Szovjet teherautó MAZ-502: Műszaki

MAZ-502 - egy szovjet teherautó, amely hűségesen sok generáción keresztül a lakosság a Szovjetunióban. Ő készített az egész 9 év 1957-1966. MAZ-502 emlékeztek azok megbízhatóságát és nagy vonóerő, köszönhetően az összkerékhajtás, amely lehetővé tette, hogy a közlekedés nagy terhelés.

történet

Fogant MAZ-502, mint egy katonai teherautó. A fejlesztés során megállapította sokféle alváz és állványok, de 1955-ben gördült le az első képviselője ennek a modellnek. Szovjet teherautók abban az időben egymáshoz hasonló, és nem sokban különbözik. Így, analógjai 502 modellek voltak GAZ-53 és Zil-130. Persze, szerecsendió volt nagyobb kapacitású és teljesítményű, mint testvérei, így először elfogadta a Szovjetunióban hadsereg.

De annak ellenére, hogy az összes pozitív tulajdonságait, 502 került ki a termelés 1966-ban. Bár ez is élnek a területén egy nagy ország mintegy 20 éve. Egyes járművek már át a szállítási személyzet a hadsereg, de helyébe a nem kevésbé legendás GAZ-66, ami magasabb áteresztőképesség.

kabin

Cab 502 th végeztek a klasszikus stílusban 50-60 év. Első nagy hood tartalmazta a „szíve” az autó - a motort. Hozzáférés a készülék gyönyörű volt, egyszerűsítve javítások.

kabin maga is egy teljes fém váz és rozsdamentes acélból készült, amely megakadályozta őt, hogy gyorsan zárkóznak a korróziónak. Első ablakok és a magas üléshelyzet nagyot áttekintést a vezető. Alvó 502. MAZ hiányzik. Ez a jellemző különbözteti meg az összes szovjet teherautók.

A műszerfal már egyszerűbb a minimális érzékelők és vezérlők. Mivel a motor nem volt villamos, mint a modern teherautók, a készülék megjeleníti tömörítés, sebesség, akkumulátor áramerősség.

Test és lehetőségek

Mivel a MAZ-502 fogant, mint a katonai teherautó, az első szervek kezdett istállót szállító és napellenző platform szállítására katonai teherszállító. A következő módosítások váltak naplózása és műszakilag tesztelési platform.

Csak 1961-ben, néhány gyártási tétel teherautó megállt ellátó szerv és szerelt vonórúd. Ez lehetővé tette, hogy ragaszkodnak a 502 pótkocsi vontatására traktorok, amelyek szállítására használt terjedelmes rakomány, rakéták és vizsgálati berendezések.

Frame végre csatornák, amelyek készült kovácsolt rozsdamentes acélból. A fokú deformációt a fém túl magas volt, körülbelül 16-17 kg / 1cm téren. Ez elég sok, mivel a keret a modern teherautó állni körülbelül 2-4 kg / cm 1 kV. Ezért MAZ nem félnek a konfrontációt.

1965-ben, egy tesztsorozatot célja, hogy növelje a motor teljesítményét. Még vizet használtunk az eljárás befecskendezéses motor. De mind kudarcba fulladt, mert a motorok gyorsan elhalt.

műszaki jellemzők

MAZ-502 volt az idő elég erős előírásoknak. A teherautó felszerelt, 4 hengeres motor YAZ-204B. Ez a 135 lóerős dízelmotor volt lökete 127 mm dugattyú és a henger átmérője 108 mm. A kötet a dízelmotor 4654 cc. A fő tápegység és fejet öntöttvasból készült, ami jellemző a teherautó 50 éves kiadás. Az üzemanyag rendszer a befecskendező szivattyú és az üzemanyag-befecskendezők. Ez a motor órajele MAZ akár 50 km / h.

A nagy teljesítményű motor, MAZ, amelynek kapacitása 4000 kg, könnyen folytatni még a nehéz és masszív terhelés. De volt idő, amikor 502 rakétát betöltött súlya 7 tonnát. Ezt megkönnyítette és méretek: 7,5 m hosszú, 2,7 m széles és 2,725 m magas. Ez lehetővé tette, hogy a terjedelmes terhek.

MAZ-502 volt szerelve egy 5 sebességes manuális váltó, valamint két sebességű átvitel esetén, amely lehetővé tette hozzá az összkerékhajtás targonca középosztály. 4x4 és elrendezés - perednemotornaya összkerékhajtás - teszi érzem „az utak királya”, még egy nagy rakomány mögött.

Ami a felfüggesztés volt rugós elülső Monoshock. Tény, hogy az autó elég nehéz volt, és a sofőr úgy érezte, minden lyukba.

targonca fajták

A termelés 502-edik kapott két további változat: MAZ-502A és 502B-MAZ. A-sorozat lett ellátva csörlővel, és csak azokat katonai és erdészeti vállalkozások. Ismételten gyenge képesség a funkció jött, hogy segítsen, és a megerősített keret tudott ellenállni a terhelést.

B sorozat - egy teherautó-traktor MAZ. Súly emelték négy tonna 7,5 tonna. Lehetőség van a teherszállítás és pótkocsi használt MAZ-5245B és MAZ-5245V. És a B sorozatú használták elsősorban szállítására katonai rakományok és a B-sorozat - a szállítási személyzet a hadsereg.

örökség

Ahhoz, hogy a mai napig túlélte csak néhány példányban ezt a kiváló technológia. Egy található a növény MAZ, a gyár múzeumát. Sok a 502 találtak az egykori állami és kollektív gazdaságok, majd overbought magángyűjtők pótlásoknál. Eddig több mint helyreállították az eredeti MAZ-502 lehet letölteni akár 100 000 euró. Európai gyűjtők hajlandóak fizetni szépen, ha csak, hogy a szovjet legenda.

Néhány teherautók megtalálható hulladéklerakóban járművek szerte az országban. Csernobil, több ilyen esetekben, hogy elhagyták a baleset után. 2007-ben a csoport metallolomschikov megpróbálta kivenni egy ilyen kocsi, de elfogták a helyi hatóságok.

Ukrán tuning műhely «B & B» 2012-ben bemutatott A tuning változata MAZ-502. A teherautó felszerelt YaMZ-236 és E-befecskendező rendszer. Azt is telepítve könnyűfém kerekek, az első és hátsó tengely váltotta, és szerelt 2-in-line kerekek. Kipufogórendszer készült krómozott alkatrészek, mint az amerikai dragster. A váz rövidíteni hiábavalóság, és a hasmagasság csökken 10 cm. Ahogy a kocsi eredetileg egy rugó, a tervezők tuning stúdióban kellett hozzá, hogy a design lengéscsillapítók, hogy tompítsa a felfüggesztést.

MAZ-502 - egy igazi legenda a szovjet autóipar. Megmutatta magát, hogy egy megbízható és nagy teherautó, amely szolgált egy egész generáció. De a fejlődés nem kímélve senkit, és az autó került ki a termelésből, mint a régi modell. Csereként legendás MAZ-500. 502 volt az első olyan modell a teherautó a középosztály volt, amely összkerékhajtással.