Mi az eredeti neve tervezett autó „Victory”? Az eredeti neve az autó „Victory” a Szovjetunióban

A történelem a szovjet autóipar teremtett sok legenda és híres történeteket. Sokan közülük már tapasztalt magukat a márka az autók. Az egyik ilyen történet a történet, hogy milyen volt eredetileg az úgynevezett autó „Victory”.

Az eredete a projekt

„Victory” megjelent szovjet utakon a második felében a 40-es. Ez a projekt valósult meg a Gorkij Automobile Plant. Az ötlet egy új személygépkocsi után született a tervezők, világossá vált, hogy a régi „gazovskih” modell elavult. Között, és a legújabb az autóiparban már jelentős szakadék egy tucat éve. A befejezése a Nagy Honvédő Háború a szovjet gazdaság végül kezdett talpra állni. Aztán ott voltak a források és a pénz megteremtése és a tömegtermelés az új modell.

Az eredeti neve az autó „Victory” vitatták meg az utolsó építési szakaszban. De az új autó projekt maga Gorkij Automobile megjelent 1943-ban. Ezután a kormány adta a feladatot GAZ szakemberek, hogy dolgozzon ki egy új modell a középosztály. A hazai mesterek kezdték válassza design elemek és példás elrendezést.

Sztálin szerepét a megjelenése „Victory”

Sokan kíváncsiak, mi az eredeti neve az autó „Victory” nem tetszett Sztálin. Így nem csoda, hogy a fejét a szovjet állam akkori ellenőrzött valamennyi fontos ipari és autóipari trendek az országban. Sztálin kezdeményezte az első öt évben. Ő volt átszervezni a szovjet gazdaság az erőltetett iparosítás. Beleértve a főtitkár személyesen felügyelte a létrehozását a Gorkij Automobile Plant a 30-as években. A jövőben Sztálin odafigyelt, hogy mi történik ebben a fontos, hogy az egész vállalkozás az állam.

1944-ben a Kreml volt az anyagminta a jövő autót. A fontos az esemény volt óriási. Siker esetén a legmagasabb szintű hatóság engedélyt tőlük, hogy kiadja az autó kellett volna menni a tömegtermelés.

Névválasztáshoz

Tehát mi az eredeti neve az autó „Victory” nem tetszik Sztálin? Az első, aki részletesen mesélt összes funkcióját mutatja az autó. Végül a sor, hogy a cím. A fej a Szovjetunió javasolta egy változata „Homeland”. Ez az, amit az eredeti neve tervezett autó „Victory”. Sztálin egy ilyen „jel” nem tetszik. Van egy legenda, hogy ő szellemesen válaszolt a kérdésre ezt az ajánlatot: „És hogyan most Rodina”

Ezután a nevét rendszeresen elsöpörte. Mindazonáltal, kormánytisztviselők, felügyelte az autó a jövő projekt, ez nagyon fontos, hogy válasszon a hazafias opciót. Ezért a következő mondat volt a neve „Victory”. Ez a lehetőség adott Sztálinnak. „Homeland” (azaz az eredeti neve, mit terveznek az autó „Victory”) - az egyetlen gyújtáskimaradás a projektben.

műszaki jellemzők

Az első szakaszban a tervezés az autó az ő alapvető stilisztikai és technikai jellemzői azonosítottak. Kits úgy döntött, hogy a gép egy kis kabin padlóján kiszabott át az első tengely hajtómű, független első felfüggesztés rugalmassága. Az eredeti neve az autó „Victory” ( „haza”) tervezett, hogy a tulajdonos egy szárnyatlan monocoque egy áramvonalas forma. Ami a megjelenést és vizuális megoldások az időben ez volt a legmodernebb ötleteket. Az ötlet a tervezők, „Victory” nem csak egy gép. Ő lett a szimbóluma a presztízse az egész szovjet autóipar.

A közvetlen felettes az volt a vezető tervezője Gorkij növény Andrei Lipgart. Ez volt az, aki végül azt állította összes műszaki megoldás kapcsolódik a jármű jellemzői. Lipgart és úgy döntött, a logó az új modell. Ez volt az „M”, ami utalás az akkori neve a növény. A korai 30-as évek-ben átnevezték „Molotovets” tiszteletére a nemzeti biztos és megközelítő Sztálin , Vyacheslav Molotov. Stilizált a logó nézett ki, mint a fogak Nyizsnyij Novgorod Kreml, valamint tea - jelképe a nagy Volga.

A hatás a háború az autó

Természetesen az eredeti neve az autó „Victory” volt hazafias. A második lehetőség az volt, sokkal egyszerűbb csipetnyi siker a második világháború. A harcok alatt náci Németország elleni hazai szakértők szerzett felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat dolgozó külföldi gépjármű modell. Ezek voltak az autók lefoglalt a Wehrmacht és közvetlenül Németországban. Rengeteg jármű jelent meg a Szovjetunióban a háború után, mint egy befogott ellenséges gépek.

Emellett jelentős számú modell lépett be az országba Amerikából. Amerikai hatóságok a Lend-Lease programot vitték a Szovjetunió sok autó. A tapasztalat az használja ezt a technikát segített szovjet szakemberek, hogy meghatározza a műszaki és tervezési döntések kapcsolatos új jármű. Ez nem meglepő, hogy az eredeti neve az autó „Victory” mondták. GAZ új gyerek volt, hogy lesz egy másik mérföldkő harcoló csapatok a Harmadik Birodalom.

A start sorozatgyártás

Az első autók „Victory” állították elő 1946 nyarán. Ezek a modellek azonban csak egy piszkozat. Szakértők obkatyvali újdonság és teszteltük jelenlétére műszaki hiba. Elemzés több hónapig tartott. Ez idő alatt, a futószalagról ment 23 autó. Mindegyikük majd lett az egyedi gyűjtői ritkaság.

Az eredeti neve az autó „Victory” a Szovjetunióban elítélte Sztálin. Természetesen a főtitkár volt az első személy, hogy a termelési modellt. Ez történt 1947-ben. Sztálin tetszett az autó. A jóváhagyását követően a jelen tömeg, a tömegtermelés kezdődött. ezreléke „Victory” jött össze 1948 februárjában le a futószalagról.

a módosítás szükségessége

„Victory” végeztük 1946-1958 években. Ebben az időszakban ment keresztül számos módosítással. Ez azért történt, mert az elején a 50-es évek nyilvánvalóvá vált tervezési hibák, mielőtt a modern modell. Ők már jár alacsonyabb alkalmassága a szervezetben. A mennyezet felett a hátsó ülés kényelmetlen az utasok számára. A csomagtartó nem dicsekedhet nagy mennyiségű.

Mi az eredeti neve az autó „Victory” tartják a tervezők? Azt akarta, hogy az autó a neve „Rodina”, de Sztálin megváltoztatta ezt a választást. Annak érdekében, hogy a gép vált igazán győzött a nevét, azt meg kell újítani.

"Győzelem-us"

„Győzelem-US” közül kiemelkedik a projektek az első generációs, a híres autó módosításokat. Ez a cím nem a design. Ez egy utalás az állami tudományos központja a területén az autóipari. A szakemberek már felajánlotta, hogy kezdi meg a termelést egy másik módosítása a jel gép.

A legfontosabb újítás, hogy a szervezet ferdehátú limuzin volt, hogy helyébe egy hagyományos szedán. Első kanapé a nappaliban kínál tiszta, és a helyére tegye a különálló ülések javított kivitelben. Átalakításáról lehetővé tenné, hogy növeljék a felhasználható szabad hely a vezető és az utasok. Általában a fejlesztés az amerikai szakértők, hogy javítsa a kényelmet. Ezek a gondolatok nem hajtották végre, mivel a magas költségek a projekt.