Hátsó féknyereg és javítás. Dugattyús hátsó féknyereg

Cseréje után a hagyományos dobfék egyre jön lemezes rendszerek, a gyártók kellett megoldást találni, hogy az egyik probléma nagyon sürgős. Az a tény, hogy a lemez nem szükséges, hogy biztosítsák a tágulási párna, és fordítva - a tömörítés. Így a hagyományos tervezési rendszer alkalmatlan volt. Azonban, egy oldatot gyorsan megtalálhatók. Az első hatásos eszköz, az úgynevezett „féknyereg hátsó” megjelent az viszont 50-60-es években a múlt században. Hogyan működik, és milyen funkciókat kínál a karbantartási és javítási?

Sematikus ábrája a hátsó féknyereg jármű

A tervezett technológiák fejlesztése a termelés lemez fékrendszerek a gép azt jelentette, hogy a mai napon féknyereg hátsó fék lehet két különböző alapvető szerkezeti sémája:

• rögzített;
• design úgynevezett „úszónyereg”.

A kinevezés a két áramkör azonos. Ezek lehetővé teszik, hogy kapcsolja be a féknyereg hátsó elembe való elvégzése nyomópapucs a kerekeket. De mind a struktúrák megvannak a maga sajátosságai.

Rögzített szerkezet a féknyereg

Az ilyen támogatás áll egy fémes központi egységet szerelt speciális ujjperec, és a munkahengerek dugattyúkkal, szimmetrikusan elhelyezett két oldalán a féktárcsa. A nyugalmi állapot pad útján rugók tartják párhuzamosan lemez állapotát bizonyos távolságra tőle. Amikor pedál fékfolyadék érkezik egyszerre bonyolult tömlő rendszere vezérli a dugattyúk, tömöríteni és szalag.

Egy ilyen terv program akkor a leghatékonyabbak a lemezes rendszerek és sikeresen járműveken használt nagy motorteljesítmény. Ez a hátsó féknyereg van szerelve a legtöbb SUV, végrehajtó autók és sportkocsik.

Mechanizmus úszónyereg

A fő szerkezeti különbség ennek a rendszernek a hagyományos tárcsafékek az, hogy az egyik pad mindig egy statikus helyzetben. fékezési folyamat a következőképpen hajtjuk végre:

• a pedál folyadék nyomást fejt ki a dugattyú henger;
• miatt a szabad mozgását a féknyereg támogatást dugattyút visszafelé ki a hengertest, és megnyomja a második fékpofa;
• folytatja mozgását mentén speciális útmutatók, bilincs megnyomja a lemezt, és egy második fékbetét.

Egy ilyen rendszer gyakran használják a különböző márkájú autók. Különösen a hátsó féknyereg ( „Opel” sem kivétel) általánosságban csak „lebegő” építő rendszer.

Fontosságát működőképes állapotban féknyereg

Magától értetődik, hogy a megbízható jármű működéséhez rendszer közvetlen hatással a biztonságra a gépkocsi tulajdonosa, az utasok és a közlekedés többi résztvevőjét. Ennek megfelelően az a feltétel, ezek az elemek különleges figyelmet igényel. Az első jele a probléma a diák azonnal alkalmazni magasan képzett szolgáltató központ vagy töltőállomáson!

A legjellemzőbb hibák

A leggyakoribb típusú hibák, amely ki van téve a hátsó féknyereg, a következők:

• Savanyító és a korrózió a dugattyú. Ennek eredményeként, a fékfolyadék nyomása, amikor a fékpedál nem elegendő ahhoz, hogy a dugattyú mozogni.
• Az áramlás a tömítőajkak. Ez ahhoz vezet, hogy nem elegendő a hatékony megnyomásával a pad. Ezen kívül a rendszer lehet bejutni a levegőbe, ami elegendő a helyes fékezési összes kerekek az autó.
• Amennyiben a portok. Ebben az esetben, a dugattyú és a henger felhalmozódik por és piszok eredményező nehéz dugattyúlöket, és folyadék veszteség.
• Kár, hogy a mobil konzol vagy a meghúzás. Az egyik legveszélyesebb hibák. Ha például, féknyereg fék jobb hátsó konzol megsérül, akkor a fékezés, akkor egyszerűen leesik. A folyékony kitöltöm azonnal, ami elkerülhetetlenül vezet a rendszer meghibásodása, valamint a többi kerék.

Ezért ellenőrizni kell a helyes működését féknyergek által diktált elemi megfontolások a józan ész, a saját biztonsági és az önfenntartás ösztöne.

szakmai diagnosztika

A leghatékonyabb módja annak, hogy elkerüljük a fent említett problémák, a szakmai diagnózis által termelt magasan képzett szakemberek segítségével speciális eszközök és berendezések. diagnosztikai eljárás során, mint általában, két szakaszban művek:

• Ellenőrizze a fékek hatékonyságának mindegyik keréken. Ez végre egy speciális számítógép állvány felügyelete alatt képzett szakemberek.
• Szemrevételezése féknyergek. Ez a művelet magában foglalja annak szükségességét, hogy távolítsa el a hátsó kerekeket. Állapotának ellenőrzése a konzolok, házak, hengerek, és portok. Észlelése esetén az alkatrészek sérült azonnal ki kell cserélni.

Öndiagnosztika

Abban lehetetlensége profi diagnosztikai féknyereg hátsó fék (balra vagy jobbra - nem számít) lehet ellenőrizni függetlenül. Az eredmények azonban az ilyen tevékenységek lehetnek hozzávetőleges, ami azt jelenti, hogy nem azonosítja a problémákat időben.

Mindazonáltal ellenőrzése helyes működését hátsó kerék fékrendszer az alábbiak szerint:

• kiválasztott sima útszakaszon jó bevonat és minimális a forgalom;
• gép gyorsulása a sebesség 30 km / h;
• ha a sebesség az említett tengelykapcsoló (vagy semleges módban van kapcsolva, hogy az automata sebességváltó), és lenyomja hirtelen a padlóra a fékpedált.

Ha a gép tartja az árfolyam stabilitását, a rendszer rendben van. Ha elkezd csúszni, gyakran azt jelzi a meghibásodást a féknyereg. Határozza meg, melyik oldalon hibás hátsó féknyereg, elég könnyen. A gép mindig „vezet” az ellenkező irányba.

Javítása és cseréje

Diagnosztikai munka és javítsa ki a féknyergek erősen ajánlott a magasan képzett szakemberek. Emellett az a tény, hogy ők rendelkeznek a szükséges mély elméleti tudás és gyakorlati tapasztalat áll a rendelkezésére is széles arzenálja speciális eszközök és berendezések.

Jellemzően a hátsó fék kábulat javítás magában cseréje portok és mandzsetta, kiegészítve a fékfolyadék és megerősítése rögzítő szerkezeti elemek. De ez - az úgynevezett fenntartó, amely képes kezelni magát autós. De repedések a konzol vagy a házon munkahenger, kár útmutatók, dugattyúk deformáció beavatkozás szükséges szakértők.

Attól függően, hogy a gyártó és a modell autó, javítás támasztékkal tárcsafék rendszer a hátsó kerekek lehetnek bizonyos eltérésekkel és tudatában lenni. Például a hátsó féknyereg „Lacetti”, és a tervezés és koncepció, és a megállapodás a részek jelentősen eltér, hogy az egység, meg a, mondjuk, egy autó Toyota Land Cruiser. És mivel kezelhető és megbízható működés a rendszer számára létfontosságú minden olyan jármű, karbantartása és javítása a hátsó féknyereg igényelnek magas fokú képzés és megfelelő képesítéssel.

Ki- és alkatrészek cseréje saját kezűleg

Azonban a sürgős kell cserélni a hátsó féknyereg és lehet házon belül végzett. Ez megköveteli a következő lépéseket:

• alatt az első kerekeket kell telepíteni ékek (fékpofa, építőkockák vagy más tárgyak);
• akkor használja a jack emelje a hátsó jármű
• biztonsági célból a hátsó az autó kell helyettesíteni a megállók;
• akkor lehet szétszedni a megfelelő kereket;
• továbbá a készüléket le a kézi fék (ha van ilyen);
• távolítsa el a védősapkát a vezetőket;
• eltávolítjuk a sínek útján a hatszög, óvatosan távolítsuk el a féknyereg.

A fontos pont. Ha szükséges, a teljes eltávolítása bizonyos részeit ki kell húzni a fék tömlő. Annak érdekében, hogy elkerüljük a folyadék szivárgását, kell viszont egy darab gumi, celofán vagy nehéz ruhát, ami elzárja a nyitás a tömlőt. Nem szabad elfelejteni, hogy meg kell csatlakoztatni telepítése után az új elem. Ellenkező esetben a rendszer nem fog működni.

Gyakorisága a megelőző karbantartás és javítás

Modern féknyereg kellően robusztus és megbízható eszköz kilép a rendszer, és kap egy komoly károkat viszonylag ritkán. Mindazonáltal, biztonsági diagnózis ezt fontos egységet ajánlatos legalább egyszer 6 hónap. És a legjobb, hogy megbízik a munka egy hasonló típusú szakember. Ez természetesen együtt jár bizonyos pénzügyi költségeket, hanem biztonságot és akár életet menthet!

Tehát rájöttek, hogy a féknyereg autót, és hogyan lehet diagnosztizálni magad. Sok szerencsét!