Mi a belső égésű motor a kocsiban?

A belső égésű motor az autó - ez a legfontosabb eleme. Ha a belső égésű motor még nem találták fel, akkor ez lenne az autóipar valószínűleg felfüggeszti a kereket, és nem alakult ki tovább, míg a jelenlegi szinten. A motor teljesítménye igazi forradalom. Beszéljünk arról, hogy mi van a belső égésű motor, a történelem, a tervezés és a funkció.

Első próbálkozás létrehozni összesített, mint egy belső égésű motor kezdődött a 18. században. Sok feltaláló a világ minden tájáról próbálták sokáig olyan mechanizmus létrehozása, amely az energia elégetésével előállított üzemanyag lehet alakítani mechanikai energiává.

Az első motor

Az első, hogy egy belső égésű motor, és hogyan kell építeni, és arra gondolt Niepce testvérek Franciaországból. Úgy találták, és összeszerelt a készülék, amely az úgynevezett „pireolofor”. Az üzemanyagot a motor járt a szénpor, de minden hatékonyságát ez a mechanizmus nem kapott külön elismerést a tudomány, és továbbra is csak a forma rajzokat. „Pireolofor” Volt egy nagyon tökéletlen konstrukció. Jellemzője, hogy a magas üzemi hőmérsékletek és a nagy üzemanyag-áramlási sebességre egy viszonylag alacsony hatékonyság. Továbbá, ez a készülék fogyaszt sok olajat. De még akkor is, a motor fel van szerelve az első, nem követtek háromkerekű gép.

A második kísérlet

1864-ben, Zigfrid Markus, aki dolgozott a különböző találmányok, megmutatta a világnak az első egyhengeres motor karburátor. Ez hajtja az energia az égési kőolajtermékek. Ez a belső égésű motor képes volt fejleszteni jelentős akkoriban sebesség - 10 mérföld per óra.

Két-hengeres motor Brighton

1873-ban mérnök Dzhordzh Brayton alapján a jelenlegi fejlesztési létrehozott egy kéthengeres motor. Kezdetben a motor üzemeltethető kerozin, aztán átkerült a benzin. Közül a hiányosságokat ez a készülék is nagy méret.

Otto-motorral

1876-ben készült egy nagy lépés volt a történelem, a belső égésű motor. Nicholas Otto képes létrehozni műszakilag összetett egység, amely a leghatékonyabban transzformált égetésnek energiát mechanikai energiává. 1883-ban, a francia mérnök teremt Delamare motor, ahol a földgáz is használható tüzelőanyagként. Azonban, ez a találmány során nem választ, és csak papíron létezik formájában rajzok.

Egy nagy név az autóipar történetének

1815-ben, hogy egy belső égésű motor, és hogyan lehet használni, gondolta Gottlieb Daimler. Ő nem csak létre egy hatékony motor, és megkezdte a termelést a prototípusa a modern készülék egy függőleges henger és a karburátor injekciót.

Ez az első abban az időben, egy kompakt mechanizmus, amely aztán hozzájárultak az autóipar.

Közös meghatározása, a belső égésű motor

Az a tény, hogy egy ilyen belső égésű motor a kocsiban, tudják, valószínűleg az összes. De a fő jellemzője az a mechanizmus a belső égésű, hogy az üzemanyag-keveréket meggyújtja a kamrában önmagában, és nem valamilyen külső nositelyah.V működés közben a motor kiemelkedik kémiai és termikus energiát, amely alakítja át a mechanikai energiát. Az a tény, hogy az ilyen belső égésű motor, mondja az iskola természetesen fizika és működési elve azon alapul, hatása a hőtágulás a képződött gázok égése során az éghető keverék a nyomás alatt az égéstérben.

típusú ICE

Megadhatja a belső égésű motor dugattyú. Azok a leghatékonyabbak. Ez megerősíti az a személy, aki rendelkezik a készségek motor karbantartási és javítási, - a vezető motor. Mi ez? A berendezés ezen motor közé az égéstér belsejében található a henger, a termikus energia alakul át mechanikus segítségével a hajtórúd-dugattyú forgattyús mechanizmus, az energia átadódik a főtengely. Számos típusú dugattyús motorok. Először is, tudomásul vesszük, karburátoros motort. Itt, az üzemanyag-keveréket a karburátor állítjuk elő, majd oltottunk be az égéstérbe egy elektromos szikra. Ez egy jó lehetőség, hogy megtanulják, hogy mi van a belső égésű motorral felszerelt autót. Injekciós motorja a keveréket azonnal a szívócsőbe speciális fúvókákkal. Minden folyamatok vezérelt motor elektronika. Meggyújtjuk a gyertyákat.

Vannak még dízelmotor. Azok, akik nem tudják, mi a belső égésű motor a kocsiban, érdemes megismerkedni ezzel a típusú motor részletesen. Itt az üzemanyag keveréket meggyújtja nélkül egy szikra. Meggyújtja miatt a levegő sűrítését, amelynek eredményeként hőmérsékletre hevítjük értékét meghaladó az égési keveréket. Üzemanyagot fecskendeznek a speciális fúvókákat.

A forgódugattyús motor - ez egy elég érdekes egységet. Mi a belső égésű motor jármű ilyen típusú? Most, egy ilyen eszköz meglehetősen ritka. Ebben a mechanizmusban a hőenergiát égési alakítjuk mechanikai megmunkálás segítségével gázokat forgassa a forgórészt az munkakamra. A mechanizmus speciális alakú profil mentén mozog „planetáris” út közvetlenül belül a feldolgozó kamrában. Az utóbbi is egy adott konfigurációval - Időzítés - „8”, és annak funkcióit dugattyú csoport és a főtengely. Most mindenki tudja, hogy egy ilyen belső égésű motort egy autóban gyakorlatilag nem használják.

Vannak gázturbina motorok. Itt az energia alakul át mechanikai a forgórész forgása révén hajtótengely a mozgatni a turbina. Ennek során a fejlesztések és kísérletek, tudósok és mérnökök a világ minden tájáról megállapították, hogy a leghatékonyabb, megbízható, szerény és gazdaságosabb üzemanyag és olaj - egy dugattyús motor.

Más típusú motorok kivételével dugattyú, balra messze a történelemben. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a belső égésű motor a kocsiban, érdemes megjegyezni, hogy a forgódugattyús motor csak most érintik Mazda. A Chrysler gyűjtött gazoturbirovannyh motor, de ez régen, és egyik fő autógyártók nem értékelik ezeket az egységeket. A Szovjetunióban gazoturbirovannye használt motorok egyes tartályok és hadihajók. De aztán a technológia teljesen elhagyott.

Hogyan működik a belső égésű motor

Azok számára, akik nem tudják, mi az ICE motor, úgy a készülék ezt a mechanizmust. A motorház együtt több fontos helyek. Ez a hengerblokk - gyúlékony keverék belül benzin és a levegő, majd a gázokat kényszerülnek a dugattyúk. Crank csoport továbbítja az energiát a főtengely.

Időzítő szerkezet arra szolgál, hogy biztosítsa a nyitó és záró szívó és kipufogó szelepek a megfelelő pillanatban. Meg kellett hagyjuk a keveréket a hengerekben, és engedje szabadon a kipufogógázok. Továbbá, a belső égésű motor felszerelt üzemanyag-ellátó rendszer, gyújtás keverék és eltávolítása kipufogógázok.

A belső égésű motor működési elve

Mindenki, aki utóbb szembe egy autó tudnia kell, hogy egy ilyen külső gyújtású motor, és hogyan működik. Amikor a tulajdonos az autó fordul a slusszkulcsot, az indítómotor forog a főtengely. A dugattyú az intézkedés alapján a főtengely hajtja. Amikor eléri az alsó helyzetbe, mozog a mozgás a TDC. Ezután, az égéstérben van keverékével táplált tüzelőanyag és a levegő. Amikor a dugattyú mozog felfelé, a keverék összenyomódik. Abban a pillanatban, amikor eléri a felső végállásba, a szikra által generált gyertyák felgyújtották éghető keveréket. Egy robbanás következik be, és a gázok nagy erővel nyomja a dugattyút vissza. Ezen a ponton, nyissuk meg a csapot. Rajta a forró füstgázok a hengerből a légkörbe. Amikor a dugattyú ismét megrendezésre az alsó holtpontot, ismét elment a csúcsra. Ez idő alatt, a főtengely teszi egy fordulatot. Amikor a dugattyú elkezd egy új mozgás, a szívószelep kinyílik és hagyja, hogy a hengerben következő része az éghető keverék. Ez utóbbi úgy megy a teljes mennyiség a kipufogógázok. Továbbá minden, a fenti folyamat újrakezdődik. Mivel a munka a dugattyú ezen primitív motorok korlátozza csak két agyvérzés, ez tesz kevesebb mozgás, mint a négyütemű motor. energiaveszteség is csökken a súrlódás miatt. De a folyamat sok hőt, és az ilyen motorok fűtött.

Ki kell használni a belső égésű motor olaj. Mi ez? Ez a speciális olajos folyadék készült szénhidrogének, amely csökkenti a súrlódó felületeket. Egy kétütemű motor dugattyúja is működik, mint egy időzítési mechanizmus nyitása és zárása a szelepek. A fő hátránya ennek a rendszernek - a nem hatékony gázcserét, míg a négyütemű gép.

következtetés

Ez az, amit a belső égésű motor a kocsiban. Ez a mechanizmus, ami hajtja a nehéz autót. Ma már magától értetődőnek, és még ugyanabban az időben a belső égésű motor tartották a legnagyobb áttörést.