400 km), az üzemanyag-fogyasztás kisebb és az utas vesz be szállítani akár 130 fő (odnosalonnoy elrendezés). Ezt a módosítást végeztünk kilenc évig. 1990 és 1999 között, hogy készül egy kicsit kevesebb, mint négyszáz jármű.

Nagy figyelmet a fejlesztők bélés Boeing 737 500 fordítottak az ergonómia nem csak az utastér, hanem a pilótafülkében. Kijelző, átvette a „riasztás”, a pilóták az úgynevezett analóg mutató eszközök váltak színű. Ha szükséges, a központ telepítve navigációs rendszer GPS.

Ami a kényelmet az utasok, annak ellenére, hogy az időtartama járatok közepes autópályák általában nem több, mint két vagy három órát, a feltételeket az utastérben Boeing 737 500 teremtett nem rosszabb, mint a hosszú távú járatokat. Az erőteljes modern szórakoztató komplexumok, felszerelve a háttámlák, egyes légitársaságok, mint például a „Turkish Airlines”, broadcast az egész folyamat egy utasszállító kirakodást is látható a pilótafülkéből. Ez nagyon érdekes.