Motorkerékpár "Jupiter IZH-4": műszaki adatok, fényképek és vélemények

Valószínűleg a szovjet autó- és motorkerékpár ipar utódai hosszú utat fognak közlekedni a modern FÁK-országok útjain. Ez lesz az "IZH Jupiter-4" motorkerékpár .

történet

Az "IZ Jupiter-4" közúti motorkerékpár 1980-tól 1985-ig gyártott Izhevsk gépgyártó üzemét. A "Izhmash" mérnöki üzemek gyártási versenyében a motor korszerűsítésének köszönhetően növelte a motorkerékpár legnagyobb sebességét . Nem meglepő, hogy a cseh Jawa gyártása nem okozott veszteséget.

Abban az időben, Jawa - a fő versenytárs "Izh". Az elegáns cseh motorkerékpár többet vett át a Jupiternél. A cseh mérnökök még egy frissebb, gazdaságosabb és legfontosabb, megbízható kétkerekű szállítást hoztak létre. Ennek ellenére a belföldi "IZH" jelentős keresletet szerzett az országon belül. Több mint öt évnyi termelésben a IZMHASH-i üzem több mint egymillió példányban gyártotta és értékesítette az IZH Jupiter-4-et és az IZH Jupiter-4k-t. Ez utóbbit egy oldalsó utánfutó (babakocsi) jelenléte jellemzi. 1985 után az "IZ Jupiter-5" hazai motorkerékpárok új sorozatát vezették be a termelésbe.

Műszaki jellemzők, ajánlások

Tekintsük az "IZ Jupiter-4" motorkerékpár minőségi adatait. Jellemzői a következők:

• A motor teljesítménye - 28 liter. S .;
• A legnagyobb sebesség 130 km / h;
• Súly - 160 kg (felszereléssel);
• A maximális motorfordulatszám 7800 fordulat / perc;
• Szabad magasság - 130 mm;
• Sebességváltó 4-fokozatú, félautomata;
• Többlapos tengelykapcsoló rendszer az olajfürdőben;
• Tüzelőanyag típusa - levegő-gáz keverék (Ai-76, AI-80 olajjal együtt);
• Kéthengeres karburátor kétütemű.

Mivel az "IZ Jupiter-4" gyújtó rendelkezik bütyökkel, fontos, hogy megbízhatóan állítsa be és néha ellenőrizze. A szikraellátás pillanatának beállítása az alábbiakban olvasható. Fontos, hogy a generátor horgonya pontosan be legyen állítva, és a csavart, amellyel a főtengely vonzza, szorosan meghúzódik.

Időről időre nem fog fájni ellenőrizni a gyújtóelemeket. A szovjet mérnökök nem biztosítják, hogy a gép a víz vagy a nedvesség bevitelében simán működjön. Ezért, ha problémák vannak a szikrával, meg kell vizsgálnia a gyújtóérintkezőket az oxidáció miatt.

Az ilyen eljárások nem zavarják más elektromos rendszereket és kapcsolatokat.

A különbség "Jupiter IZH-4" elődjétől - "IZH Yu3"

Valójában a Jupiter nemzedékének "a negyedik" legeredményesebb és legbiztonságosabbnak számít. Az IZH Jupiter-3 elődjétől erősebb teljesítményű egység van (az IZ Jupiter-4 kapacitása 28 lóerő, a Jupiter-3 pedig csak 25 lóerő). A "Izhmash" üzem mérnökei sikeresen növelték a motor teljesítményét a hengerek új kialakítása miatt. Az új palackoknál a tervezők szélesebb tisztítási ablakokat biztosítottak. Ennek köszönhetően a legnagyobb forgattyús tengelysebesség (7800 ford / perc) nőtt.

De sajnos, a pénzkeresés során az üzem kihagyta a formatervezés minőségét és megbízhatóságát. Évekkel később az IZH Jupiter-4 gyenge pontokat mutatott. Vagyis a hengerek kialakítása nem biztosított nagyobb szilárdságot és megbízhatóságot. A motor erőforrása jelentősen csökkent a tisztító ablakok növekedése miatt.

A henger-dugattyú-csoport korszerűsítésén kívül az Izhmash szakemberei a modern JV-12-es modellt modern 12 V-os elektromos berendezéssel látták el. Az ilyen fejlesztés az IZH Yu-4 világosabb fényét és erősebb szikrát adott a 6 voltos korábbi modelleknek.

A hiányosságokról

Érdemes megjegyezni, hogy a tulajdonosok között a motorkerékpárok "IZH" modell "Jupiter IZH-4" nem túl népszerű. Tapasztalt felhasználók azt mondják, hogy a negyedik "Jupiter" a leginkább sikertelen modell az "IZH" motorkerékpár-választékból. Ráadásul a nagy sebességű motor erőssége sok kívánnivalót hagy maga után, a "Jupiter-4" ilyen "betegségek" és hátrányok:

• Állandó olajszivárgás a forgattyúházból;
• Az ujjak csengése rövid ideig tartó működés után;
• Az ellenőrző pont kis életét;
• Állandó problémák a gyújtási rendszerrel;
• Magas üzemanyag-fogyasztás;
• Az üzemanyagszint-ellenőrző rendszerek hiánya, motorhőmérséklet és olajszint a motorházban;
• Elavult formatervezés;
• A motorkerékpár üzemeltetése és javítása területén szerzett ismeretek hiánya jelentős anyagi költségeket okozhat az egység javításához és / vagy a motoros kezeléséhez.

A fentiek szerint biztos vagyok benne, hogy a legtöbb szovjet motorkerékpár tulajdonos. Különös figyelmet kell fordítani a gyújtási rendszerre. Valójában a gyújtási pillanat meghatározásának folyamata nem igényel fenomenális készségeket vagy különleges ismereteket.

Vélemények

Vélemények "Jupiter IZH-4" pozitív és negatív. A kerékpár tulajdonosai közül néhányan biztosak vagyunk abban, hogy ha alaposan gondoskodik a berendezésről, időben ellenőrizze és javítsa, az eredmény nem fog sokáig várni. Motorkerékpár vásárlásakor gyakorlatilag nincs tudomásunk a javításról és karbantartásról. A legfontosabb az, hogy a "Jupiter IZH-4" -t jó állapotban vásárolták, vagy teljes javításra került sor. Ezután a motorkerékpár számos problémája és "betegsége" nem zavarja a vezetőt.

A motorkerékpár más tulajdonosai a nagy motorteljesítmény és a kiváló gyorsulás pozitív pillanataira utalnak. Ha néhány változtatást hajt végre a designban, az "IZ Jupiter-4" könnyen megtalálja a modern vonzó megjelenést.

A panaszok főként az instabil reléfeszültség szabályozóra, a gyújtási rendszerrel kapcsolatos problémákra és a motor alkatrészek gyors kopására vonatkoznak.

Gyújtás beállítása "IZH Yu-4"

A gyújtás időzítésének helyes beállításához be kell tartania a következő pontokat:

1. Csavarja ki a gyújtógyertyákat mindkét hengerből.
2. Forgassa el a forgattyústengelyt a generátor armatúrájának csavarjával (a kulcs 11), amíg a megszakító érintkezői maximumra nem nyílnak, ami 6-os alapon működik.
3. Lazítsa meg az 5 csavart, és kapcsolja be a 4-et, a borotvapengék vastagságában (vagy 0,4-0,6 mm-es távolságot állítson be, ha vannak pontos mérőeszközök készülékek).
4. Rögzítse az 5 csavart, végezze el ugyanezt a műveletet a felső érintkezővel, vagyis a bal hengerrel.
5. Használja a készüléket a dugattyú löketének mérésére. Ha nem, használjon vastag rudat sima felületen, amely illeszkedik a gyertya lyukba.
6. Fordítsa el a főtengelyt mindaddig, amíg a jobb oldali dugattyú el nem éri a felső holtpontot, és a forgattyústengely óramutató járásával ellentétes irányba forgatásával 2,2-2,6 mm-rel csökkentse.
7. Csavarja le a csavarokat 2, 3, 7, állítsa be a 0,2-0,6 mm alsó érintkezők közötti távolságot vagy a penge vastagságát az excenter 4 forgatásával.
8. Végezzen el hasonló eljárást a bal hengerrel, amelynek gyulladása meghatározza a felső érintkezőt.