Tanulunk egy keveset a fő fékhenger

A korszerű gépjárművek olyan jellemzőkkel, hogy a sebesség a néhány száz kilométeres óránkénti nem meglepő. Sőt, a modern technológia lehetővé teszi, hogy a motor fejlesztése polutoralitrovye 150-200 lóerős ez a teljesítmény egy évtizeddel ezelőtt igényel három liter elmozdulás.

Ezért arra lehet következtetni, hogy fontos, hogy hagyja abba az időben ilyen sebességgel. Az viszont, hogy fenn kell tartania a fékrendszer jó állapotban. Nem csoda, hogy az SDA tilos a jármű működése egy hibás fékrendszer, még arra a helyre, a javítás. A fő fékrendszer egység - a fő fékhenger.

A legtöbb rendszer - multi-loop. Ez azt jelenti, hogy a főfékhenger maga van osztva több kamrára, gyakran kettő. Ez a rendszer már a legelterjedtebb, mert ez volt a legkényelmesebb rendszer: az egyik kennel tengelyenként. Így, még ha sikertelen lesz a fékek az első kerekek, például a hátsó továbbra is működni fog.

A pozitív szempont az a tény, hogy a főfékhenger gyakorlatilag nincs kitéve a kopás. Az a tény, hogy fel van szerelve egy dugattyút egyfajta dugattyúgyűrűk. Úgy, mint a „soratnikik” végezze el a nyomás függvényében megőrzése. Csak most gumiból vannak, így a kapcsolatot a tükör a henger és a fém nem fordul elő. Jellemzően, károsodás miatt előfordul, hogy idő előtti csere a fékfolyadék, ahol a szemcsék a különböző idegen testek.

Elhasználódik, mint általában, ezek gumitömítések, mert nem gumi, nem számít, milyen lehet olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, nem lesz képes életben maradni a fékfolyadék. Kétféle fékhengerek.

Például, a fékhenger nem rendelkezik VAZ fékfolyadék tartályból, ezért van rögzítve valamivel magasabb a testen. Ez a rendszer azért jó, mert nem zavarja a tartály a motortérben, valamint, hogy az biztonságos, mert a hőmérséklet a motor módok igen magas lehet. Persze, akkor készült hőálló műanyag, de bármi megtörténhet.

Van egy másik főfékhenger. Gazelle, például. Itt a folyadék tartály van rögzítve közvetlenül rajta. Az előnye ennek a technológiának tartalmaznia tömörebb, mint az előző épít. Továbbá, nincs összekötő tömlő érintkezik a fékfolyadékálló végül használhatatlanná válnak. Azt is megköveteli, meglehetősen erős szorítóbilincsek, mert a fékfolyadék van egy figyelemre méltó nedvszívó, és lefolyó kiadja a fékrendszer meghibásodása.

Az általános szabály az, ha még mindig viselnek történt, a főfékhenger változások a belső részek, milyen jó állapotban lehetnek. Az a tény, hogy ez megtörténhet újra, mert a kopó alkatrészek is lehet a következménye hibája alkatrész, és ha nem kerül be, akkor minden munka kerül sor, de hiába. Mint mondják, kapzsi fizet kétszer. Tehát nem sajnálni a pénzt, mert csak meg kell újra vesz egy új fékhenger.