Motorkerékpár „Minszk”: műszaki leírások és paraméterek

Könnyű országúti kerékpár „Minszk”, a műszaki jellemzők, amelyek abban az időben kellően magas szinten termelő MMVZ gyári Minszkben. Rövidítése MMVZ jelenti Minsk motorkerékpár-kerékpár gyár. Jelenleg az üzem átkeresztelték OJSC „Motovelo”. Motorkerékpár- „Minszk” kezdte 1951-ben, amikor Moszkva átadták dokumentáció elfogott német motorkerékpár DKW RT-125, ami lett a prototípusa a „Minszk”.

első motorkerékpár

Első motorkerékpár „Minszk”, a műszaki jellemzők, amelyek ismétlődő alapvető paramétereit a német prototípus, az úgynevezett „M1A”, és azonnal népszerűvé vált az egész Szovjetunióban. Egyszerű szerény egytengelyes gép a háttérben a háború utáni hiány Széles körű fogyasztói kereslet. „M1A” termel egy hatalmas fél, de a parancs a kereskedelmi szervezetek sokszor magasabb, mint a tényleges száma motorkerékpárok gyártott. És mivel a gazdaság, a Szovjetunió akkori összpontosított az áruk kiviteléhez, a „M1A” nagyon hamar átkerült a nyilvántartást az export nómenklatúra. Külföldön hajlandó megvenni a termékeket a minszki növény.

Sport modellek

Plant kapacitások és ahhoz, hogy készítsen a tervezett termékek, valamint a fejlesztési sport motorkerékpárok. 1956-ban jött létre prototípusa a „Minszk-M201K” tervezett motocross versenyeken. Így a motorkerékpár „Minszk”, a műszaki jellemzők, amelyek tartják az egyetemes, fokozatosan vált a sport. Aztán ott voltak a három motorkerékpárok „CC-125” közúti-versenypálya a motor lökettérfogata 23 liter. mp., és végül, néhány évvel később, 1961-ben gördült le egy igazi versenymotor „M-211” és a feltuningolt motor és burkolat. Motorkerékpárok már többször nyert versenyeken autópálya-gyűrű versenyek egy osztály a könnyű járművek motorja akár 125 cc / cm, ami egy nagy hírnévre gyártó üzemek „MMVZ”.

népi motorkerékpárok

Sport motorkerékpárok, kis sorozatban gyártott, a fő termelési orientált on-line kiadása közúti gépjárművek a nyilvánosság számára. 1962-ben a motorkerékpár „Minszk”, műszaki előírásokat, amelyek lehetővé teszik bármilyen tervezési változtatásokat, átalakult a modell a „Minszk M-103”. Javított motorkerékpárt gyártott 1964-ig. Ezután a modell után kisebb módosításokkal, vált ismertté, mint a „Minszk M-104”, és önálló fejlesztési is indult a termelés három évig, 1964-1967. Ezután a futószalagról ereszkedni kezdett motorkerékpárok „Minszk M-105”, a termelés tovább közepéig 1971. Az elkövetkező két évben történt modell „Minszk M-106”, és 1973-ban ment a sorozat már megújult „MMVZ-3.111”, amely szintén során keletkezett, a következő három évben, amíg a végén 1976.

Motorkerékpárok „Minszk” jelenleg

Miután a modell a „MMVZ-3” a sorozatgyártás indított két hasonló fejlesztés, de a siker, hogy már volt. A piac telített motorkerékpárok „Minszk”. Azonban a „Minszk-125” a legnépszerűbb kerékpáros és most a kereslet a falusiak között, akik arra kényszerültek, hogy a közúti forgalomban. Az elmúlt 15 évben a „Motovelo” fejlett modellek motorkerékpárok kizárólagos jellegű, mint például a „Gyász”, „Cadet”, „Lux”, „Polaris” - az autó minden bizonnyal érdekes, de nem perespektivy sorozatgyártásra. Motorkerékpár Minsk gyári régen átadta helyét a piacon korszerűbb motorkerékpárok japán gyártás, drága, de tekintélyes „Honda”, „Yamaha” és a „Suzuki”. A motorkerékpár „Minszk”, amelyek ára van kialakítva, figyelembe véve a ritkaság, vásárolt és értékesített amatőr technikai érdekességek. értéke ugyanakkor terjedhet 40-200 rubelt.